Mattyマッテイのブログ一覧

雨の日に運転後、停車してしばらく置くとセルが回らない。（給油、買いもの等）
雨が降っても一晩車庫に入れた翌日にはセルが回る。
晴れてるときはこの現象が起きない。

セルが回らないときはジャンプスタートで始動可能。
高速道路を走った後に給油してエンジンかけようとしてダメだった。
シガーライターに刺した電圧計は走行中13V以上示していた。

さて、どうしたもんでしょう。

まずはバッテリーを疑うですね。2022年に交換55B24R（開放型）交換
25年4月にフル充電。
データを取らないと何とも言えませんが、ルームランプや警告灯は通常通りの輝度で印象としては、始動前にわざとDレンジに入れてキーを捻った時の挙動に似ています。バッテリー上がりにしてはセルが弱弱しく「ぎゅ～」とも言わないんですよね

バッテリー、セルモーター、オルタネータ、ヒューズ、リレー、ハーネス、インヒビタースイッチ、後付けセキュリティ、どこかの機器がショートもしくは漏電。。どれがくたびれていてもおかしく無い状態です。

下手に先入観で判断すると原因を見失うのでひとつづづ潰していく予定です。
「雨は乗らない」という選択肢もあるんですが、AMG車検中なんですよね。

分解してみました。

ピン径4.0mm
首下43.0mm＋出代
※首下はブラケットのスパンの実測です。

ノギスでの測定結果です。
写真のピンはカシメ部を削ってるので首下は43mmとほぼ一致。
ピンの周囲は余裕があるのでEクリップでの固定もしくは
簡易的にM4ボルト＋ダブルナットでの固定でも行けそうですね。


ハンドルは外してしまうと再組立てが面倒なので3.5のキリを差し込んでます。
再組立てであれこれやってるうちに剥がれたメッキが刃物のごとく指を攻撃します
メッキ厚は0.1ｍｍ。結構な膜厚です。

ギャランと同品番のシャリオのものはアリエクでも見つかりませんでした。代わりにパジェロのものを買ってみました。到着したら比較検証してみます。

息をするように車検の季節が来ます。
ディーラーに向かう際、久々にオーディオを消して運転したのですが、
「エンジン音最高！」
でした。アクセルレスポンスも良いしエアコンも効くし、取り回しもOKでカッコイイ。。。何なんでしょう？この車ｗ

ヒーターホースからクーラントが滲んでると指摘（サーモスタット部分）ホースバンドがホースに食い込んでます。私も気づいてたのですが、部品出ないしホースバンドの位置をずらして騙し騙し乗ってましたが根本的解決には至ってません。20mmくらい先端切って劣化部分を捨てるという荒業に出るか、ホースバンドを替えてみるかです。今のは線材を加工したもので線接触する分、ホースへ食い込むのでしょうか。であれば、ジュビリークリップとか面接触するバンドが優しいのかもしれませんね。

メッキズル剥け事件の続報です。

優：新品交換⇒廃番
良：中古品交換⇒ほぼ同等の劣化でズル剝けは時間の問題
可：メッキ全剥がし or 銀塗装⇒イマイチ

代案
同年代の三菱車で使えそうなものからニコイチ
同形状の車両のものからハンドルを抜いて入替

懸念
同形状のものを見つけるのが難しい
軸の部分はカシメられており再利用不可、ネジとダブルナットで固定？
ピンとEクリップで固定できれば良いですが、都合の良い長さの物は無いでしょう
旋盤で削り出すという技は私には無理です。
多分バネが結構強力だと思われ、一度分解すると治具無しでは再組立ても困難かと思われ

こうやって考えてる時間が一番楽しいのですが。
アリエク見てると怪しい中華品が並んでます。流石にE3のインナーハンドルはありませんが、2代目パジェロの物が数百円で売られてます。写真を見るとハンドル部分は似た形状ですが土台部分の形状が違うみたいです。品番が違うので当然ですがそこはミツビシさん共用して欲しかったですね。今ほど社内のネットワークは充実してなかったでしょうし、共用化の機運も今ほどなかったのかもしれません。当時はイケイケの時代でしたし、開発予算も豊富でしたでしょうから「バンバン型起こしちまえ！」という雰囲気だったのかもしれません。

実は左側だけ新品持ってます。助手席がズル剝けた際購入、当時はまだ新品が出ました。つい3年位前の事ですが今は廃番です。


ピンはカシメ　皮肉にも律儀にコストダウンしてます。


線径からして相当強いバネだと思われます。手組み立ては無理？

ウインカーをポジションランプにするのがお気に入りでViento時代からやってました