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６月２１日（日）は筑波サーキット２０００で
ＳＵＮＲＩＳＥ　ＢＬＶＤの走行会があります。

一緒に走りませんか？



今回の特色は、走行会（タイムアタック）の枠を３クラス設定していることです。
（走行時間；各クラスともに２５分　×　２本）

Ａクラス：１分８秒未満の十分速い方（３０台）

Ｂクラス：１分８秒以上～１分１３秒未満のまずまず速い方（３０台）

Ｃクラス：１分１３秒以上、又はＡＴ車・サーキット初心者な方（３０台）

ワタクシは当然、Ｃクラスにエントリーしました(汗)

尚、タイムがＡクラス・Ｂクラス相当な方でも、

ノンビリ走りたい、

最近装着したパーツのテストを兼ねて走りたい、

それとワタクシと是非一緒に走りたい（ｲﾅｲﾜﾅ爆）

という方がいらっしゃれば

Ｃクラスで走っても構いません（ﾏｼﾞﾃﾞｽ）

てか、このＣクラスをＢＭＷで

埋め尽くしちゃいませんか(^○^)／

ということで、参加ご希望の方は申し込まれる前に

ワタクシにメッセージ又は私信ください（お伝えしたいことがありますので）

尚、イベント内容詳細についてはココとＳＵＮＲＩＳＥ５月１１日のブログをご覧ください。

５月２４日はＢＭＷ３．ｎｅｔ主催のサーキットデイ・ラウンド１でしたが、

実はその前日の深夜にキリ番をゲットしました（爆汗；




『５００００ｋｍ』だす＼(^○^)／

納車後、２年と８カ月と２週間での達成です。

月平均で約１５００ｋｍの走行距離です。


無事にゲットできたように見えますが、実は『薄氷のキリ番』だったのです（冷汗；

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

５月初め頃から、『そろそろ５万ｋｍだなぁ、キリ番をちゃんとゲットしなきゃ』と２週間近く、ソワソワしてました（汗；

５月２１日に用事があって車に乗った時も、欠かさずチェックしてました。

この時確か４９９００ｋｍくらいだったと思います。

『よしよし、５万ｋｍゲットのＸデーは５月２３日だな』


さて５月２３日は朝から翌日の筑波サーキットの準備でＳタイヤに履き換えたり、昼は横浜の実家に行ったり、夕方に戻ってきて買い物に行ったり、一日中忙しく過ごしました。

その間、キリ番のことは全く忘れてました（自爆）

全ての用事を終えて、夜、家でみんカラ徘徊していた時のことです。

『何か忘れてることがあるぞ！？』　と頭の中をふと不安がよぎりました。

『あっ、そうだ、明日朝、守谷ＳＡに５時頃着くには何時に家を出ればいいんだっけ？』（ｿｳｼﾞｬﾅｸﾃ爆）

パジャマ姿のまま、車庫にあるクルマへ行って、イグニッションＯＮにしてナビで探索しました。

その時です、ふとメーターに視線を移すと……

『５００００……』


『……………　ん？』


『ゴ、５万ｋｍじゃないか！！』（驚）


額から脂汗が出てきました（汗；


慌てて、家にデジイチを取りにいきました（ここで急ぐことないのに（爆））


振り返ってみれば、夕方に買い物から帰ってきたら、家の車庫でちょうどキリ番だったのです（ｷｾｷﾃｷ爆）

あぶねぇ～（・。・；）

５月２４日は筑波サーキット２０００で行われた
『BMW3.net Circuit Day 2009 Round.1』に参加しました。

朝から生憎の雨天でしたので、ベストタイム更新は早々と諦めて、この方から
譲って頂いたＬＳＤとスタビ装着後、初サーキット試走にしようと頭を切り替え
ました。

さて、走行開始です。
幸いにも自分の走行時間帯はたまたま雨が止んでてセミウェットの状態でした。
しかも前の時間帯の方々が走ってくれたおかげでレコードラインは結構乾いた状況
でしたので、そこをゆっくりなぞる様に走るよう心がけました。
走行前のドライバーズ・ミーティングで『スリップするので縁石には絶対のらない
ように』とのご指示を肝に命じて。
もちろん電子制御ＯＮのままで(＾＾)ｖ

そんな中でＬＳＤとスタビライザーの感想ですが、感動の一言です。
ワタクシの様な未熟者でも体感できる程です。

まずＬＳＤですが、コーナー出口からの立ち上げでアクセルを踏んだ時の力強さが
これまでと全然違いました。
それとこれは思い込みかもしれませんが直進安定性やコーナー途中でのライン取り
の安定感が増したように感じました。

何周か回って慣れた頃に２ヘアでステアリングをきりながら強めにアクセルを
踏み込んでみたら結構イイ感じでオシリが外へスライドするではありませんか(快感爆)
思わず軽～くカウンターステアをあててしまいました(昇天爆) 本当は慌ててたんですが(自爆)

ところで、ＤＳＣ／ＤＴＣが作動してる中でＬＳＤが作動するってどうなんでしょうね？
よく関係がわかりません、どなたか教えてくださいm(__)m

次にスタビライザーですが、以前と比べて、ロール量がだいぶ少なくなりました。
このことによりコーナー旋回時の不安感が少なくなると同時に、ドライバーの姿勢や
視線も安定します。これはステアリング操作やアクセルワークにも好影響を与える
と思います。

