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久々に峠道を走りましたが、軽快なＧＳ３５０！楽しいです。先日、ガススタでダイヤモンドキーパーの最終メンテ（４回目）を施工しました。直後なので、ボディはピカピカ？光ってるのが、お分かりですか？５年継続で、メンテは４回目が最後です。



既にダイヤモンドキーパーの次の艶々メニュー「ダイヤⅡキーパー」が登場！！
来年施工するので、楽しみです。



ネットでは、賛否両論のプロショップ系コーティングサービス。結局の所１回／年の鉄粉除去、水玉レンズ焼けしたコーティング剥離、親水性を兼ねた撥水剤再施工で、劇的に綺麗な状態で維持できており、メンテの継続性が必要だと思っております。洗車は「コーティング車用純水洗車」が400円で一番やすく、洗車も早いです。良い事づくめです。

しかし１年毎のメンテを怠ると、コーティング面の維持が効かなくなり、安いメンテ代が使えなくなります。再度高額なフル施工が一番、勿体ないですねwww

このキーパーは全国で「キーパー技術コンテスト」を開催しており、私の担当は県代表で全国大会に出場する腕前の主婦の綺麗な「お姉さん」なのですが、キャバ嬢と同様、お気に入りの担当を指名するのが楽しくてですね（笑）スタンドに行っても、いつも仲良しです（笑）

サナエノミクスで忙しい製造業となりそうです（汗）最近車をいじる暇のない、take004ですが、たまに写真だけは撮っております。

テスト走行行って参りました。気温が暑く路面温度も相当高いでしょう。皮むきもせぬままなので、普通にいつもの峠道へ。
途中道の駅でコーヒーを買ったついでに、前方からの写真を撮りましたが、リアタイヤのボディからの出方が一段と男前になった感じがします。リアにフェンダーとの干渉が出るか、気になりましたが、問題無し。

まず、乗り心地はミシュランＰＳ－４Ｓの勝ち。ＢＳはコツコツと路面の凹凸をドライバーにしっかり出力してくれます。石畳文化のＥＵ圏恐るべし。
ロードノイズは、大差なし。音も気になりません。



サイドウォールデザイン。こちらもミシュランの勝ち。Ｓ００７Ａの文字、もう少し主張して欲しいですね。BRIDGESTONEとPOTENZAは目立つのに、 S007Aの字が小さ過ぎる(怒)。読めない（涙）


峠道の上り。リアを太くしたせいか、アクセル踏んだ時のもたつき増えた（ノーマルmode）。高速域での伸びは少し出た気がします。もたつき改善はTOM'S L.T.S.Ⅲで補うとします。純正19inch265/35外径668。PS-4Sが285/35で679。S007Aが295/35で688。純正から20mmも大きくなった計算ですね。
峠道下り、下りコーナーに吸い付く感じでフロントが切り込んで行き安心感大。流石Ｓ００７Ａ！ここでスマホホルダーが熱で劣化したのか、折れてスマホ転落。ＧＳのセンターコンソール付近はスマホを置ける様な形状のデザインがないんですよね。敢え無く本日はテスト終了です。走行性能はPS-4S、S007A十分過ぎる性能だと思います。あとは・・・減り具合や異常摩耗がどうか？

純正タイヤ外径は小さい設計だな・・・と言う印象でした。ＬＳやＬＭに比べると大分小さいので、このくらいが私的には丁度良い感じです。

テスト走行二日目(^^♪


今日はSPORT+で持ち込み。




来週ＲＥＶセッティング確認だ！ちなみにフェンダーモール目立ちません（涙）


295です。人生で一番太いタイヤとなります。


フロントは良い収まりとなりました。


リアもこんな感じ。オフセットがあと１５~２０マイナスにならないと、深いコンケイブにならないのでしょう。もうちょい欲しい所です。


温泉入って帰ろう・・・・っと。

暇すぎて、またドライブ。お風呂屋さんとのコンビネーションでしたが、帰って写真整理中、懐かしい写真発見したので、アップします。購入時にディーラーで色選択していた時、子供がシュミレーターを遊びたい放題つつくので、折角大画面でイメージさせて貰おうと担当が段取りをしてくれたのですが、思いっきり私が吟味出来なかった悔しい思い出のシーンです。

背景が昼や夜景などあり、これはある意味楽しいひと時でした。ホイールがちゃんとエターナルツーリングのブラックになっているんですね（笑）












黄砂が散りまくり、ボディに埃が付いていたので、二回目洗車（笑）

久々にドライブに出ましたwww



エネオスのダイヤモンドキーパー、５年メンテナンスプログラムの３回目コーティング終了直後なので、ボディはピカピカです。



タイヤ交換から１年半で、フロントタイヤ溝は残り２~３mm。245/35/20は幅広タイヤの為、回転方向があるので、内外入替が出来ないそうです（涙）

乗り心地、グリップも良いですが、ミシュランはちびるのが早いですね。