タイミングチェーンテンショナー交換

2022.2.12作業　146271km

このところ絶賛不調な自分のS85エンジン…
左バンクカムカバー内からの打音に気が付いてしまい、不安で不安で居ても立っても居られず…会社早退し、作業予定も崩し、左のチェーンテンショナーだけとりあえず交換してみました。

サージタンク外します。
ここまで30分

※夕方4時に作業開始しましたので時間との勝負です。

バッテリーマイナス端子外しておき、エンジンハーネス浮かせると目標物までクリアになりました。
ここまで60分

嗚呼、来週また、此処に見えてるサーモスタット交換するのに(￣▽￣;)

思ったより高いトルクで締まってました。
80Nmくらい掛かってそうな…
オイルもほんの少し出ますので養生を。

どんだけヘタレていたのかと、新旧部品のテンションを比べてみましたが思ったほど差を感じません。。。こりゃ交換しても成果薄いかも。
自分のテンションも下がります。

組み付け最中に日が暮れ…急激に暗く寒くなります。
作業完了まで2時間、夕方6時にエンジンかかりましたが、もう真っ暗です。

作業してみました結果それなりに変化ありました！
始動直後にミスファイアでエンジンチェック光るのも頻度が上がってきてたのですが、もしかしたら解消したかも？？
→2023年1月追記：この作業以降1回もエンジンチェックは発報していません！

カムカバー内からのタペット音のような打音は変化ありませんでした。
VANOSの学習リセットとかエア抜きすべきかな？

この部品、走行10万kmとかの車両なら例えばスロットルアクチュエータとかサーモやるとき左側を、ラジエーター外す作業(オルタとか？)で右側を、なんて同時に交換しちゃうのが良いかもしれません。工賃節約って意味で。
ただ、どう考えても普通は左右同時に交換すべきですよね(^-^;

2022.2.23　走行146375km
右バンクも作業しました。

ラジエーター(ホースも)外し、PS/ACベルトも外し前方からアクセス
こちらもオイルが出ますので養生を。

部品の新旧比較しましたが、旧品はストロークの奥の方で固くなってしまうみたいですね。

交換後真面目にエンジン回してみましたところ…ここ最近4000から上で振動が出てザラついていたところが解消し、レブリミットまでスムーズに回るエンジンに復活しました！
一気に吹けてくれて最高です♡
始動時50%くらいの確率で点灯してたエンジンチェックも全く無くなりました。
10万kmとか走った車両は、この部品は絶対交換した方が良いと思います。
ただコンロッドベアリングも10万kmでやりたいし、色々消耗しますね～