114ピッチ、中古ブレーキローターに交換〜おぼえ書き〜

114ピッチ、中古ブレーキローターに交換です。
ブレーキ時に振動が出ていたので交換をお願いしました。
まず、フロントの左右どちらからジャダーが出ているのか調べます。
右フロントのみジャッキアップ。30km/hでアクセルとブレーキを同時に調整しながら負荷をかけてボディ・ハンドル・ペダルに振動が出ているか見ます。(LSD無しFF車のみ)
左フロントも同様に見ます。
今回、私には分かりませんでしたが左フロントのブレーキ時にボディの振動があったので左側のローターを交換します。

114ピッチのローターは通常と違い、ローターとハブベアリングが一緒になっているので大変ですσ(^_^;)
今回はすんなり抜けましたε-(´∀｀; )
1度外した時に200番程度のペーパーでナックルの、ハブとベアリングの当たり面を荒削りしてあったので大丈夫でした。

交換する中古のブレーキローターのサビをサンダーで落とし…

裏側も同様に

交換前のブレーキローターは9.6mm
交換後のブレーキローターは10.0mmの厚みで0.4mm分厚くなりました。
国産のブレーキの使用限度が1mm程で普通は廃車になる位まで持つそうなので、交換後のローターはまだまだ使えると言う事か…

交換後の感想は低速でのブレーキが安定したのと、高速域からの軽いブレーキングでも振動が出なくなりましたε-(´∀｀; )
もう少し様子見ですね。
画像は趣味に走りました(#^.^#)