タイゾウ♪のブログ一覧

色々あってR1を手放す事にしたのだが、最後にソロキャンを共にすることに。
最終仕様のPBLスーチャーモデルを購入してから4年半程の間にあちこちと手を加えノーマルルックに拘りつつも、快適化と渋カッコ良さには妥協することなく仕上がったR1は、整備を任せていたスバルディーラーにはドン引きされていた事は想像に堪えない😅（まぁ私の無茶なオーダーにも全力で対応して頂き本当に感謝しております。）

そんな思い出が沢山詰まった自慢のR1とサシで最初で最後のキャンプを楽しむ事にした訳である。いつものキャンプ場で。

キャンプ場のアプローチが去り行くR1へのまるで花道のようだ。
もう始まる前から泣いてしまうではないか。



本気出したR1の積載能力。









ほぼ貸し切りで、夕方から夜遅くまで焚き火の炎とR1を眺めながら...。



見る角度により結構イメージが変わるデザイナーの力作。
もちろん完全ノーマルでもよいのだけど、足回り含めボディ下側を武装するだけで可愛さと渋さが強調されてよりカッコイイのだ。



バックドアはこのように日除けにもなるし。



無理しても最後にR1で来てよかったって話でした。

先日投入したスマホクーラー(風(ふうw))
熱暴走した際と同じ日中の気温が12～13℃の本日
あらためて再テストを行った。

結論からいくと熱暴走をせずに無事に帰宅出来ました！

名前の通り風だけなのでクーラーというか扇風機なの
ですが、帰宅時のiPhoneのバッテリーは100％でした
のでおそらくは発熱による充電制限は無かったのでは？

まぁただ途中スマホに触れると人肌程度には温かった
し、安定稼働としては気温10℃以下って感じ？(苦笑)

これ冷静に考えると…。
冬にしか効果が感じられないクーラーって…。
そう、つまり役立たずのゴミってことかｗ

まあ、
実験ですから(涙)ｗ


動画は先日のテスト時です…。（まぁ動画にする意味はないのですがｗ）

ボンネットフードを開けると照明の明かりが遮られる問題を解決すべく作業灯？を設置。


点灯前



点灯！



小さ目で安価も、まあまあ使えそう。
掃除して眺める程度だしね…。



使用後は壁に擬態。






おまけ画像

R1の給油キャップを。

レトロっぽい？雰囲気につい購入。
樹脂製の割にはパッと見それっぽい。

偽とはいえSTiとは無関係な車だから
微妙に小っ恥ずかしいというか無駄
にカッコいいようななんというか…。

昔からグリルやエンブレムは下位
モデルのに替えてたほうなのでw
ちょっと罪悪感すら感じてしまう。。


これで隠れ赤パーツは某たまさんの
ドレンボルトとトレーリングアーム
に次いで三つ目。

2021年2月に手に入れて、早いもので3年と4か月。
今回のラック＆ピニオン(ステアリングギアボックス)
の交換で足回り関係の整備が一通り完了。

以下、足回りの整備項目を備忘録兼ねてまとめた。

2021年（走行距離42,000キロ位～）
　◆オクヤマ　フロア一式補強材
　　①フロント
　　②センターセット（前後2カ所）
　　③リア
　　④トランク
　◆TEIN脚
　◆車外スタビリンク（αチューン？）

2023年
　◆ロアアーム（※目的はブッシュ…。）
　◆ラテラルリンクのウレタンブッシュ（たま屋）
　◆トレーリングアーム(ボディ側ピロ化）（たま屋）

2024年（～62,000キロ位）
　◆BRZ用フロントクロスメンバーボルト（スバル純正）
　◆タイロッドエンド（スバル純正）
　◆Fスタビライザーブッシュ（スバル純正）
　◆ステアリングギアBOX(※リビルト品）
　◆同アダプター（ブッシュ）（スバル純正）

　以上。

現状、ノーマル状態（もう忘れてしまったｗ）と乗り比べが出来
ないので感覚的なものになるけど素人なりに総括してみる…。

元々軽では贅沢な4輪独立懸架ではあるけどホイールベース
2,195㎜の短さもあってか正直ストローク感に欠ける乗り味で
まあ乗り心地は良いとは言えないR1。
にもかかわらず車高短にインチアップをしている訳だからＲ1
の短所がより強調される訳で…。(;´Д｀)

まあしかし元々Ｒ1は当時ものとしてもボディ剛性はそこそこ
あり、そこにオクヤマの下回り補強材で更なる剛性向上を図り
（体感不能だがBRZ用のメンバーボルトも効いているはず！）
加えて少しでも足を動き易くする為のラテラルリンクブッシュ
のウレタン化と、更にトレーリングアームのピロ化により多少
とはいえ、車高短で更に減少したストローク感を補う事が出来
たのではないかと思う。（たぶん…。）

しなやかな足（所謂ネコ足）が好きな私的には不満な部分も
正直あるけど、それでも剛性の高さから得られたであろう一昔
前の欧州ホットハッチ的な心地のよい硬さって感じでもあり
往復で2～300km程度（それ以上は少々厳しい…。）であれば
それほど苦にならずに楽しくドライブ出来る感じではある。

あとは静音化で、ロードノイズ等の低級音を出来る範囲内で
抑え込んだ事も貢献していると思う。（面倒で大変だったが）


これで私のＲ1のカスタム？はひとまずは一段落。
今後は状態維持を心掛けながら楽しく運転していこー～(=ﾟωﾟ)ﾉ

今日は曇り⇔薄曇りで気温も21℃前後と絶好なオープンドライブ日和だったので、奥方さまをお誘いし最近好んで走っているルートでオープンドライブを楽しんで頂いた。


2件目の休憩＆お昼を食べた道の駅で欲しそうに見ていたら買ってもらえた♪（苦笑）



なにやら相当古いお寺さま。



静けさが心地いい。（奥方さま撮影）



付近は山村公園的に整備されていますが地味過ぎて誰もいません（苦笑）
（まぁだから来ている訳だけど）



公園の奥に咲いていた藤の花が丁度見ごろでした。



で、撮る人を撮る。



最後にここも又誰も居ない山の神社にお参りしてGW前半無事終了。
道中全般GWとは思えない車も疎らなカントリーロードをチョイスで平日のような快適ドライブでした♪（まぁ単に田舎住まいなだけかｗ）