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先日のエラーの結果の連絡がディーラーからありました。


クラッチマスターシリンダーとポジションセンサーの異常だそうです。色々検討した結果ディーラーで交換することにしました。高額？修理です(T_T)
コメントを頂いたmacyakinさん、ありがとうございました。

しかし、この車を販売した練馬のG店、鑑定書を出した日本自動車鑑定協会「グー鑑定書」は頭にきます。(￣^￣)
中古車は現車を確認して購入するのが一番ですが、現車確認出来ない者にとっては頼みの綱であるはずなのに？
私の車は「クオリティーグレード」「機関／正常 主要機関に不具合はありません」です。
でも、この車は好きなので上手く付き合って行きますよ。(^-^)

今日、先日のエラーの原因（インテークホースの破れとスロットルボディー）を修理するためにディーラーに向かう途中、

セレのエラーが出てしまいました。エンジンを切って数分後、ギアは入ったのですが、ディーラーに電話したところ「自走は止めておいた方が良い」とのことで、車載車を手配しました。（保険）


最悪、50万円以上の修理費がかかるとのことで、ディーラーに預けてチェックしてもらう事になりました。(T_T)

皆さん教えてください。
全て交換するのがベストだとは思うのですが（高額修理費）、ギアが入らないわけではない。この故障と上手く付き合って行くには先ずどうするべきでしょうか？納車一ヶ月半、納車後1265㎞走行でこの始末です(T_T)。

（追記）
あまりにもディーラーでショックな事を言われたので、頭が真っ白でこの内容をUPしましたが、ko-nabeさんの整備手帳等をもう一度拝見させて頂き勉強させていただきます。

先日のエラーメッセージで近くの整備場へ行ったが解決せず、ディーラー点検へ行ってきました(T_T)。
色々調べたらブレーキスイッチではないかと思っていたら（ディーラーの担当者も言っていた）、何とスロットルボディーとエアインテークダクトの交換が必要だと言われました。(T_T)
スロットルボディーは洗浄してみる手はないだろうか。気が動転して聞き忘れてしまいました。(*_*)
電気信号系なので洗浄では直らないでしょうね？
インテークの方は蛇腹部分がパックリ開いているとの事でまだ確認していませんが、これは修理出来そう。でも、パーツ代はそんなに高くないので新品に交換という手も🈶です。

今日運転中にいきなり連続エラーメッセージが出ました。結構な雨降り日。コンビニの駐車場に停めオーナーマニュアルを確認しました。「走行は出来るが、ディーラーへ・・・」と有りましたが、最寄りのディーラーへは一般道を２時間位走らなければ行けないので、先ずは行きつけの整備場に行こうと思います。

日本車ではこの雰囲気は出ない。