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１１月２３日（月）は筑波２０００での今年最後のサーキット走行会に行って参りました♪
（カメのくせして長文駄文失礼致しますm(__)m）

コンディションは、曇りのち晴れの完璧なドライで気温は１本目は８℃、２本目は１６℃と
まあまあの状態でした♪

↓出走前（ゼッケン４番ですよ、４番。　後ほどまた出てきますので(^^ゞ）

↑＜妻＠チェリー　撮影＞


まず１本目です。

１周の慣熟走行をしたのち一旦ピットに入ってから、いよいよスタート(^。^)
ワタクシの走行枠は合計２０台程度とほどよい台数で、かつ１台ずつ十分間隔を
空けて出走したので、最初からクリアラップでした。


いきなり１周目で自己ベストタイの１分１３秒３です(^○^)／

『よ～し、今日はイケルぞｄ(^。^)ｂ』　　　　気合が入ります♪



と思ったら、２周目の１ヘアあたりから２ヘアにかけて路面に何か液体を撒いたような跡を見かけて…

嫌な予感です（焦）


すると黄色とオレンジの縞々のフラッグが振られました。

『あっ！　オイル旗だ（泣）』

誰かがオイル漏れを起こしたようです。

その後、ユックリ２周まわって、結局チェッカーフラッグが出て、１本目はあっけなく終了（涙）

サーキットでは、よくあるケースなので仕方のないことですが、好スタートをきっただけに残念無念。


さて１時間半のインターバルを経て、気を取り直して２本目です♪

２本目を走る頃は気温もだいぶ上がり、ヘルメットを被るとうっすら汗が出るほどでしたが、
まあまあのコンディションです♪


↑＜妻＠チェリー　撮影＞
↑カミさんはこの日初めてのデジイチ撮影でしたが、その割にはなかなか上手い流し撮りでつ（汗；）


ところが、前が渋滞しちゃって、コーナーごとに詰まってしまい、なかなかクリアが取れません（焦）

多少イライラしながら４～５周かけて丁寧に１台ずつ抜いていったところ、やっと視界良好となり
いよいよアタック開始！

クリアラップ１周目でまずは１分１３秒ジャストでした(^○^)／　
とりあえず自己ベストを０．３秒更新！

『これであの方に１００叩きにあわずに済む』（爆）と思ったかどうかは別として、
次は、当面の目標である１分１２秒台を目指しました。

ところが１分１３秒５前後を行ったり来たりでなかなかタイムが伸びません（焦）

徐々にタイヤが垂れてきてコーナーごとに少しずつ横滑りも始まり、ブレーキもフカフカに
なってきます（焦焦）

もうそろそろ終了時間だし、ジンワリと脂汗が出てきました(^_^;)

すると、なんだかよく分かりませんが、ふっとチカラが抜けて諦めかけた時でした。

２ヘア立ち上がりの時にチラッとサーキットカウンターを見たら、今までより速いタイムじゃないですか♪

そこから気持ちに俄然ムチが入ります。

最終コーナーを自分の技量としてはギリギリまで突っ込んで、スロットル全開でホームストレートへ♪

ドンドンタイムを刻んでいくサーキットカウンターとの競争です（焦）

一方でチラッと右前方を見たらチェッカーフラッグが激しく振られてます。

『これでラストチャンスだ！』


ゴールラインを過ぎて、少しのタイムラグでラップタイムが表示され………


『１分１２秒９！』


『やったぁ♪』

思わずガッツポーズが出ちゃいました(^^ゞ


＜番外編＞
この日はＥＵＲＯ　ＦＥＳＴＡという筑波サーキットでのお祭りみたいなものだったので
ワタクシの走った初中級者走行枠でさえも、内容が実況中継され電光掲示板に順位が出ちゃいました（汗；　　
名前とタイムも紹介されちゃうし、恥ずかしいったらありゃしない（汗）
でもちょっぴり嬉しかったりして（核爆）

ワタクシのゼッケンは４番です♪
＜１本目＞２位♪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜２本目＞３位♪


ところでシャンパンファイトは無いのかよ（ﾁｮｰｼﾆﾉﾘｽｷﾞ爆）


＜つづく＞

今日はココの走行会で筑波サーキット２０００に行って参りました♪
そして自分が出る走行会に初めてうちのカミさんをご招待しました(^^ゞ


今回の走行会はＥＵＲＯ　ＦＥＳＴＡと言う欧州車ばかりの集まりも兼ねて行われました。
その中で、３周だけですが家族・友人もノーヘルメットで同乗できるパレードもプログラムに
組み込まれていたため、日頃の感謝も込めてサーキットを走ったことが無いカミさんを引っ張り
出したわけであります。あっ、パレードの時はカミさんは助手席でしたけどね（汗；


