cherryheightsのブログ一覧

長いなぁと思ってた今年のＧＷも残すところあとわずか(>_<)
どこにも旅行すること無く、ちょこっと近辺をウロウロするだけで、いわゆる『安・近・短』で
終わりそうです。

クルマのモディの方は、いくつかアイデアがあるのですが、今ひとつ決め手に欠けるので
ちょっと様子見ってことで何も弄らず(^^ゞ
と言うより、納車後４年半経ち、走行距離も８万キロを超えたので、メンテナンス案件が目白押し（汗；
例えば、
①普段履きのタイヤ（２年経過、約３万５千キロ走行）の履き替え
②ダンパーのオーバーホール（最近減衰力が衰えているような…）
③バッテリーの交換（最近ちょっとエンジンのかかりが弱い気がするし）
④フロントガラスの交換（飛び石の小キズあり）
⑤ボディの再コーティング（小キズだらけ）
⑥ヘッドライト（Ｄ１Ｓ）の交換（ちょっと暗くなったような気がする）
⑦ナビの書き換え（新しい道が載ってないし…）
などがあります。
これらのうち④は保険がきくだろうけど、その他は諭吉さんが何人要ることやら(>_<)

あっ！今年の９月は２度目の車検ですしね。（ハコガエはしませんので念のため）


と言う事で、このＧＷはこんなことしてみました(^^ゞ

まずは、ゴルフクラブのグリップ交換（ｶﾝｹｲﾈｰﾀﾞﾛ爆）

最近ツルツルになっていたのでそろそろ交換時期だったのですが、ただ交換するだけじゃ芸が無い
ので、『極太グリップ』にしてみました♪
フワッと軽く握るだけでいいので、これだと上体に無駄な力が入らずにスムーズにスイングできるん
じゃないだろうか、と。


それと、ゴルフ用ロングスリーブシャツなんかも購入してみました。

ワコールが開発したスポーツ用アンダーウェアで背中の部分がサポーターの様にホールド機能が
備わっています。石川遼クンも着ているスグレモノです♪　　
ただしスコアがＵＰするかどうかはわかりませんが（汗；



次に、テニスシューズ♪
アディダス・バリケードのオムニ・コート用です。

今まで屋内用のシューズしか持っていなかったので屋外用ということで購入しました。
テニスシューズもコートの仕様によって換えなければいけません。ソールの仕様によってグリップ力
が全く異なります。まさにタイヤと同じですね。



そして、テニスラケット♪　と言ってもガットの張替えだけですが(^^ゞ

実はこのバボラのラケットはカミさんが昨年まで使ってたものをいただいちゃったのです。
今ワタクシが使っているアディダス・バリケード２は、ちょっと難しいラケットなので、易しいものを
物色してたのですが、これで新品を購入しなくて済みました(^^ゞ
このバボラは、『ピュアドライブ』というシリーズで、スイートスポットが広いのてワタクシのような
初級者でも扱い易いラケットです。



てなことで、クルマとは関係の無いモディでしたけど、何となく気分がウキウキしてます♪
やっぱり買い物って楽しいなぁ（爆）

あの忌まわしい大震災から３週間経ちました(ーー;)
久しぶりのブログＵＰです。震災後は書く気がなかなかしなくって。
（前回のブログのレスも書いてません。コメくださった方、申し訳ありませんm(__)m）


ウチの家族・親族は幸いにして被災しませんでした。会社の人たちもみんな無事でした。
でも取引先で被災された方が結構いて…（涙）

頑張れ東北！　頑張れニッポン！


そんな中、福島県南相馬市に住む友人が、地震・津波と原発事故のダブルパンチに見舞われて、
先週末にＳＯＳを発信！（避難先の体育館で、３日連続で朝昼晩にアンパンしか食べてない、
すごく寒くて段ボールと新聞紙の有り難味がわかった、との驚愕メール（涙））

