バード v125のブログ一覧

先程のバッテリー測定結果から
車のイグニッションONの状態
（ハイブリッド車なので、エンジンはたまにしかかからない）にした状態にて1時間程放置。
その間、オーディオも止めて😓
その後に再度、バッテリー測定した結果が







この数値‼️
このバッテリーのCCA値は570なので
キャパシタに100近く充電された！
と言う事です。
ただ、電圧が高くてCCA値も高いのが、、、

キャパシタ投入時も100近く上がったので
ほぼ満充電って事で。

この時の走りがまた‼️
やっぱ吹け上がりが違うのです！
何でキャパシタで走りが？と思いますが
これが変わるのです〜😊
他車種だとどうか？気になりますが😓

これで明日の朝のCCA値の変化も計測ですね〜。ドラレコの駐車監視がどれだけ消費しているか？

今日は、早速入手したバッテリー測定器にて
ヴェルファイアハイブリッドの測定です。

車に乗る頻度は主に週末の2日がメインの為、
まずは傾向の観察です。

仕様→ バッテリー
　　　昭和電機　タフロングEN2

　　　サードテクノロジー
　　　basis BT/ basis BT＋
ポイント2. ACP .
　　　ジャンクションスダビライザー

　　　ドラレコ　　駐車監視　
タイマーにて3時間で停止
　　　
　　　主に今回測定に影響するであろう
　　　物をあげます。

さて、5日ぶりに乗る前に測定です
結果→ バッテリー電圧　12.37v
CCA 539.5
内部抵抗値　　　4.67mΩ

　CCA値が低いかなぁ〜







20km位、山道を走った後、測定
結果→ バッテリー電圧　　12.91v
　　　CCA 645.6
　　　内部抵抗値　　　　4.53mΩ

大きくCCA値が100位上がりましたね〜
電圧が走る前より高いと言う事は
もう少しCCA値が上がると言う事かなぁ
内部抵抗値も若干下がってますね。







週末のみでも、CCA値は少しはしればある程度復活する事がみてとれますね〜。
内部抵抗値は良し。
そうは言っても、バッテリーにはよろしくないでしょう。
でも、basis シリーズが付いているので
良い数値が維持出来るのでしょう😊

この測定するにあたり、ワニグチクリップの
付ける場所で、数値が変わるのを今日確認
しました。いや〜、本当に変わるんだぁと😓

これだと、basis の端子の取付け位置も重要なのでは！　と思った次第。




走り、音に直結するバッテリー。
少しでも良い状態を維持出来る様、
データ取りしてみます😊

昨日、またまたいつものコースを流してきました。
以前から購入しようと思っていたバッテリー計測器（安価ですが・・・）が
昨日届き（写真撮るの忘れました）、早速、計測してみました。

CCA値設定600→　実測480　
バッテリー電圧→　実測12.84Ｖ
内部抵抗値　　→　実測6.1mΩだったかな？
バッテリーの総合評価表示は９０％と表示が・・・。
この測定器の正確性は定かではありませんが、参考にはなるかと・・・。
次回、ショップに行った時に差を確認してみようかな～。

e-power車はやはり充電されにくいのでしょうか？
充電チャンスがエンジン始動している時なのでしょうから
その短時間で充電率の高いバッテリー程、良い事が最近良く分かりました(*_*)。
LN規格バッテリーで、「アイドリングストップ車用」がそういう意味では良いみたいですが。

次回測定時、バッテリー内部抵抗値を再度確認してみたいと思います。

あ、そうそう、昨日の夜はエアコン使用していない状態にて
補機バッテリーメモリはほぼ満タンにて推移していました！

今、ECU制御関係の資料をみていたのですが
実際、鉛バッテリー＋12Ｖ　の直流電圧を　1.0Ｖ〜3.3Ｖの範囲の低電圧に変換する役割らしい。

ECU内部を駆動している電圧って信号？の役割？
結構な低電圧なのですね～(*_*)

ECUの入力電圧となるバッテリーの＋12V系は、安定しているように思えますが、
実際にはかなりの+12V系電圧変動が発生するらしいです。

なぜ、今こんな話？　
今、所有している３台にサードテクノロジー社　の
basisシリーズつけてますが、素晴らしい効果を発揮し
走り・音　共に変わる。

少しでも理解しようと色々と資料を見ていたのですが
難しくて・・・(*_*)

今日は、仕事が久しぶりに休みだったので、ワインディングロード走って目的地に着いた所😊

サードテクノロジーbasis BT/basis BT＋
パワークラスター　エンジンオイル
　　　　　　　　　ATFオイル

だいふなじんできて、アクセルに対して追従する感覚、e-power である事を忘れさせてくれます‼️

でも、モーターのトルクはやっぱり良いです😊

ここまで性能が上がると、もう一歩何か手を加えたいですが、、、。
e-power 車なだけに中々どこなのか？

でも、最近分かってきたことは
電源環境が車に及ぼす効果が大きい事‼️

特に今の車は、電気で複雑な制御がされているだけに、尚更かなぁ😓