今回こうしたことには、もうひとつ理由があって、誠に恥ずかしながら、私ども夫婦は今週で
結婚２０周年と相成りました。よくここまでもったなぁと喜びも一入（微妙爆）でありますが、折角
ですので何か記念に残ることをしようと思い、手前勝手なことですが、ワタクシの大好きなサー
キットというクルマ遊びに付き合ってもらい、少しだけですがサーキット走行の楽しさを味わって
もらうことにしたのです。


これも、アレやコレやのモディ（大部分は公表してない（汗；）のこととか、休日になるとクルマ絡み
のことで家を留守にしてしまうダメ亭主の趣味への理解を深めて頂くためもありますが、このことは
カミさんにはくれぐれもナイショですよ（汗


てなことで、同日に開催されたＢＭＷ３．ｎｅｔの袖ヶ浦での走行会の方は泣く泣く諦めました（涙）
グッチさん、ごめんねm(__)m


さて、走行会（タイムアタック）の方ですが、２０分を２本走って、当面の目標だった１分１２秒台に
ついに突入することができました(^。^)／

タイムは　１分１２秒９でした（薄氷滝汗；　　自己ベストを０．４秒更新です♪

尚、タイムも含めた走行会に関する詳細レポは後日ＵＰします(^^ゞ



さて、走行会もパレードも終了したら、まだお昼１２時過ぎでした。
『これから袖ヶ浦に行けばまだ間に合うな…』
と思い立ったら吉日！　速攻で荷物をクルマに放り込み、まるで夜逃げをするように筑波から
袖ヶ浦へＧＯ！（核爆）　　

人生初の『サーキット場のハシゴ』です（爆）


何とか１５時前に袖ヶ浦フォレストレースウェイに滑り込みました（冷汗；
皆さんはちょうど走り終えたところで、これから表彰式ということでした、いつものように楽しく
ウダウダ・タイム♪　　話は尽きません(^^ゞ




日も暮れかかって、皆さんとお別れしたあと、カミさんとどこかで夕食をとろう、ということになって
何故か横浜へＧＯ！（爆）

アクアラインは渋滞でノロノロ運転。今朝４時起きだったので睡魔が容赦なく襲ってきました。　
ということで、途中で一休みしようということになってまたまた『お庭（オフミの聖地大黒ＰＡ）』へ（爆）
そうしたら、先ほどまで袖ヶ浦でお会いした面々と再会しちゃったりして（汗；




その後、これまたオフミの聖地である横浜大桟橋に駐車して近くにある『サンアロハ』という
ハワイアンレストランで夕食♪


↓シーフードサラダ


↓ステーキ丼


大変おいしゅうございましたm(__)m


さて、眠気が津波のように押し寄せてきましたので、今日のところはここでオシマイm(__)m
おやすみなさいｚｚｚ

明日は今年最後のサーキット走行です。

３シリのお友達の皆さんは袖ヶ浦で走られるのですが、

ワタクシは残念ながらご一緒できず、いつもの筑波で走ります(^^ゞ

筑波での走行会はずっと以前から日程が決まっていたので、たまたま日が重なってしまった
袖ヶ浦とは苦渋の選択でした。


ということで、今日はＳタイヤに履き替えて、ハーネスとサーキットカウンターと牽引フックを
装着して、ガソリンは腹八分目まで入れて、準備完了です♪



ところで今回はＳタイヤを裏組み（前後左右の交換）しました。
フロント左の外側の溝が無くなっちゃったんで（汗；）
裏組みの内容は、右後←→左前、左後←→右前のそれぞれ交換です。
タイヤは同サイズなのですがホイールが前後のサイズが異なるため組み換えになりました。





心配されてた天気は、予報によると明日は何とか雨が降らなくて済みそうです(^○^)ｖヤッタァ♪

明日はタイムが出そうな予感(^○^)

今日は、こういうオフミとか、こういうオフミがあったのに、

午前中に野暮用があって………、ヒジョーに残念ながら行けませんでした（涙）


というわけで、

お天気もよく、暖かかったので、時間の空いた午後に、

近くの公園に行って、愛車の写真を撮って参りました♪


実はワタクシが、みんカラを始めた２年ほど前に、

最初のフォトギャラリーに掲載した写真は、この公園で撮りました。

そこで当時のアングルを思い出しながら撮ってみました。


↓２年前のフロント……なんとなくサッパリしているような気がします(^^ゞ



↓現在のフロント……キドニーグリルとホイールの色が変わり、フロントスポイラーが装着され、
　　　　　　　　　　　　　　　　　車高がちょっと下がったような（汗；



↓２年前の左リアから



↓現在の左リアから……リアタイヤがちょっとパツパツ？（汗；



↓２年前のリア……やや腰高でしたね(^^ゞ



↓現在のリア……少しドッシリした感じ。ステッカーも増えましたね(^^ゞ



↓現在のサイド（２年前は撮ってませんでした(^^ゞ）



こうやって現在と過去の姿を比べてみると面白いですね♪

晩秋の、のどかな休日のひと時でした(^○^)

