cherryheightsのブログ一覧

　　　　　
　　　　　
　　　　　　
　　　　　
　　　　　　
　　　　　　　
　　　　　　　
　　　　　　　　
　　　　　　　
今年も残すところあと６時間あまり（*^_^*）



皆さんには大変お世話になりましたm(__)m



来年もよろしくお願いいたしますm(__)m



それでは、よいお年をお迎えください♪


新年早々何かしようかな（謎爆……独り言

今年もあと残すところ明日と明後日の２日間となりました。

ワタクシも１２月２７日から９連休に突入しましたが、その初日（正確には２日目の２８日未明）に早速ヤラれました(>_<)


２７日は朝から晩遅くまで家の中の片付けやら買い物やら年賀状書きをして過ごしました。
全てを終えて、ゆったりしてたところ、『あっ、３０日に２カ月ぶりのゴルフがあるなぁ。久しぶりだしちょっと練習するか』と、ふと思い出し、埼玉方面にある深夜も営業している練習場に行ったのです。


軽く１００球ほど打って、帰り道のこと。


私は片側２車線の真ん中を走っていて、左車線を走ってたトラックを追い抜きかかろうとしたときに、突然そのトラックがコチラに幅寄せしてくるではありませんか(＠o＠；)
咄嗟に右に避けたら、中央ラインのキャッツアイに乗り上げてしまいました。


『ガガガガガガガガガガッ！！』（驚）


結構スピードが出ていたので、物凄い振動でした。

それから数百ｍほど走ってると、やたら右にステアリングを取られだしました。


『あ～ぁ、やっちまったかなぁ…』

路側に寄せて、タイヤを確認すると、見事に右フロントのタイヤがペチャンコです(>_<)


幸運にもすぐ近くにガソリンスタンドが開いてましたが、既に深夜１時過ぎでもあり、サービスは帰ってしまい何も出来ません。



仕方なくパンク修理キットで応急措置を試みましたが、タイヤのサイドウォールに１ｃｍほどの裂け目が２箇所あり、全くダメでした。お手上げです。



ＢＭＷエマージェンシーサービスとかＪＡＦを呼ぶとか色々考えましたが、結局、家のタイヤを取ってくるのが手っ取り早いかなと思い、ガソリンスタンドのオニーチャンにタクシーを呼んでもらいました。ところがあいにく最後の忘年会日でもあり約１時間待ちです。



待ち時間はともかくヒマだったので携帯みんカラでお友達の皆さんのブログを徘徊したりして遊んでました。
ふと、『何シテル』に
『参りました(>_<)所沢でパンクして途方にくれてます』と笑いを取ろうと自嘲ネタを書き込みました。


すると、２０分くらい経った頃でしょうか、携帯に呼び出し音が……（驚）

な、な、なんと、あの方からの電話でした。


msano7さん『大丈夫ですか？　出動しましょうか？』

cherry『えっ、こんな夜遅くに申し訳ないし、家にタイヤを取りに行きますから大丈夫ですよ』

msano7さん『タイヤ余ってるし、所沢なら近いからサクッと行きますよ♪その方が早く処置できるでしょ？』

cherry『いえいえ、そんな…』（と、言いつつ、心の中ではチョ～嬉しい（爆））


それから約４０分後、ガソリンスタンドの前で立って待機してたところ、向こうの方から、
神々しい輝きを放つエンジェルリングのクルマがやってきました…。


この時、私はつくづく思いました。


『神、降臨す』(核爆)


このとき目に涙が滲んでいたのはﾅｲｼｮです(：;)


ものの５分ほどで、サクッとタイヤを履き換え完了。


msano7さん、ありがとうございましたm(__)m
本当に助かりました(^○^)／



帰り道のファミレスで、オジサン二人で『夜明けのコーシー（爆）』
いつも通り、クルマ話にひと花咲かせてから解散しました。
（タイヤは何がいいかとか、アシはどうすればいいとか……）


翌昼に明るいところでよく見たら、右リアタイヤのサイドウォールにもプックリと２つほどコブができており、中のワイヤーが切れたと思われます(>_<)


それにしても、バーストしなくてよかったぁ(冷汗;)


このタイヤを履いて３万キロを超えたし、２分山だし、ショルダーは溶けてるし（爆）、そろそろ交換の時期でした(^_^;)


↓右フロントタイヤ内に昨夜注入した補修剤が残ってます。



とりあえず４輪ともタイヤを外して処分してもらい、一方で家に置いてあるタイヤ＆ホイールを暫く履くことにしました。次のタイヤを決めるまでＢＢＳは家で待機です。

ホイール・バランサーでチェックしましたがホイールの歪みは皆無でした。
あれだけの衝撃だったのに流石、ＢＢＳレーシングＤＴＭ！　
驚異的な強度です。


↓パンク前はこうだったのが…（ＢＢＳレーシングＤＴＭ　１９インチ）



↓一瞬こうなって（msano7さんからお借りしたタイヤ＆純正１７インチホイール）



↓現在こうなってます（家に保管していた純正１８インチホイール＆ランフラットタイヤＢＳ０５０）





＜今回の教訓＞
１．持つべきは友
２．『何シテル』ってスゴイ
３．キャッツアイに気をつけろ
４．普段履きはランフラットタイヤかな？（要検討）
５．夜中にフラフラするな（自爆）


さて、タイヤ、何にしようかなぁ（笑）

今日（正確には昨日１２月２６日ですが）は、冷たい風が吹くし寒かったですねぇ(>_<)



