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年末からいろいろありました。
車を寄せすぎて縁石にホイールをガリッ！っと。
ふとした失敗でエアモニまでガリッっといってしまいました。

良く見るとカバーだけな様に見えたので、以前のようにすぐに注文と思い連絡しましたが
もう旧型は作っていないらしく、しかし中古として展示品のカバーだけを売ってもらいました。

取り付けようと交換してみましたが反応なし。何か設定とかあるのかと思い電話でサポートしてもらいましたが、やはり衝撃で逝かれていたのでしょう。
動きませんでした。

しょうがないので1個だけ購入しました。
またサポートしてもらいながら設定しても動きませんでした。
詳しくは原因までわかりませんでした。

対策として同型の新古品なら追加金額ゼロか新型を割引価格であと13000円で購入か
結構悩みました。何で7800円部品代払って更に13000円払わんといかんねん！とも思いました。

でも壊したのは自分。
新古品なら追加金額ゼロ。でもこの新古品も出荷前の検査でひっかかったモノらしい。
一箇所だけ数値が高く出るという事ではじかれたと言うモノしか同型のモノは無いらしい。

結論としては13000円追加して新品を購入しました。


結果としては新しくなったので良かったです。
以前購入した時は38000円か39000円してた様な気がします。が今は市場価格で29000円から32000円で購入でき安くなっています。
しかも色々な機能も追加されているし、なんか複雑な気もしますが結果良かったのかなあ？

機能としてはバックライトが常時点灯でき見やすく、サイズがコンパクトになって良かったです。
その他にも取り付け台が変わりました。
マグネットで取り付け出来き、乗せてるだけです。

センサーの大きさは電池の大きさの問題で変わりませんが、そこの部分は次回の新型に期待ですかね。
伝わりにくいと思いますのでまた報告します。

昨日ラフィックスⅡを取り付ける際に、ボルトを１本なめてしまいました。
何とか取れましたが、これを期に６本とも交換します。

たぶん同じものだと思います。（オートバックスで５６７円で購入。）

工具が当たるのでホーンボタンを外します。

いきなり６本とも交換。
５本は使えるので保管して置きます。

完成です。

やっぱりプロドライブのロゴはかっこいい！
このロゴでなかったらきっとラフィックスＧＴにしていました。
あと取ったら広いんだと実感しました。
車中で食事する場合は絶対に良さそうです。

今回、いろいろ予定が変更になり、昨年ネットオークションで購入していたラフィックスⅡを取り付けすることにしました。
久々のインプレッサネタです。

取り付けしていなかった理由と言うのは、専用ショートボスを購入していなかったためです。
左ハンドルの他、もともとエアバッグ装着車だったためどのボスが適合なのか調べてなかったためなのです。

ショートボスが無くても取り付けは出来るはず。
更にハンドルは手前にくるでしょうが・・・・・
まずホーンボタンを取ります。
ボルトを６本取ります。

ラフィックスの台座を取り付け、
奥のボルトを外せばボス交換できると思います。

これで車体側は完成。

正面です。

今度はハンドル側に部品を取り付けます。
ボルト６本。

こちら側も完成。
イメージはボスとハンドルの間にラフィックスを入れる様な感じです。

あとは、はめて完成。

簡単でした。
もちろん既に純正からの交換でなかったことが簡単な理由です。


手前にどの位来たかと言うと、50ｍｍは手前に来ています。

なので全体で言うと200ｍｍだったのが250ｍｍのなったという事です。

今着いているハンドルはかなりディープコンであり、取り付け前からレバー類は全然届いていませんでしたが、もっと距離が離れました。

かっこいいレベルをもう超えています。
だから早くショートボス欲しいです。

外から見たところです。

インプレッサがスバルから帰ってきました。

なんだかんだとありましたが、帰ってきて症状は改善しました。

まだ結論はわかりませんが、予想はこうです。

インテグラルに連絡をし、状況を伝えました。
スバルが言っていたように伝えてみました。

ＩＳＣバルブとスロットルセンサーを新品にしてサブコン(トレックス）をはずして見ると正常で、サブコン(トレックス）をつけるとまたチェックエンジンが点灯するとの事を伝えました。

実際スバルにはずして受け渡しでも良いかと聞かれてもわからなかったので、インテグラルに事情を話したのですが結果燃料は多少濃くなるが街乗り位なら大丈夫との事だったので少し安心してスバルからサブコン(トレックス）をはずして受け渡しで了解をしました。

最近のインテグラルはチューニングが出来ない位ＧＡＳ車製作が忙しいらしくて、故障するとちょっと困ります。
だから今回の修理もゴールデンウィーク辺りだそうです。

インテグラルが言うには原因はカプラーではないかと言うのです。



そうサブコン(トレックス）とコンピュータの間の配線が原因らしいのです。
サブコン(トレックス）が壊れるのは考えにくいと言ってられました。



車検時にサブコン(トレックス）のカプラーをはずして車検を受ける。
その時ではないかと言っておりました。
カプラーが大きく横に長く、均等に力を入れないと断線すると言ってられました。

断線するとサブコン(トレックス）で補正したデータがコンピュータにいかずチェックエンジンの点灯にいたっているというのです。

最初からインテグラルで車検を受けれていれば問題なかったんだけど、車検切れまじかで代車が無くしょうがなく車検の場所を変えました。
なんだかんだで車検の金額も高くなり、また要らん故障も増えて困ったもんだ。
どちらにもお世話になっているのでしょうがないが、余分に25万位も出て行くのはつらい・・・・

でも今回のＩＳＣバルブとスロットルセンサーとイグニッションコイルの交換は、今となっては旧車とも言えるＧＣ-8に乗っているので仕方なく、いい機会と思う事にします。

ゴールデンウィークの修理は配線のみの修理であることを祈っています。

車検後から使っているミラーモニターです。

今回も三分割のモニターを選択しました。



今回のはタッチパネルの操作部分が付いています。


あと表面はブルーガラス処理です。


昼はモニターとしては見にくいかも・・・・




でもほとんど気にならなくなります。



なので後方用に以前使っていたモニターをロールバーに移動して今は使っています。
後方用はカメラ2個です。

このモニターは明るさの調節ができるのでイイです。

ルーフベンチが付いたらまた移動ですけどとりあえず今はこの状態で。



ロールバーに取り付けはこんな感じで


車検時もこのままで通しました。

オーディオは×　　カーナビはケンウッドの「彩速」です。
オーディオが壊れて、ホントはブルーレイ搭載の製品が欲しかったのですが、まだまだだったので反応速度が速いコレにしました。