最近ブレーキの踏み代が奥目になっていたので、パッドをチェックして
みたらリアのブレーキパッドが相当減ってました。
これは交換しなくちゃいけません（汗；



こんなに薄っぺらになっていたのに、『ブレーキパッドを交換せよ』の警告が
出ないのは不思議ですけど（汗；　
パッド・センサーが作動してないのかな？と心配になったりしますが、
まずは自分の目で定期的に確認することが大事ですよね(＾＾;)


ところで話はかわりますが…、
先日（１０月２３日）、筑波サーキットでの走行会で、３回もの
タイムアタックを走り、最後にレースなんぞに無理矢理かり出されて、
脂汗を流して走りながら気付いたことがありました。

それはＥ４６－３１８ｉｓと３１８ｔｉｉとブービー争いをしていた時の事でした。
ストレートで追い付き・追い越しかけるのですが、どうしてもコーナー
手前で、また抜かれてしまうのです。
要するにワタクシがブレーキを踏むのが早いからなのですが、怖くて怖くて
これ以上コーナーに突っ込めません。
何故怖いかと申しますとワタクシに根性・度胸が無い、技術も無い、工夫も無い（自爆）のは
勿論ですが、ブレーキの効きが甘いことにもあるのではないかと気付いたのです。

ホイール汚れを嫌ってたワタクシは、ブレーキパッドはダストの少ない
タイプのものにしてましたから、当然効きは悪くなります。
ブレーキローターを観察してみると、殆ど減ってません。
要するにローターへの攻撃性が殆ど無いパッドだったのです。
（そういう意味では優しいパッドとも言えます♪）



それにもともとＥ９０は車重がありますので、なおさら止まらないですよね（汗；
今更ながら当たり前のことを再確認しました（滝汗；

１３５用キャリパーに換えたのに………、

よく止まるＳタイヤを履いているのに………、

今まで宝の持ち腐れ状況でした（自爆）
（まあ、今までのパッドでも街乗りでは殆ど問題無いのですけどね。）



そこで、次期パッドをどうするかですが…、

調べてみると１３５用キャリパーにフィットする社外品のパッドで
世の中に出ている既製品はまだ少ないのです。オーダーメイドだと
高くつくし製作時間もかかります。バリバリのサーキット仕様のパッドだと
よく効くのですが、鳴きはスゴイし普段乗りの時に困ります。ローターも
あっという間に擦り減っちゃいます。

一方で１９インチホイールのリムをガンメタに塗ってしまったので、
以前ほどブレーキダストを気にする必要が無くなりました。　

という風に色々考えてみたあげく、結論は、『ＢＭＷ純正の１３５用ブレーキ
パッドをつけてみよう』ということになりました。

↓上段がフロント用パッド。　下段がリア用パッド。　　



そもそものキッカケは、この方のこのブログで貴重なヒントを得たことです。

最後の決め手は、この方がもともとの純正ブレーキからＢＰキャリパー＆純正パッドにして、
『サーキットでガンガン踏んでもブレーキフルードが吹かなくなったしフェードもしない』
というひと言でした。

やはり持つべきは友ですねぇ♪　　ありがとうございましたｍ(＿　＿)ｍ


パッド交換後、早速街乗りで試してみました。まだ馴染むまでフルブレーキはしてませんが、
効きはだいぶ向上したようです(＾○＾)／
キャリパーがパッドを介して、ローターをシッカリ掴んでいる感じです。
しかもブレーキペダルの踏み込み度合いと効き具合が調和している感じです。
鳴きもありません。　　
やはり純正だけあってバランスが取れている感じが、鈍いワタクシでも分かりました♪

これで、サスペンション、ブレーキ、アライメントなどの一連の足元強化・整備は一応完了です。

あとは己の腕次第！（←　一番の問題ですが（滝汗；））

いよいよ、今年最後のサーキット走行、１１月２３日の筑波が楽しみになってきました♪



あっ！　忘れてた、Ｓタイヤの裏組みがまだあった（汗；

それで思い出したけど、パッド交換したこの日にもうひとつビッグな嬉しいことがありました（謎爆）
これについては、またの機会に。