先週の日曜日に救援物資を積んで、友人の避難先の福島市に日帰りで行ってきました。
復旧したばかりの東北道を北へ片道約３００ｋｍの道程でしたが、那須塩原を過ぎた辺りから
至る所に補修の跡があり、路面も波打っており、時速８０ｋｍ程度の超安全運転を励行（汗；）
道は渋滞は無く、空いていたので、３時間ちょっとで現地に到着（距離と時速と所要時間で計算が
合わないだろ、っていうツッコミは無しということで（滝汗；））

ところで震災直後は都内のガソリンスタンドも激混み・閉店続発だったので、早速下記対策を実施！
スロットルコントローラーを超経済運転モード『ＥＣ５』にセット！（普段はＳＰ７（最悪燃費モード）（爆））


もちろん右足は極めて禁欲的に(^^ゞ　発進時はアクセルをそーっと踏み込み、止まる時はかなり
手前からアクセルから離して（爆）　しかも東京・福島間の往復６００ｋｍをガソリン補充無しで行か
なければいけないので、一層気合が入ります。

結果として、燃費は『１１．３ｋｍ／ｌ』（驚）　楽に福島を往復できました(^。^)/　



普段は７ｋｍ／ｌ程度なので、これはウチのクルマでは有り得ない燃費です(大汗;)
やれば出来るじゃん(^。^)最近燃費を伸ばす歓びが分かったような気がします（ｲﾏｻﾗ爆）


さて、次は節電対策です(^^ゞ
室内はＬＥＤ化完了してましたので、今回は、ウィンカーとリバースバルブをＬＥＤ化しました♪
（クルマの節電は、世の中の計画停電対策と関係ねーだろ、っていうツッコミは無し
　ということで（滝汗；））

まずウィンカーは、フロントとリアは『ＢＲＥＸ　スティックＳ２５　アンバーバルブ』



サイドは『ＢＲＥＸ　スティック　サイドマーカーバルブ』です。



リバースバルブは『ＢＥＬＬＯＦ　リバースＬＥＤバルブ』です。



右が取替え前、左が取替え後です。色合いが全然違います。



尚、リバースバルブはキャンセラーが内臓されていないので、外付けキャンセラーを装着しました。
ちなみに車種や年式によって必要な場合と不要な場合があるようです。



あとＬＥＤ化で残るはブレーキランプくらいですね（汗；）

皆さん大変ご無沙汰してますm(__)m
仕事の方が年度末をひかえて色々と忙しくって目が回りそうです(@_@;)
でも不景気の中で仕事があるだけでも幸せと考えなくちゃいけませんけどねf(^_^;

３月になったというのにすっごく寒い日があったりして、身体の調子もイマイチ。
それに最近色々なところから異音が出たり…(>_<)クルマの調子もイマイチ（涙）
その中の一つに、最近エンジンを始動してすぐ走り出した時にステアリングをきると、
『コーーーッ』と異音がするようになったんです。

早速いつものショップの店長さんに診てもらいました。
そうしたらパワステのオイルが減っていて、しかもかなり汚れてました（汗；）
早速新しいオイルに交換してもらいました。
↓緑のシールが貼られてある所がパワステオイルタンクです


何故、ステアリングをきった時に『コーーーッ』という異音するのか？というと…。
Ｅ９０は油圧式のパワーステアリングですので、ステアリングをきるとオイルを
ポンプで送り出して操舵力を補助する仕組みになってますが、オイルが不足
すると空気を吸ってしまい、この異音発生となります。
例えて言うと、残りわずかなアイスコーヒーをストローで吸った時に出るゴボボボボ…
という音が出ますよね？　あれと同じ事がパワステユニットで生じているということだそうです。
店長さん、分かり易い説明ありがとうございました♪


さて、そうこうしてるうちに来週末は『0320筑波サーキット』の日なんですよね(汗;)
参加予定の方は準備は進んでますか？(^o^)
ワタクシは殆んど前回(雪で中止になった0211筑波)の姿のままですので、あとはSタイヤに
履き替えるだけです(^o^)v
走行会は現時点で２０台ですのでクリアラップは比較的取りやすく、かつ寂しくもない、
といった丁度良い台数ですね♪　目標３０台を掲げている主催者さんには申し訳ありませんけど(^^ゞ

