ファイマンのブログ一覧

おはようございます😃
コメダ珈琲でモーニングです👍
GW終わってしまいますね。明日から仕事だ。

　お付き合いしているBMWディーラーさんのモニターキャンペーンで一昨日、昨日とBEV体験させていただきました。１泊２日でお借りしたBEVはBMW iX1 eDrive 30 Msports。4WDモデルです。フル充電状態（エアコンONで430km以上走れる表示）でお借りして、早速目的地も決めず長距離ドライブへ。
iX1はBEVなので当然静かで滑らかな加速なのですが､Msportsなのに乗り心地がすこぶる良かったのが驚きです。タイヤが225/55なのも関係しているかもしれません。運転しやすく快適なので高速道路も空いていたこともあり、ついつい一気に300km近く往路で走ってしまいました。まだまだ走れたのですが、今回の目的は模擬旅行での急速充電体験。



　1回目は駿河湾沼津SAで急速充電をしました。150kW急速充電なのですが、これは一台のみ使用時らしく、自車も入れて3台の充電では60kW充電に😭。古臭い取り決めで急速は30分充電なので約30kWh(150km弱)分しか充電できませんでした。今のバッテリーは急速充電でも大して劣化しないんだけどなぁ。で、ビジター料金1分99円（高い😱）で2970円也。中途半端な充電量だったので、しばらく走って掛川SAでも充電。こちらは90kW版なんですが1台しかつないでいないのに、60kWしか出ません。電気代高騰しているから絞っている？車側は上限とか設定なく130kWまでは受け入れてられるようになっているのに…なんでかなぁ。30分充電し約30kWhで2970円也。


　ちなみにイオンでも急速充電してみました。50kW充電器ですが出力は30kW…料金は49.5円/分。昔は100円/10分だったのに。

話は変わり、タイヤはコンチネンタルのEcoContact 225/55R18。良いタイヤです。


【総括】
　iX1は走行可能距離も含め実用に十分なBEVです。静かで滑らかで乗り心地も良く、安全装備もフル装でファミリーカーとして理想的だと思いました。タッチパネルまみれはおっさんの嗜好には合いませんが😅。
　一方で、充電インフラは課題がまだまだあります。150kWや90kW急速充電と言ってもシェアタイプのベストエフォートだったり出力絞っいたりして、想定の充電量にならないのは困る。30分の充電も短い。そもそもの急速充電コンセプトが古くユーザーニーズに合っていない。CHAdeMOのプラグも重くて使いにくく、カッコ悪い。もうCHAdeMOは捨ててNACSに統一した方がいいと思う。走行コストは､BMW Chargingなら基本料金は別として16.5円/分なので､その場合今回のケースだと30kWh≒150km=495円なので、3.3円/kmとレギュラーガソリンハイブリッドの1/3近く。基本料金入れての計算だとどうなるかなぁ？あと、課金は時間課金ではなくkWh課金にして欲しい。充電してみたら出力絞られてたなんて詐欺やん。電気メータ検針とかの課題もあるんでしょうが。
　新型のiX3やi3は航続距離が800〜900kmで、これからのBEVは「長距離苦手」は払拭されるだけに､日本の急速充電環境のチープさが際立ってしまう。CHAdeMO規格や様々な日本のBEV充電ルールはもう古いよ…

暖かくなって来たこともありEV航続可能距離は51kmでした（エアコンOFF時）。
中東情勢がどうなるか分からず、備蓄石油もいつまで放出し続けられるが分からい状況。ガソリン価格も備蓄石油放出が止まったらハイオクは簡単に200円/L超えそうですね。BMW Chargingの普通充電は月額2750円定額なので助かります。料金値上げされるかも知れないですが…。電気で月200km以上走ると12km/Lのソリン車よりお得になる計算で毎月300〜450kmは電気で走っているので元は取っていることになるのかな？

中華製の安価なスマートウォッチで遊んでいたんですが、iPhoneアプリとの連携などに不満があったのでAppleWatchに戻しています。
文字盤画面左下にMy BMWアプリを、サークル内側の真ん中に330eの総走行可能距離を表示するようにしてみました。My BMWアプリ表示時は下記の画面になります。

おはようございます。
いつもの早朝ドライブ後のコメダ珈琲でのモーニング😋