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マル改車検の話2と凄く欲しいホイール。

あくまでも凄く欲しいホイールですが。
金がほんとに無いから買えない。

欲しいのがこの写真のホイール2013ｓｃ。

誰か１８インチスピードラインのマグネシウム2013ｓｃ装着されている方いませんでしょうか？
一度ＧＣ-８の装着写真がみたい。

何セットか売れたみたいだから必ず着けている方がいるはずなんです、誰か知りませんか？



あとマル改車検の話の続きです。
今日マル改車検でした、そこでトラブル発生！連絡が入りました。
改造部分の検査はＯＫだったそうです。
2.5Ｌのエンジンと６速ミッションと車重（ロールバー含み）と車高（下がっているらしい）とドライブシャフト等、結構記載変更があったらしい。
詳細は後ほど。

それより普通の車検でひっかかったらしい。
シートベルトのランプが点かなかったみたい。
いろいろ調べてもらったら、（スバルお客様サービスセンター）輸出用のこの年式のインプは何にも光らないらしい。そういうシステムは無いらしい。
（日本では、シートベルトをつけるまでランプが光ってて、着けるとランプが消えるシステム。中には音が鳴ったりする。）
でも保安部品なので輸入業者が登録時に配線をつなげて販売しないといけないみたい。

今まで１０年間どうっだたのか？なんだったのか？全然問題なかったのに・・・
陸自的には、今までがどうでも今回ひっかかったのだから通らないようでした。
でも結果的に配線を駆使して点くようにしてもらいました。（現地で。）
内情がわかっているのに検査官も見逃してくれたみたい。（とりあえずランプ点いたからＯＫのようでした。

それで、ようやく希望ナンバーの５５５も無事取れましたし。良かった。
ランプの件は配線を作ってもらって納車っていう事になります。

排ガス検査は当初の話とは少し違い、９００００円+写真撮影代で９００００円台のお金になりました。

９００００円の検査だけで１９００００円の検査は通さなくてもいいようでした。
結果、４７００００円まではいかなくて済みそうです。でも３０００００円位でしょうか。

あとはスパルタン５０５ノマフラーとかトレックスのコンピューターとシムスのストレートのフロントパイプやＧＤＢのターボやノーマルのコンピューターなど元の状態にもどして納車です。もう少しかかるみたいです。

聞いた話には、車検時のド・ノーマル時で２３０馬力程に落としたようです。
また、車検前は３３０馬力位でトルク４８キロ位らしいです。
また納車時に詳しく聞いてみます。

インプレッサマガジン№12の表紙の話。
場所は、千葉県市川市の市川霊園の駐車場で撮影がありました。

当時ハイパーレブの別冊なのにインプレッサマガジンはニューズ出版で作ってないんですねぇ。
今は未確認。

インプレッサマガジンは、オールスターズオフィスって言って笹塚に事務所がありました。

当時はＷＲＣの商品を出していたので、オールスターズオフィスに商品の紹介で行った事があり、その時に所有している車の話になったりして、そのうちに載せてねって事でその時は帰ったのですが、大分時間が経ってから（１年以上経った後）オールスターズオフィスから連絡がありました。
表紙に使いたいんだって。（ネタが無かったか？と思ったくらい。）

季節が７月で夏の暑い日でした。
オールスターズオフィスの編集長１人とカメラマン１人でした。

この辺りで撮影ができる広い場所って！んー無いなぁ。江戸川の河川敷とかしか思いつかなかったが、カメラマンの方が市川霊園で撮影したことあるということで、市川霊園に決定。

とっても暑かった。

他は事務所権自宅で撮影しました。
商品も（作品）宣伝しといて下さいって！お願いしました。

んー懐かしい。

未だ、マル改車検で車が帰ってこないためマル改車検の記事とステッカーの記事を書きます。
車検自体は、１０月２５日のようです。
かれこれ車検に出して５週間位になります。（９月１８日に出している）
なんだか書類とか大変見たい。（お金も大変）
ＧＣ-８を２．５Ｌでマル改車検通すのは大変みたいです。ＧＤＡやＧＤＢなどはもともと３ナンバーのサイズなので、書類の変更だけで済むらしいですが、ＧＣ－８は排ガス規制の検査を受けるので、一度廃車にして排ガス規制分の２７００００円分が余分にかかるそうです。（今回はエンジンを２．５Ｌにしてミッションを６速に変更、している部分が書類変更になるようです）

今回は普通の車検の他、排ガス規制の検査を２種類受けるそうです。１９００００円のものと８００００円のものを受けないといけないようです。（10.5ｋｍのものと13.5ｋｍのものらしい。私はよくはわからない。）
で合計４６００００円位だそうです。ビックリ！
で排ガス規制で落ちたら、もう２７００００円かかるらしい。（恐ろしい、簡便してくれ！）（検査は１種類でしたので、検査で落ちたら２７万円ではなく、１０万円でした。）


話は変わってボンネットに付けているステッカーは現在はラ・アンスポーツで制作してもらった物が今も付いています。
これは黄ばんでいません。

９８年のツールドコルスのものにしたのは、写真家の飯島俊行氏からプレス用のものをいただいて、一時期それをつけていました。
それが黄ばんできたためステッカー制作を発注して交換。

スポンサーラベル装着後の撮影です。
いかがです？

まあ自分では満足です。

赤色のサドルに手を加えて見ました。

曲線が多くやりにくかったですけどできました。
以前ジャンバー用に作っていた物をサドルに使ってみました。

いつもの様に仮止めして、布をあててアイロンをあててフイルムを取って完成と。
モモは２色で面倒だったけどプレストは１回でＯＫだったからそんなに苦労は無かった。
ステッカーでなく今回はシートベルトの時と同じ作成方法です。
ステッカーだとよれる部分なのですぐに剥がれてしまうので・・・

結果、ただ赤かったのがスポーティーになりましたね。