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交換品を拵えました。

ハンドル　パジェロ用中華模倣品をアリエクで入手。分解して利用。
ベース、スプリング　純正品流用
ピン　クリップ固定タイプをアマゾンで入手　シンデレラフィット！

パジェロのドアハンはそのままでは流用できませんでしたが、ハンドル部分は共用らしいのでニコイチにしました。固定方法は熟考の末、クリップピンを採用。
バネは模倣品を使おうと思いましたが純正より「重い」ので純正をそのままつかいました。結果的には部品取りとしてパジェロ用のドアハンを買った形になりました。

ドナー用純正品のハンドルはかなり劣化（緑青、割れ）あわよくばそのまま使えるかと思いましたがむりでした。触りたくないレベルです






リターンスプリング　左：模倣品　右：純正
回転トルクは模倣品の方が重く、操作フィールが変わりそうなので純正を流用


合体


例のクリップ
量産工程を考えるとピン加締め一択ですね。工数が全然違います。改造派には厳しいですがｗ


あとは車両に取り付けるだけですが外は毎日猛暑。どうしたもんだか。
ドアハン再生方法は分かったのでVR-4のも再生にチャレンジしてみようと思います。

丁度良いサイズのピンとクリップのセットをアマゾンで見つけました。
呼び径4mm長さ45mm　頭ークリップ溝42mmのジャストサイズ
ジャスト過ぎて余裕代なし。本来、量産性を考慮すると工程能力の無い設定になってしまいますがいいんです。そこは自分自身でなんとかします。

全景


やや無理やりクリップ固定


これらは先日分解した純正品でのトライ結果です。
中華品にも理屈では通用するはずですが、結果はいかに。

暑いですね。

先日発注していたものが届きました。早速検証

ドアトリムにはめ込む樹脂パーツが付属してます。

パジェロの物と品番比較してませんが、ギャランと同一っぽいです。ぴったり。


本体
ベースプレートとスプリングの表面処理は旧世代（自動車では禁止されてる六価クロム含有の亜鉛メッキと思われ）分かりにくいですが、ハンドルのストッパー部分に音止め用のチューブがついてません。回転部分もグリスが塗布されておらず、キコキコ音が発生します。好みのグリスを選べるので逆に助かる



肝心の互換性確認
目視ですが、長穴の位置は同じ模様ですが丸穴の位置が違います。全体の形状と沈み防止？用の爪の位置が違います。穴ピッチが同じなら切った貼ったでイケそうでしたがボルトオンは厳しそうです。レバー移植が濃厚となってきました。


ハンドルは形状互換がありそうです。見えない部分に肉抜きがほどこされているのと意匠面にヒケがみられますね。それとメッキの硬度が低いみたいで表面に小傷が目立ちます。この辺が互換品というところでしょうか。とはいえ値段は安いしレストアベースとしては合格です。

今朝引き取ってきました。
特に何事もなく今回は完了です。

ドアハンドルメッキ飛んでいきました
これはこれでファンキーで良いかも

雨の日に運転後、停車してしばらく置くとセルが回らない。（給油、買いもの等）
雨が降っても一晩車庫に入れた翌日にはセルが回る。
晴れてるときはこの現象が起きない。

セルが回らないときはジャンプスタートで始動可能。
高速道路を走った後に給油してエンジンかけようとしてダメだった。
シガーライターに刺した電圧計は走行中13V以上示していた。

さて、どうしたもんでしょう。

まずはバッテリーを疑うですね。2022年に交換55B24R（開放型）交換
25年4月にフル充電。
データを取らないと何とも言えませんが、ルームランプや警告灯は通常通りの輝度で印象としては、始動前にわざとDレンジに入れてキーを捻った時の挙動に似ています。バッテリー上がりにしてはセルが弱弱しく「ぎゅ～」とも言わないんですよね

バッテリー、セルモーター、オルタネータ、ヒューズ、リレー、ハーネス、インヒビタースイッチ、後付けセキュリティ、どこかの機器がショートもしくは漏電。。どれがくたびれていてもおかしく無い状態です。

下手に先入観で判断すると原因を見失うのでひとつづづ潰していく予定です。
「雨は乗らない」という選択肢もあるんですが、AMG車検中なんですよね。