Ｋ＠みうらさん撮影

この二つの武器により、コーナリングが実に楽しくなりました。
でも調子こくとクルッと一回転しちゃうんでしょうけど（汗；

それと、今までＳタイヤだけポン付けして、足回りを一切イジッてなかった無茶苦茶
さをまず反省しなくては（汗；）

あっ！まだサスを換えてなかった（爆汗；

ブッシュもだ（核自爆）

ところでですが、実は自分用のサーキット・カウンター(計測器)の設定を間違えた
ので、走ってる最中に何秒で周回したのか全くわからなかったんです。
感覚的には１分２０秒を切ったらいいかな、くらいに思ってました。

あとで見たサーキット場の計測器の結果は１分１６秒５８でした。
自己ベストからは２秒半ほど及びませんでしたが、自分的には思ってたよりは良い
タイムでした(ﾚﾍﾞﾙﾋｸｽｷﾞ爆)


最後に、いつもいつもこのような楽しい機会を作ってくださっている
BMW3.netのgucciさん、そして運営にご尽力されたスタッフの皆さんに、
この場を借りて厚く御礼申し上げます。
本当にありがとうございました。

いよいよ明日はＢＭＷ３．ｎｅｔ主催の筑波での走行会であります。

で、今朝から、Ｓタイヤに履き替えて、お守りの輪っか(牽引フック)を付けて、ブレーキフルードのエア抜きして、４点式ハーネス付けて、サーキットカウンター仮付けして、必要機材を積んで…(^○^)
準備万端であります♪

さて、明日の天気は予報ではあまりよろしくないようですが……まあ何とかなるでしょ(ｵｷﾗｸ爆)
この季節になるとだいぶ暑くなってきますので、あまり良いタイムは出ませんが、明日は大陸からの寒気により気温がだいぶ下がるらしいので雨さえ降らなければ、サーキット日和になりそうです(^○^)
では参加の皆さん、明日は安全第一で楽しみましょう♪
ところで明日朝は常磐道守谷ＳＡに５時半くらいまでに行ってればいいのかなぁ？

５月２４日(日)は筑波サーキット２０００で

いよいよ待ちに待った

BMW3.net Circuit Day 2009 Round.1　です♪

↓詳細を知りたい方、申し込みたい方は下記をポチッしてネ(^。^)ｂ



サーキット走行は実に楽しいです(^○^)

ところでサーキット走行は危険だと思ってる方が多いですよね。
ワタクシに言わせれば、一般道や高速道などの公道を飛ばす方が
比較にならないほど危ないと思います。

サーキット場の方が公道を飛ばすより安全だという主な理由は
１．一方通行である（対抗車や横から飛び出す車は皆無）
２．道幅が広い（危険を避けやすい）
３．視界が良好（予測しやすい）
４．路面のデコボコが無い（車が飛び跳ねない）
５．路面の摩擦抵抗が高い（スリップしにくい）
などがあげられます。

こういう中で自分の技能に見合ったスピードで走ればいいわけです。
しかもＢＭＷにはＤＳＣという高度な制御システムが備わっており、
高レベルで安全が確保されてます。（ＤＳＣ切っちゃったらアブナイですけど）

その上、今回の走行会はレース形式ではありません。
レース形式だと他車と競い合うため、衝突したり、つい熱くなって
無理してコーナーで曲がり切れなかったり、前車は後車を抜かせまいとして
邪魔したり、など大事な愛車を壊してしまう危険度が高くなります。

ところが今回の走行会は１周あたりのベストタイムを競うタイムトライアルです。
すなわち、いかに短時間で周回できるか、言い換えれば時間との闘いです。
他車との闘いではありません。（他車と競い合う方がよいタイムが出るという
理屈もありますが、それはある程度高いレベルの技能と経験のあるドライバーの
場合に限られると思います）

筑波サーキット２０００では１回あたり２０分の走行時間で大体１５周前後
回れますので、ベストタイムを出すチャンスは１５回前後あることになります。
極端な話、１５周のうち、１周だけ良いタイムを出せばいいわけです。

前方が混んでいたら無理して抜こうとせず、そっとアクセルを緩めて、やり過ご
して、自車だけ走っている状況を作り出す（これをクリアラップと言います）。
そこから、直線ではアクセルを思い切り踏んで、コーナー手前ではしっかり
ブレーキを踏んで、レコードライン（最も速く回れるコース取り）をなぞれば
自然とタイムはついてきます（ワタクシは全然未熟ですが（自爆））

→要するにココは習熟度が必要なところであり、どうやったら速く走れるかを
考え、腕前を上げて、タイムＵＰして
………これこそサーキット走行の醍醐味です。

一番良いシチュエーションは、自分より少しだけ速い車を見つけて、その後ろを
ついていくのが、自己ベストタイムを出す近道です。
こういう状況に恵まれることは稀ですけどね(^_^;)


どうです？　楽しそうでしょ？

５月２４日に走りたくなっちゃったでしょ？

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