Mattyマッテイのブログ一覧

今年も応援ただきありがとうございました。来年もほぼE3しか知らない数奇な運命となりそうですが、よろしくお願いします。

AMG@箱根2007　2024現役


VR-4@八戸道折爪SA2009　2024現役


Viento@空知郡長沼町2004　2006年引退

クルマの維持活動をやりたいのですが、本業多忙で休日は肉体休養日に充ててます。色々やりたいことは来年に持ち越しですね。なんだかんだで来年車検イヤー。今の所有車はワンオーナーカーではありませんが、前オーナーの所有歴の倍近く私が維持してきたことになります。偏にこの車が好きじゃないと出来ない技ですね。同じ車で車検15回近く通す計算です。金額的には計算したくないですが、仮に別の車に乗り換えたところで維持費はかかるので、新車乗り換えのコストを考えると逆に安くついているはずだと信じたいです。ネオクラ所有の諸兄に比べると大した維持はしてません。洗車だってロクにしてません。ほぼ毎日乗り続けていることと、保管場所がタワーパーキングだというのが長持ちの秘訣でしょうか。E3デビュー時、私は20代前半で学校の駐車場で初めて見たのですが、塊感が独特で惹きつけられるものがありました。その後就職してお金を溜めてギャランを買い今に至ります。第一印象は大事ですね。そんな自分も還暦が近づいてきました。

33年前の納車日の記録。見えませんがシートにビニール被ってます。


それから15年後。AMGと入替でサヨナラする直前。所有権解除時、相模⇒湘南ナンバーに変わってます。AMGバンパーは色々遊んだ名残

2台まとめてやっつけました。前回の記憶があやふやですが、2年位やってない気がします。共に5000キロ走ってませんが、VR-4のドアのコーションシールに、「5000キロもしくは半年以内に交換」と書いてあった気がします。。。。
安全マージンをかなりとってる気がしますが、酷暑２回は結構リスキーだった気がします。抜いたオイルはまだ粘性があったので流石ワコーズといったところでしょうか？ホムセンのカストロールも悪くないのですが結構シャバシャバになりますし、なによりエンジンノイズが大きくなります。

オイルを抜いてる間にタイヤ外して取付状態を観察してみました。
幸いボルトナットはさびていないので緩めば何とかなりそうです。
ボールジョイントを上手く切り離せるかと、スタビのリンクをちゃんと戻せるかが今回の肝になりそうです。なんせいままでやった事ありませんので。

時計マニアネタです。
E3の時計は今はレトロなFL管方式のデジタル時計
過去、低価格品を狙って何個か入手してあります。
内装色によってガワの色が違うのは知ってましたが
表示色が違う個体もあることに気づきました。
過去から現在まで3台のＥ３を所有しましたが内装色はグレーで
時計の文字はグリーン。これが基本だと思ってましたが
所有品をよく見ると青っぽい物がありました。

？？？

良く知ってるグリーン


青っぽいやつ（これが撮影限界でした）

＠AMG

Hi側の暗いH1　LEDを球戻しするため、去年ホムセンで購入した安いハロゲンに換装すべく作業を行いました。ところがどうやっても片側点灯せず。純正球あるあるでは、フィラメント部分が球の中で「落っこちる」切れ方をよくします。しかし購入品はフィラメントのタングステン線がガラスの外に直接出て端子に溶接されているみたいで、ぱっと見　切れてるようには見えません。よーく観察すると

溶接不良やんけ！

端子にくっついておらず、道理で不点灯な訳です。外での作業でしたが、ガス式半田ごてを持ってたので半田付けで修復しようとしましたが上手くいかず、「フラック無いと無理かな」位に思ってました。家に戻り手持ちのあらゆるフラックスを塗りましたが、フィラメント線にどうしても半田が溶け込まない。そこで再考

タングステンに半田乗るわけ無いやん！