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ギロッポン・ヒルズもクリスマスの装いで、あちこちにＬＥＤ(^。^)




さて先日、この方の工房で作成されたＬＥＤの数々のうち、フットランプを換えて頂きました♪

スモールライトスイッチを入れると…


何やら足元が青く怪しい雰囲気に（汗；）　すっごく良い感じ(^。^)
走行中も足元が青く光リ続けてます(^^ゞ

ついでに、グロブボックスとトランクもＬＥＤ化して頂きました(^。^)





お陰様で夜のドライブにもうひとつ楽しみができました(^。^)

＠リョウ＠さん、ありがとうございましたm(__)m


さて後日のことですが、ライセンスランプに元々装着していたＬＥＤの調子が悪くなったので、
取り替えちゃいました♪

『ＢＥＬＬＯＦ　ＳＩＲＩＵＳ　　ＬＥＤライセンスランプ　ユニット』です(^。^)
メッチャ明るくて、読書ができます（爆）





これでＬＥＤ化は完了！


あっ！まだウィンカーが残ってた（ﾎﾞｿｯ）

　

キリ番ゲットしました♪

『７７０００ｋｍ』

納車後、ちょうど５０カ月ほど経ちましたから、月平均１５００ｋｍ強の走行ですね（汗；
平均燃費が７～８ｋｍ／㍑ですから、約１万リッターもガソリンを飲み込んじまったことになります（汗；
（金額にすると怖いので計算しませんが…(>_<)）

それにしても、この２５００ｃｃのＮＡエンジン（Ｎ５２Ｂ２５）は、ガソリンは沢山飲み込むし、
エンジンオイルもよく飲みます(^^ゞ　
（ガソリンをよく飲む原因はワタクシの右足のせいだけではありませんので念のため（爆））

おおよそ半年もしくは５０００ｋｍ毎にオイル交換していますが、途中で必ず
エンジンオイル不足の警告が出て、そのたびに１リットル補給してます。

とは言え、これまでさしたるエンジントラブルも無く、まあ『当たりのエンジン』と言えるでしょう。

ところで、とある雑誌に書いてあったのですが、ＢＭＷのエンジン型式は、どういう法則で
つけられているかご存知でしたか？

たとえばウチのクルマのエンジン型式の『Ｎ５２Ｂ２５』とは、
『２００１年以降の最新世代の、６気筒・バルブトロニック・ガソリン・２５００ｃｃのエンジン』
という意味だそうです。


もう少し整理して言うと、６文字にそれぞれ意味があるそうです。

　①　　② 　　③　　 ④　 　⑤
　Ｎ　 　５　　　２　　　Ｂ　　２５

①：エンジンの世代もしくは素性を表す。
　　Ｎ＝２００１年以降の最新世代のエンジン、Ｍ＝それ以前のエンジン、Ｓ＝ＢＭＷ　Ｍ　Ｇｍｂｈ製

②：気筒数を表す。
　　４＝４気筒、５＝６気筒、６＝８気筒、７＝１２気筒、８＝１０気筒

③：燃料噴射／動弁系システムを表す。
　　２＝バルブトロニック、３＝直噴、４＝直噴ターボチャージャー、
　　５＝ダブルＶＡＮＯＳ＋バルブトロニック、７＝コモンレールＤＩディーゼルターボ
　　（ウチのクルマはダブルＶＡＮＯＳ＋バルブトロニックの筈だが、何故か『２』？？？）

④：燃料の種類を表す。
　　Ｂ＝ガソリン、Ｄ＝ディーゼル（軽油）

⑤：排気量を表す。
　　２０＝２０００ｃｃ、２５＝２５００ｃｃ、３０＝３０００ｃｃ……


以上、ちょっとしたＢＭＷ雑学編でした（汗；


　

今日はホントにお天気が良かったですねぇ(^。^)／
抜けるような青空(^。^)　ポルシェに軽く抜かれちゃったワタクシ（爆）

さて、今回は、ちょこっとＤＩＹしてみました♪

以前にコノ方からヒントをいただいていて、『マネしちゃだめよ』と言われてたにも関わらず、実行しちゃいました（汗；

↓ＲＡＭ　ＡＩＲ　のカーボンダクトに蓋をしちゃいました（汗；）



元々このカーボンダクトは密閉型ではなく半分は口が開いています。
従ってボディにフィットするような形状になっており、エアー導入経路をエンジンルームと遮断する
ように作られているのですが、どうしてもボディとわずかな隙間が残ってしまいます。
その隙間からエンジンルーム内の熱気を吸ってしまい、パワーダウンに繋がるらしいのですが、
今回は完璧に熱気をシャットアウトすべく、密閉型にしちゃいました(^^ゞ
これでフロントグリルから来るフレッシュエアーだけ取り込めることになりました♪


用意したモディ材料は、キッチンのガス台周りに使用するアルミ耐熱シートとアルミテープ。
合わせて諭吉２人未満と格安モディ代です（爆）
形状がやや複雑な為、アルミシートでふんわりと包み込み、端をアルミテープで
丁寧に貼り付けてみました。
でも、フィルターを掃除する時は、いちいちアルミシートを外さなくてはいけなくなりますが、
年に一回くらいですから、まあいいかと(^^ゞ


↓取り付け後♪　　アルミの輝きがなかなかレーシーでしょ？（汗；）



さて、取り付け後、軽くテストランに行ってきました♪


おおっ！何と！パワーＵＰしたじゃないですか！　

………ってのは、ウソです（爆）　　　鈍感なワタクシには体感できません（自爆）　　　



でも、音質は何気に変わりました(^。^)／

４０００ｒｐｍを超えたあたりから、

クシュゥ～、クゥォガァ～、ンゴォ～～～～～～～～～～～～～～～～～～♪

ＤＩＹ前より、吸気音らしき音が大きくなり、排気音も野太くなった感じです。

実は、パワーのことよりも音を変えることが今回のＤＩＹの主目的だったのです(汗；
でも音が変わって、気分もレーシーになります（ﾀﾞｶﾗﾄﾞｳｼﾀ爆）

以上　音質改変　格安モディの巻でした♪