cherryheightsのブログ一覧

メリークリスマス♪
皆さん、イブをいかがお過ごしですか？
てか、もう２５日になっちゃいましたね(^^ゞ

今年の我が家のクリスマスは、
パーティーをせず、ツリーも出さず、
クリスマスリースのみの飾りつけというチョー手抜きモード(爆)

こういう行事は年々面倒臭くなってきて、来年は正月と合体しちゃおうか、と(核爆)
こりゃクリスマスプレゼントとお年玉が一緒になるから節約できていいかも(ｾｺｲ爆)


ところで１２月２３日は、ｇｕｃｃｉさんからのお誘いで筑波サーキットで行われたＺｕｍｍｙさん主催の
走行会に行って参りました♪
ワタクシにとっては今年のラストランですし、自分への１日早いクリスマスプレゼントでした(^^ゞ

予定では、２４３０さんも参戦する筈でしたが急なマシントラブルで筑波サーキットに到着する
ことすらかなわず出走取り止め(>_<)　　大変残念でした。

そして、酒乱王さんには一緒に走りましょうと強くお誘いしたのですが、長考した結果、参戦せず。
でも応援に駆けつけて頂きました♪ありがとうございましたm(__)m

ｇｕｃｃｉさんは、調整を兼ねてビワ号（ロドスタ）で参戦♪
ラップショットを持ってくるのを忘れて一時は絶望してましたが、崖っぷちで大きなプレゼントをゲット♪(謎爆)この人、転んでもタダでは起きません(汗;)でもギャラ○シーはかなりの優れモノです（謎爆）

ということでビーエムはワタクシの一台だけだったので、ちと寂しかったなぁ(^_^;)

さて２３日は風が強かったものの快晴・チョイ寒いといったサーキット走行にはまずまずの
好コンディションでした♪




走る前、Ｓタイヤを点検すると左フロントの外側のショルダーが殆どありません(>_<)
でも今日一日はもつだろうとタカをくくったことが後で痛い目に(>_<)


さて、一本目です♪
先頭のほうだったので、早々にクリアラップをゲット♪　視界良好・順風満帆だぁ♪
そして３周目でいきなり『１分１２秒２』(^○^)／
今日は期待できそうです………と思いきや、前方にユッタリ・ノンビリと楽しそうに走られてる
一団に追いついてしまい、追い抜こうとモジモジしているうちに予定の１５分間が終了(^_^;)

３０分のインターバルののち、２本目です♪
今年のラストランですので自然と気合が入りました(^。^)

入りは『１分１２秒３』でまずまずの滑り出し♪
その後、一時渋滞しましたが、中盤まで１２秒台をキープ♪
道も空いてきたし♪　　さあ、勝負だ！（ｱﾎ爆）

ところが、６～７周目の１コーナーでブレーキが一瞬遅れて突っ込み過ぎて、あらぬ方向へ（滝汗；
慌ててカウンターステアを当てるも、横滑りするわ、蛇行するわ、『タコ踊りぃ～♪』(滝汗；
　　
続く１ヘアでは、ブレーキ踏んでも止まらず真っ直ぐ突っ込んで、これまた『タコ踊りぃ♪』（滝汗；

２ヘアでも、入り口でブレーキを踏むとお尻をフリフリするわ、ステアリングを切るとズズズズズっと
横へ『カニ走りぃ♪』（脂汗

最終コーナーでは、タイヤがパタパタいいながら、パコーンと何かが飛んでホイールハウスに
当たる音がするし、クルマはズルズルと外へ『欽ちゃん走りぃ♪』（滝脂汗；

クルマのコントロールがまるで出来ず、終盤の３～４周のタイムは『１分１３秒』……『１分１４秒』……
『１分１５秒』……と、どんどん落ちていきます（涙）
そうこうしているうちに２本目の１５分間も終了（撃沈）


今年の筑波サーキットでの成績は、１月に１分１１秒を出して、幸先のよいスタートを
切りましたが、その後伸び悩み(>_<)
この日も目標の『１分１０秒台』を密かに狙ってましたが、結局１本目の『１分１２秒２』がベスト
でした。


