スパークプラグ交換

今日は嫁号のプラグ交換をしました。
事前にブツは用意していたのですが、イマイチやる気にならず😅
(面倒臭いのでサボっていただけ🤣)
GWで時間もあるので、いざ開始！

先日のディーラーでの一年点検の際に分解図を頂きました👍
赤丸が購入した再利用不可部品。

嫁号のボンネットを開けると…
メチャクチャ汚れてる😵
(画像は清掃後。清掃前は汚過ぎて見せられません！)

まずは簡単に清掃を済ませて、タワーバーを外して、パイプ類を外します。

続いて、インテークを外す為に前側のボルトを外しますが、冷却水タンクが邪魔で、赤矢印付近のボルトに工具が掛かりにくい😓
無理矢理回して、ボルトの頭を少し舐めてしまいました😨
冷静に考えると、冷却水タンクを右側に移動してから作業すれば良かった💦
タンクを移動して何とかボルトを外しました。

インテークとシリンダーブロックの合わせ面はオイルが滴っていたので、綺麗に清掃します。

外したインテークもオイルまみれ😓

綺麗に清掃して、新品のガスケットを組み込みます。(画像は作業後)

ちなみにスロットルもカーボンで汚れていたので、清掃した上で、新品のガスケットを組みました。

ここで更なる問題発生！
手持ちのプラグレンチが大き過ぎて、プラグに合わない😵

先程舐めたボルトの調達と併せて、ホームセンターにロド号で走ります。

画像は購入したエーモンの14mmプラグレンチですが、またまた問題発生😱
ジュークのプラグホールとレンチのクリアランスが少な過ぎて、入れる事はできたものの、今度はプラグレンチが外れない😭

めちゃくちゃ苦労して、何とか抜けました💦
みなさま、ジュークに使用する場合は、エーモンのプラグレンチはご注意です！

プラグレンチの赤丸部分にかなり擦れた跡があります。

結局、念の為購入しておいたこちらのディープソケットの奥に裏返したテープを仕込んで、プラグを外しました。

8年＆3万km使用したプラグ。
お疲れ様でした。燃焼室側にカーボンが溜まってますね😅

交換時の距離は33624km

使用したのは、NGKイリジウムDFプラグ DF6H-11A 一体形

交換後は、エンジンの回りが良くなった気がします😆

想定の3倍位の時間が掛かって疲れました😅