ワタクシは今年の仕事納めでしたが、毎年相変わらずの年末のドタバタを何とか乗り切り、明日から９連休に突入です(^○^)


夜、ちょっと郊外に用事があって出かけたのですが、メーターを見たら、何と！外気温が氷点下（*_*）


寒いわけです。


身も、心も、財布も(自爆)　寒いので、この９連休はおウチで大人しくしてよっと。

って、ゴルフ、オフミ（２回かな？）、年始挨拶まわり、家の片付け等々スケジュール満杯です（自爆）

一日早いですけど………、








Ｍｅｒｒｙ　Ｃｈｒｉｓｔｍａｓ！

素敵なクリスマスをあなたに♪


写真のように景気も右肩上がりだといいんですがね（汗；

年末ってなにかと忙しいですね(^_^;)

仕事の方は相変わらず多忙ですけど、オフミの方も毎週のように開催され、東奔西走しておりました（爆）

オフミの様子は皆さんが沢山ＵＰされてますので、ワタクシは省略させて頂きます（ﾃﾇｷ爆）

一方で忘年会は先週で仕事関係はほぼ終了し、あと残すは横浜　海上忘年会のみとなりました(^○^)

そんなこんなでサボってたアレのインプレを簡単にご報告します。

『ＰＩＶＯＴ　３－ＤＲＩＶＥ　スロットルコントローラー』

そうです、１１月２４日の筑波でゲットした豪華賞品のことです♪

既にご存知の方も多いと思いますが、これは電子式スロットル車のアクセル・レスポンスをボタンひとつで変更できるものです。
あくまでレスポンスを調整するだけで、馬力やトルクがＵＰするわけではありません。

スポーツモード７段階・ノーマルモード・ＥＣＯモード５段階の計１３段階の切り替えが可能です。

インプレは、
一番レスポンスの良い『ＳＰ７』、ノーマル状態である『ｎｏｒ』、一番レスポンスの鈍い『Ｅｃ５』の３段階比較で行います。



１．車両静止状態でのテスト（定量評価）

　　３ーＤＲＩＶＥを『Ｅｃ５』、すなわち一番エコモードにセットして、
　　シフトレバーはパーキングのままでアクセルペダルを軽く踏み、タコメーター
　　を１５００ｒｐｍに合わせます。

　　次に３ーＤＲＩＶＥの右ボタンを一回押して『ｎｏｒ』（ノーマルモード）に
　　すると……

　　勝手に２８００ｒｐｍくらいにエンジン回転数が上がります（ｵｵｯ爆）

　　更に３ーＤＲＩＶＥの右ボタンを一回押して『ＳＰ７』（一番スポーツモード）にすると……

　　今度はタコメーターの針がグングン上がって、５～６０００ｒｐｍまで吹け上がります（驚）

２．走行状態でのテスト
　（１）静止状態でのテストと同様の方法（定量評価）　
　　見通しが良く広い道路でシフトレバーをＤＳレンジで２ｎｄホールド
　　にして、タコメーターを２０００ｒｐｍになるようにアクセルを踏みます。
　　この時の速度は４０ｋｍくらいです。

　　そこで３ーＤＲＩＶＥの右ボタンを一回押して『ｎｏｒ』にすると……
　　エンジン回転は即座に２５００ｒｐｍに上がります。

　　更に３ーＤＲＩＶＥの右ボタンを一回押して『ＳＰ７』にすると……
　　３５００ｒｐｍ～４０００ｒｐｍに上がり、グングン加速していきました♪

　（２）実際に走ってみた感覚（定性評価）
　　　①Ｅｃｏモード（オラオラ抑制モード）
　　　　　発進時はアクセルを徐々に踏んでいくと明らかにモタつき感があります。
　　　　　これはスロットル開度を抑制しているからで、間違いなく燃費は向上
　　　　すると思います。
　　　　　でもワタクシの場合、いつも通り走らせようとして逆にアクセルをベタ
　　　　踏み気味になっちゃうかも(汗;)
　　　　　高速道路での追い抜き加速もアクセルペダルの踏み込み度合いに対し
　　　　スロットル開度上昇が鈍くなるのでちょっとイライラします。
　　　　　まあ、オラオラ運転防止に有効かと（汗；
　　　　　

　　　②スポーツモード（オラオラ促進モード）
　　　　　チョコンとアクセルを踏んだだけで、ポンと飛び出す感じで、
　　　　キビキビ感が出てきます。
　　　　　渋滞でトロトロ運転の時はデリケートなアクセルワークが必要かと
　　　　思います。慣れの問題でもありますが。
　　　　　高速道路での追い抜き加速は、チョコンとアクセルを踏んだだけで
　　　　気持ちよくエンジン回転が上がるので、馬力・トルクが上がったような
　　　　錯覚を起こします。
　　　　　なお最初に申し上げたとおり、馬力・トルクの向上にはなりませんので
　　　　ご注意ください。
　　　　　燃費は悪くなると思いますが、右足が楽になるので疲れにくくなる
　　　　かもしれませんね♪




　　　まだサーキットを走ってませんが、想像するに、スポーツモードだと
　　早く高回転域までもっていきやすくなるので速くなる反面、ピーキーに
　　なって、コーナー立ち上げの時にスピンしやすくなるなど操縦しにくく
　　なるかもしれません。
　　まさにゼロヨン向きかも。



以上より、総評すると、非常に面白い『オモチャ』として満足度大です。


２００８年も色々とモディしてきましたが、コレでオシマイ(^_^;)

さて来年はどうなることやら（汗；