cherryheightsのブログ一覧

皆さん、あらためまして、明けましておめでとうございますm(__)m
本年もよろしくお願い申し上げます。

以下長文で申し訳ありませんm(__)m


元日の朝のこと。

実家に向けて出発、ということで、新年一発目のエンジン始動。

ブゥォ～ン！　ボボボボ…ボ、ボボボボ…ボ、ボボボボ…ボ、

車体が不規則に揺れ、エンジンが苦しそうな感じでした。

あれ？　なんだか変だぞ？？？　

一旦エンジンを止めて、一呼吸おいてから再始動してみました。

ブゥォ～ン！　ボボボボ…ボ、ボボボボ…ボ、ボボボボ…ボ

やっぱり変だ(>_<)　　タコメーターの針もフラフラと安定しません。

エンジントラブルの警告灯も点いてます（涙）

前日の大晦日の夕方に近くのガソリンスタンドに行った時には何でもなかったのに…。


症状から推定するに、プラグが１本、点火していないように思えます。

修理しようにも元日だし、どこのお店もお休みだし、

荷物が沢山あったので実家に電車で行くのは無理だし、参ったな(>_<)

まあ、６気筒のうち１本くらい動かなくても大丈夫かな（ｵｷﾗｸ爆）

それに５気筒だからＡＵＤＩだぁ（ｱﾎ爆）



とりあえず実家に向けて出発しました（ﾀﾞｲｼﾞｮｳｶﾖ汗；）

往く道ではユックリと走りましたが、『ボロロロロロ…』と、これまでと

違ったエンジン音が新鮮で案外心地よい（ｱﾎ爆）

特に３千回転あたりが美味しいゾーン（爆）　

なんだかスバルのフラット６のエンジンの響きにも似ているような（笑）



冗談はさておき、翌日はあちこちのカー用品店に電話をかけまくりましたが

適合するプラグの在庫がありません。

ところが最後に電話をかけた某スーパーオートバックスに、在庫があることが

確認できたので、『ボロロロロロ…』と心地よいエンジン音を奏でながら（爆）

早速行ってきました。



まずプラグを交換作業に入る前に、コンピューター診断をしてもらうと、

確かにＮＯ．５のシリンダーが点火しておらず、自動的に燃料供給もカットされていました。

次にプラグの状況を現物チェックしてもらったのですが、問題のＮＯ．５のプラグをみると

多少汚れてはいるものの、それほど問題は無い様子。

次に正常に作動しているＮＯ．１の気筒のプラグと入れ替えて、エンジンをかけてみると、

相変わらずＮＯ．５は動きません。　　念のため、ＮＯ．５のイグニッションをＮＯ．１の

気筒と入れ替えてみると、今度はＮＯ．５は動いているがＮＯ．１が動きません。

と、いうことは、故障しているのはプラグじゃなくて、イグニッションということが判明(>_<)

イグニッションはオカダ・プロジェクツの『プラズマ・ダイレクト』に交換してあります。
（↓写真は純正のイグニッションです。）




２００７年に装着しましたので、約３年半経ち、約６万キロを走破しましたから、そろそろ

壊れても仕方ないかもしれませんね(^^ゞ　いずれにしても保証期間はとっくに過ぎてます。

ところで、昨日はイグニッション故障とは思ってなかったので、自宅の物置に保管してある

純正のイグニッションを持っていかなかったし、プラズマダイレクトの『換え』も今すぐ

手に入りません(>_<)

ということで、とりあえず『５気筒』で帰宅しました(^^ゞ


さて、どうしたものかと考えていたら……

居るのですねぇ……救いの神が(^○^)／　　やはり、持つべきは友です♪（謎爆）

それと、この際だから何かしちゃおうと、また悪い企みがフツフツと湧いてきました…(^^ゞ

転んでもタダでは起きないチェリーだす（爆）

（続く）