修造 (Shuzo)のブログ一覧

8が、4個そろったよ。
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魚釣りは、「フナに始まりフナに終わる」という名文句があるようですが、FIAT500にも同じようなコピーが浮かんできます。 歴史的に偉大な自動車へのオマージュとして、現行の2007年系FIAT500は名車として記憶に残ると思う。 新しいクルマですけど、 よくも悪くも、イタリアらしい個性的な車。 ...
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前回の記事で、お話したとおり、 『ポルシェPDKは、クリープ現象のある変速機だ。AT車と同じクリープ現象を意図的に、作出している。これは、多層クラッチ盤をヤスリがけしているようなもの。。 そう、PDKは、クラッチ消耗について、最初から確信犯なのである。』 PDKは、傑作ATであるZF８HPのよう ...
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ポルシェ911 PDKとBMW M4 DCTとの比較については、PDKのシフトアップ高速性のナゾが解明されることもなく、半年ほど、悶々としていました。 そんなときに、事情あって、いくつかの他の自動車について、じっくり分析する機会をえました。 ALPINA　B5、BMW M5、BMW118（先代 ...
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ひょっとすると、ギア比率の関係かもしれない。 ポルシェの方が、ずいぶんとクロスレシオで、早くギアがつながる仕様になっていたりとか? そういう可能性も一応確認してみたい。 そう思って、まずBMW M4のギヤ比を見てみたい。 Getrag 7DCI700 ギヤ比 (3ペダルMTギア比) 　1速 ...
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前回ののブログでお話しした通り、 ポルシェ911(991)の7速PDKは、そのスムーズさと変速スピードで、M DCTを凌駕すると思われた。 しかし　1935年創業の名門ゲトラグ社がBMW社と共同開発した自信作の DCTが、ポルシェPDKに顕著に劣後するとも信じ難い。 いったいどういうことなのだろう ...
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ZFのPDK と　GetragのDCT drivelogic のどちらが高性能なのか、たいして意味は無いが、個人的には興味深いテーマ。 よくある評価は、スムーズなPDK と　レーシングなDCTと言う分類。 百聞は一見にしかずと言うことで、ポルシェ911カレラ(991型)PDK について約1年間、運 ...
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車を使っていると、いろいろな傷がついてきます。 ・°°・(＞_＜)・°°・。　 同時に、ココロにも傷がつきます。 今回は、フロントフェンダー前のスクラッチ傷の補修です。 おそらく、洗車するときにホースを当ててしまい、爪が引っかかる、深い傷がついてしまった。(;_;) 皆さんも、洗車するときに ...
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レザーシートの良いコンディションには、日常のケアが欠かせない。 専用のクリーナーやコンディショナーを使う定期的なクリーニングのほかに、数週間ごとに、レザーの上に溜まった埃をとってあげる。 精製水を使って、軽く湿らせたマイクロファイバーで、レザーの上にたまっているほこりを除去する。 水道水 ...
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フルレザーオプションのため　いろんな場所にレザーが使われてます。 場所によってはレザーの水性塗料がはげてきて、下地のレザー表皮が見えていると格好悪いです。そこだけ、色が抜けていて間抜けな感じ。 そこで、ドイツ製の水彩絵の具で、下地のレザーに着色しました。アクリル絵の具ではなく、あえて、水彩絵の具 ...
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