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先週注文したヘッドガスケットが未だ届きません、ひょっとしてメーカー欠品なんかなぁ....（哀

ヘッドが降りてる間に、ついでなんで残りのマニのネジ穴もドリルで掘って、リコイルを入れました（＾＾



コレで４ヶ所とも新しいネジ山です（笑


リザーバータンクは自作の５００ccから汎用の１ℓに交換。



コレで多い日も安心ですね（笑


あとはガスケットが届かない事には作業が進まないので、トヨタ博物館までナナマルカローラ保存会さんのミーティングを見学してきました（＾＾









あ〜早くKP乗りたい(。>д<)

そうだ！京都に行こう(*￣∇￣)ノ

今日はいつもの皆さんと、秋のKP保存会ミーティングに行ってきました！



僕のKPは昨日ヘッド開けちゃったんで、お留守番....

今回はpeace兄さんの横に乗って参加です(￣▽￣;)



いつもの皆さんと、いつも通りに濃くて楽しい話題で盛り上がりました（＾＾

参加された皆さん、残念ながら来れなかった皆さんも、また次回お会いしましょう！

お疲れ様でした（＾＾

やっぱ、自分のKPで行きたかったなぁ(￣▽￣;)

今日は明日の遠足に備えて、オイル交換の予定でしたが......

ガスケット抜け？が気になって、ヘッド開けました....



抜いたオイル／クーラントとも混ざった様子は無し、ガスケットも目に見える損傷は無さそうですが....

クーラントがラジエター／リザーバータンク内で泡だらけになる原因がガスケット抜けだとすると、１〜４番の何れかのシリンダーで燃焼ガスの圧にガスケットのシールが負けて、水路に少しずつ燃焼ガスが気泡として入り込んだ....って感じでしょか（＾＾：





４番が怪しいかも？



ヘッドの歪みも無さそうなので、新品のガスケットに替えれば完治....してくれると良いですけどね（＾＾：

また今週も台風が近づいてきてますね、今回のは一層強そう....（＞＜

皆さんも身の回りに気を付けて下さい！

ちょっと曇ってたけど、何とか今日中は天気が保ちそうだったので。　今朝も５時起きで三ケ根スカイラインまで、朝練に行ってきました（＾＾




頂上の駐車場はこんな感じ



今回も少しポルシェ率が高めですが、あと殆どは車種バラバラ（笑


エンジン載せ換えてから、ちょっと気になる事....

少し走った後で点検すると、クーラントのリザーバータンクが満タン以上で溢れてて。　水温が冷えた後もラジエターに戻らず、ラジエターの中はキャップ開けるとクーラントが減ってます....（リザーバータンク外して直接注いだら、タンクの容量いっぱいの５００cc分入りました）　う〜ん....この現象は何でしょ？

ヘッドの奥の方で咬んでるエアが水温で膨張して、水嵩が増してるのかな？
自作のリザーバータンクが５００ccと小さ過ぎ、って事も考えられますね？



取りあえずクーラントのエア抜きし直して、キャップは新品に換えて様子を見てみる事にしますが....。

ヘッドガスケット抜けとか....大事じゃ無い事を祈るばかりです（＾＾：

台風１８号が近づいてきてますね、皆さんの地域は大丈夫でしょか？

今日は朝から雨降りで朝練もお休みなので、K型乗りの聖地『トヨタ・産業技術記念館（テクノミュージアム）』に行ってきました（＾＾

初代カローラに積まれてた元祖K型エンジン！

排気量：1.077L
内径×行程：75.0×61.0(mm)
圧縮比：9.0
出力：60ps/6,000rpm
トルク：8.5kg·m/3,800rpm
プラス100ccの余裕ってヤツです（＾＾

エンジンの機械加工ラインの展示コーナーには....





K型シリンダーブロックのボーリング加工ラインが再現されていて、５Kのブロックが１６個流れています。

ココは何度来ても飽きませんね。
保存会の皆さんもゼヒ行ってみて下さい、案内しますよ〜（＾∀＾ノ


今日のオマケ

オイルの蓋を新品に換えました（＾＾