ところでこの日は、他の走行枠で『１分０秒』という猛者な方もいらっしゃいました（驚）




さて、走り終えて、帰り仕度をしながら、左前のタイヤに目を遣ると違和感が…（汗；

↓こんなになっちゃってました（滝汗冷汗脂汗；）



完全にゴムが剥がれて、中のスチールコードが剥き出しになっております(焦)
これではまともに走れるはずがありませんね（汗）　こんな状態にしちゃった自分の運転技術の
未熟さ、ってこともありますが、何か？（自爆）
でも考えようによっては、こんなタイヤでも１２秒台だったので、まあまあ善戦したのかな？と
自画礼賛（爆）


ところで、こんなになっちゃったタイヤでおウチまで無事に帰れるのかな？（怖）

ということで、次期Ｓタイヤをどうしたものかと妄想しながら超安全運転で帰ったとさ（ｺﾘﾅｲ爆）

はやいもので今年も残すところあとわずか（滝汗；）

今年の最初のブログで『G・T・R完遂宣言』したのが、つい最近の事のように思えますが、
あれから約１年経っちゃうんですよねぇ(^^ゞ
（注）Ｇ＝ゴルフ、Ｔ＝テニス、Ｒ＝レーシング（サーキット）

家内に背中を押されて通い始めた毎週日曜日のテニススクール………。
ワタクシの生活の中で今年一番の変化でした。
ともかく忙しくなりました。

本当はカート（Ｃ）もやりたかったし、割れた腹筋をゲットするためにフィットネス（Ｆ）にも行きたかっ
たし（爆）、もっと色々なオフミ（Ｏ）にも行きたかった（涙）
でも時間も体力も財力（汗；）も不足し、泣く泣く断念(>_<)


さて、この１年間の『Ｇ・Ｔ・Ｒ』の方はどうだったか、というと…

まず『Ｇ』は、昨年よりだいぶラウンド数が増えましたが、スコアの方は不安定でした。
ここのところ調子が良いなぁ、と思ったら突然大叩きしたり。　　前半ボロボロで５０以上叩いて、
後半は連続バーディで３０台が出ちゃったり。　　ワケが分かりません(^^ゞ
今年の唯一の収穫は、不得意だったドライバーがソコソコ打てるようになったことでしょうか。


次に『Ｔ』は、先行する家内に追いつくことを最大の目標として一生懸命取り組みましたが
寄る年波には勝てず、足はもつれ、手は痛くなり、腰は張り…（涙）
でも毎週のスクールを欠席せずに通った甲斐あって来期から１クラス上がることになりました(^○^)／
これで取り合えず家内に追い付くことができました(^○^)／　　
来年は軽くブチ抜いてやります（ﾑﾘ爆）


最後に『Ｒ』は、１月の初っ端の筑波で『１分１１秒台』を出して、いきなり公約達成したまでは
良かったのですが、その後は伸び悩むどころか、走るたびにタイムは落ちていきました（汗）　　
クルマの調子が悪かったわけではなく、要するに『ワタクシの運転技術』の問題なのですが、
来シーズンはどうしたものかと袋小路に入っちゃったかなぁ、って感じですね（汗；


ということで、話は長くなりましたが、今年最後のモディは、『お靴』です♪

『お靴の履き替え』というと、この世界では主に『タイヤやホイールの履き替え』を意味しますが、
今回の『お靴』は、本当の『お靴』です（爆）

今年一番頑張った『Ｔ』にご褒美！　　すなわち『テニスシューズ』です(^^ゞ

↑写真では、真黄色に見えますが、実物はもう少し緑がかった蛍光色っぽい感じです。

ａｄｉｄａｓの『ｍｉ　ｂａｒｒｉｃａｄｅ　６』
自分好みにカスタマイズできるイージーオーダーの様なもので、
ボディ、ソール、紐、ロゴなどを約１０種類ある色から選択でき、色々な組み合わせができます♪
ａｄｉｄａｓのホームページから入ると、簡単なシミュレーションができます。


