S65B40A オイルフィルターハウジング　パッキン交換

DCTの修理に伴って液漏れエンジンマウントとオイル漏れのフィルターハウジングパッキンを交換。
以前から気になっていたのですが大した量ではないので様子見してました。以前疑われたパワステポンプのフルード漏れはこちらだったようです。

これでエンジン上部からのオイル漏れは治りました。

オイルフィラーキャップのところからのオイル漏れは何度キャップを替えてもダメなのでこういう謎仕様だと思って掃除しています。半年放置で写真くらいの漏れです。

M社のSエンジンはサーキットでの使用も考慮されており基本的に耐久性が高いと思います。

一方でタペットカバーパッキンやエンジンマウント、プラグ、プーリーなど、経験則で4万キロ毎交換かなという消耗具合。基本純正部品の選択になるし、しかもマウント1個2万円x2個とか、勘弁してほしい。やはり6気筒に比べて振動が大きいV8をなんとか抑えているから寿命短いのか。

なにはともあれ、まだしばらくS65エンジンを楽しめそうです。

写真はフィルターハウジングが外されたところ。タペットカバーの塗装剥げももはや定番、前回はカバー毎替えましたが。。