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半年点検の時期がやって来ました！
大きなトラブルはないですが、やはりブレーキパットを変えてからは、カチャカチャとキャリパー内でパットが躍る現象は、未だ治まらずです。
知人でブレーキキャリパーを製造している方との雑談でしたが、プリウスやカローラに使用されるキャリパーの部品代より、レクサスで使用されるキャリパーの方が単価が安い！と怒っておられました。
やはり、コストダウンの影響はレクサスと言えど、究極な所まで行っているのかと、トヨタへの怒りを覚えた次第です。

さて、今回はヒートブルーコントラストレイヤリングのＥＳ３００のＦスポーツ。

いや・・・派手！マジで・・・

ブレーキキャリパーはちょっと濃いオレンジなのですね。私は薄いオレンジに見慣れてるのでそっちの方がいいな・・・


顔は、Ｆスポーツなのでハチの巣網で、男前です。フロントリップと車高ダウンすれば、締まる顔つき。

が・・・なんとテスト走行行く前に、我が愛車、点検を早々に終了して戻って来てしまい、敢え無くテスト走行なしで、ご返却となりました。

残念www（涙）

本日は、スロコン装着して、初の遠出でしたが、バタバタでスロコンの写真も撮り忘れ、ただのドライブ日記となりました。



久々に晴れた日の、ドライブ＆お風呂ツアーは最高でした。同和損保のドライブレポートは30点でした。ちと採点厳し過ぎませんか？（笑）

寸足らずであった、グレーチング。我慢ならず、特注で製作依頼。
定尺995mmで６千なんぼですが、285mmで特注。
価格は特注値段で６千なんぼ・・・リーズナブルと思います。

面倒臭いのに、グレーチング屋さん、よくぞ製作してくれました。
裏面には、ガタ付防止のゴムをボンドでしっかり貼り付けて、完成です。



で早速嵌めてみると、ボルト穴のピッチが違う！製造業ではよくあるパターンで（笑）・・・当然です。穴ピッチ寸法を指示しておりませんでした（爆笑）



結局、手ドリルで、Φ10の穴を開ける事にしましたが、結構大変でした（汗）

グレーチング泥棒に取られない様に、スレンレスのナットとボルトを購入。4setで千なんぼ・・・結構しました。

ボルトで縫った完成写真、取り忘れました。まっ いっ ・・・か（笑）

と思いましたが、追加ＵＰ！！

ちょっと前ですが夏の暑い最中、気になったLM SNB-BKD【セレナイトブラウン（ディスク）×ブラックダイヤカット（リム）】を見に行ったその時のワンシーンです。









ホイル単体で見ると濃いブロンズに見え、光の当たり方が変わると緑かかった黒？にも見えますが強い光が当たると綺麗なブラウンって感じで、なんとも言えない色。日陰なら、黒にしか見えませんでした。

ついでに、ダイヤモンドブラックを当ててみる

これは、渋くて最高です。テカリがなんとも言えませんね。

ついでに、ゴールド！

これが、また似合う！！レーシーで気合が入り過ぎますね。
３０年前、ガンメタのＲ３２ＧＴ－ＲにゴールドＬＭを履くのが流行ってたのを思い出しました。
で、値段を聞いてビツクリ(@_@)
色々検討してＬＭは諦める事に（汗）

ほんのひと時の代車としてＩＳ３００のヒートブルーコントラストレイヤリング君が参りましたwww
４気筒２Ｌのターボと言う事で、このスペックのマシンを運転するのは、ほぼ初めて（笑）エンジン始動しても、４発の感じはしない。

エンジンルームには、タービンの上に遮熱板があって直視する事は出来ませんでしたが、レクサスのターボ車を運転するのは、初めてでワクワクです。



が、、、なんとテスト走行に行けず・・・で敢え無く返却となりました。
と言う事で、街乗りで僅かに運転しただけで、車の性格を知る事と出来ず。



色はド派手と言うか、気持ちいい・・・程「青い」ですね。

低ブーストでブローオフが「プシュン！！」って言ってたのは、新鮮でした。