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今度は半泊半日の箱根ルート
お盆休みの渋滞を避けるべく
夜中発の早朝ドライブだ。

予定通り高速道路は快適に
移動できたが、箱根のメインステージ
芦ノ湖スカイラインは心臓に悪かった(^_^;

まだ慣らし中なので攻めてはなかったが
前車エクシーガと同じ感覚で下りコーナーに
突っ込むと減速が間に合わない場面が
何度か…

ブレーキがまだ馴染んでいないとかは
あるが、しばらくは少し早めの
ブレーキを心掛ける必要がありそうだ。

また想定はしていたが高性能車で楽しんでいる
方々が多く邪魔にならないよう退避場？は全て
利用しましたf(^^;

とりあえず無事に帰れてなによりでした。

最初の夏休みは１泊？１日で茨城まで日帰り旅。

行きはフォレスターで車中泊も体験！

帰りの首都高渋滞もアイサイトが疲労軽減に貢献してくれました。

改めてフォレスターにしてよかったと思える１日でした♪

サイドが少し寂しかったので

みなさんのパーツ紹介を参考に

ついに「ポチッ」っといってしまった…

2.0i-S EyeSightは納車から約１ヶ月、メカニカルなトラブルはなし。
前車エクシーガとの比較で約４００kmほど運転した感想は。

【エクステリア】
ＸＴはワイルドすぎ、i-Lはおとなしすぎで中間？のi-Sを選択。外装色を黒にして１８インチアルミホイールとシルバールーフレール、カーゴステップパネル（ステンレス）等をアクセントに適度な派手さを演出。もう少し何か足したいところだがこのままでも十分気に入っている。

【インテリア】
シンプルで飽きの来ないデザイン。高級車に縁のない自分には十分な質感。前車で前・後席にあった買い物フックがないのは残念。

【エンジン性能】
前車からダウンサイズだが実用域では得に不満なし。慣らし中でまだＩモードしか使ってないので、いざというときはＳモードに少し期待。
これで３台目（2.0ターボ→2.5ＮＡ→2.0ＮＡ）となる水平対向エンジンは、「新世代ＢＯＸＥＲ」のＦＢ型。ＢＲＺ／トヨタ８６に搭載されるエンジンのベースであり素性の良さが伺える。

【走行性能】
シンメトリカルAWDにより前車でも十分満足だったが、X-MODEという更なる助っ人も加わり、いざという時の安心感は数段上か。ＦＯＲＥＳＴＥＲ　ＬＩＶＥを見るとワクワクする。

【乗り心地】
前車と比較するとしなやかさは負けるが、ＳＵＶとしてはロールをうまく抑えてあり乗り心地は悪くない。荒れた路面で多少上下動が気になるが不快な感じまではなし。
また同乗者からの不満は今のところ１つ。アイドルストップ機能でエンジン再始動時の揺すられ感が少し気になるようだ。

【燃費】
評価中。※坂や信号が多い地域なので街乗りは期待薄か？

【価格】
コストパフォーマンスは文句なし。

【総評】
普段は扱いやすく、いざという時頼れる車といった印象。
いろいろ書きたいことはあるがまた後日。

実は一番悩んだのが、同じスバルの

「XV ハイブリッド」だった。

XVにアイサイトが付くだけでも十分魅力的なのに、

そこに今が旬のハイブリッド車ときたら見過ごす訳には行かない。

これはかなり悩んだが、以下の理由で今回は諦めることにした。

・ハイブリッド特性が燃費重視ではない
・価格が＋約３０万（当時、発表前の噂で）
・スバルでは初物（不具合を懸念）
・納期が遅い（性格上待てない私）

今でもすごく気になる車だが、まだまだ発展途上の技術ばかり。
次の乗り換えまで楽しみにとっておこう。