ワタクシのチョイスは、当然『ブルー』と『イエロー』を基調としました。
どこかで見たような組み合わせですが（汗；）　いつもワンパターンでスミマセンm(__)m



って、ことで年の瀬で寒さが増しますけど、皆さん風邪などひかぬよう気をつけましょうね（ｲﾐﾌﾒｲ爆）

先日７７０００ｋｍのキリ番をゲットしましたので、

次なる目標は『７並べ』、

すなわち『７７７７７　　７７７．７』だったのですが………（汗；



↓こんなことになっちゃいました（涙）


アホ丸出しです（泣崩爆）


右側のトリップメーターの小数点１桁が７になると…


ＯＤＤメーターの下１桁が繰り上がってしまうのを忘れてました（滝涙）


以前から繰り上がることは知っていたのですが、


この時だけ『９桁連続７並べのゲット』に夢中になってて、


忘れてましたｏｒｚ


これから暫くは『９桁以上の連続ゾロ番』はゲットできません(^^ゞ

となると、次は、『１１１１１１　　　１１１．１』の１０桁ゾロ番かぁ（核爆）

ギロッポン・ヒルズもクリスマスの装いで、あちこちにＬＥＤ(^。^)




さて先日、この方の工房で作成されたＬＥＤの数々のうち、フットランプを換えて頂きました♪

スモールライトスイッチを入れると…


何やら足元が青く怪しい雰囲気に（汗；）　すっごく良い感じ(^。^)
走行中も足元が青く光リ続けてます(^^ゞ

ついでに、グロブボックスとトランクもＬＥＤ化して頂きました(^。^)





お陰様で夜のドライブにもうひとつ楽しみができました(^。^)

＠リョウ＠さん、ありがとうございましたm(__)m


さて後日のことですが、ライセンスランプに元々装着していたＬＥＤの調子が悪くなったので、
取り替えちゃいました♪

『ＢＥＬＬＯＦ　ＳＩＲＩＵＳ　　ＬＥＤライセンスランプ　ユニット』です(^。^)
メッチャ明るくて、読書ができます（爆）





これでＬＥＤ化は完了！


あっ！まだウィンカーが残ってた（ﾎﾞｿｯ）

　

キリ番ゲットしました♪

『７７０００ｋｍ』

納車後、ちょうど５０カ月ほど経ちましたから、月平均１５００ｋｍ強の走行ですね（汗；
平均燃費が７～８ｋｍ／㍑ですから、約１万リッターもガソリンを飲み込んじまったことになります（汗；
（金額にすると怖いので計算しませんが…(>_<)）

それにしても、この２５００ｃｃのＮＡエンジン（Ｎ５２Ｂ２５）は、ガソリンは沢山飲み込むし、
エンジンオイルもよく飲みます(^^ゞ　
（ガソリンをよく飲む原因はワタクシの右足のせいだけではありませんので念のため（爆））

おおよそ半年もしくは５０００ｋｍ毎にオイル交換していますが、途中で必ず
エンジンオイル不足の警告が出て、そのたびに１リットル補給してます。

とは言え、これまでさしたるエンジントラブルも無く、まあ『当たりのエンジン』と言えるでしょう。

ところで、とある雑誌に書いてあったのですが、ＢＭＷのエンジン型式は、どういう法則で
つけられているかご存知でしたか？

たとえばウチのクルマのエンジン型式の『Ｎ５２Ｂ２５』とは、
『２００１年以降の最新世代の、６気筒・バルブトロニック・ガソリン・２５００ｃｃのエンジン』
という意味だそうです。


もう少し整理して言うと、６文字にそれぞれ意味があるそうです。

　①　　② 　　③　　 ④　 　⑤
　Ｎ　 　５　　　２　　　Ｂ　　２５

①：エンジンの世代もしくは素性を表す。
　　Ｎ＝２００１年以降の最新世代のエンジン、Ｍ＝それ以前のエンジン、Ｓ＝ＢＭＷ　Ｍ　Ｇｍｂｈ製

②：気筒数を表す。
　　４＝４気筒、５＝６気筒、６＝８気筒、７＝１２気筒、８＝１０気筒

③：燃料噴射／動弁系システムを表す。
　　２＝バルブトロニック、３＝直噴、４＝直噴ターボチャージャー、
　　５＝ダブルＶＡＮＯＳ＋バルブトロニック、７＝コモンレールＤＩディーゼルターボ
　　（ウチのクルマはダブルＶＡＮＯＳ＋バルブトロニックの筈だが、何故か『２』？？？）

④：燃料の種類を表す。
　　Ｂ＝ガソリン、Ｄ＝ディーゼル（軽油）

⑤：排気量を表す。
　　２０＝２０００ｃｃ、２５＝２５００ｃｃ、３０＝３０００ｃｃ……


以上、ちょっとしたＢＭＷ雑学編でした（汗；