それと今回は走行会もAとBにクラス分け（ただし同時出走）をして上位の方には表彰式があるそう
ですので参加される方は、チョッピリ頑張りましょうね(^o^)/

昨夜の突然の大雪には参りましたねぇ(>_<)
『大雪？　どこが？』と雪国の方に言われちゃいそうですけど、
都内じゃあれっぽっちの雪で大騒ぎです（汗；
電車は遅れるは、車は立ち往生して大渋滞だは、歩行者はスッテンコロリンするは……
で大混乱です。
東京の脆弱さ丸出しですね(^^ゞ


ところで話は変わりますが『８万キロ』のキリ番をゲットしました(^○^)


もちろん昨夜にゲットしたわけじゃありませんよ(^^ゞ
あの雪の中を走ったら、ウチのクルマはたちまちラッセル車になっちゃって、
すぐ動けなくなります（ｺｺﾆﾓ脆弱ﾅﾔﾂｶﾞｲﾙ爆）


実は２週間ほど前に無事キリ番をゲットしました♪
８万キロといえば地球を約２周したことになりますが、アメリカとＡＳＥＡＮ以外は行ったことが
ありません（違爆）


まあ大した故障も無く、よく無事にここまで走ってこれたなぁと感慨深いものがあります（ﾖｶｯﾀ　ﾖｶｯﾀ）


再び話は変わりますが、クルマ雑誌の『ａｆ　ｉｍｐ　３月号』のスタイルアップカーコンテストに
ちょこっと掲載されました(^^ゞ
約３年振りの掲載ですけど、あらためて見ると前回の姿とだいぶ変わったなぁ、
とまた感慨深いものがありました(^^ゞ



脈略の全く無い文章でスミマセンけど、これからもバリバリと駆け抜けますよ～（ﾊｲ？）
皆様、そこんとこヨロシク！

いよいよ今週１１日は筑波サーキットですねぇ♪

で、Ｓタイヤを新調しました。

色々悩みましたが、結局コレ↓にしました(^^ゞ

ＡＤＶＡＮ　　Ａ０５０　　　２３５－４５－１７　　の４本通しです。



今回で３代目です。

１代目は、ＡＤＶＡＮ　Ａ０５０、２代目は、ＢＳ　ＲＥ１１Ｓでしたから、また元に戻したわけですが、
今回はタイヤ幅を１０ｍｍ広くしました。やはりＥ９０の重いので少しでもタイヤをワイドにしたいし。

ところが話は一筋縄でいかないもんでして、この１０ｍｍが問題でした。

以前の組み合わせは、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
フロント：２２５/４５/１７　　８．０Ｊ　　オフセット＋３８ｍｍ　－　スペーサー２５ｍｍ　＝＋１３ｍｍ

リ　　ア：２２５/４５/１７　　８．２Ｊ　　オフセット＋１８ｍｍ　－　ﾌﾞﾚｰｷｽﾍﾟｰｻｰ１２ｍｍ　＝＋　６ｍｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
でして、特にリアホイールのオフセットの関係で殆どパツパツでしたし、ちょっとホイルハウス内に
干渉することもありました（汗；　

このままでは、タイヤ幅を１０ｍｍ広げることも出来ません。幅を広げれば径も大きくなります。

そこで、前後のホイールを引っくり返して装着することにしました。

すなわち、

フロント；２３５－４５－１７　　８．２Ｊ　　オフセット＋１８ｍｍ　－　タイヤ幅増分５ｍｍ　＝＋１３ｍｍ

リ　　ア：２３５－４５－１７　　８．０Ｊ　　オフセット＋３８ｍｍ　－　ﾌﾞﾚｰｷｽﾍﾟｰｻｰ１２ｍｍ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　－　スペーサー１５ｍｍ　－　タイヤ幅増分５ｍｍ　＝＋　６ｍｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ということでタイヤをワイド化しつつ、以前のオフセットとピッタリ同じ状況にしました。





まあ、これで気持ちだけグリップ力が増したかなぁ(^^ゞ

一応、０２１１筑波の準備は完了♪　　

若干お天気が心配ですけど、自称晴れ男のワタクシのことですから何とかなるでしょ(爆)