1300RALLYEのブログ一覧

先週末の事ですが、先回交換から４０００キロ経過したのでいつものお店でオイル交換を実施しました。
 

銘柄はMOTULの300V。車両購入以来ずっとこれです。下抜きしたあと、上からもオイルパンに残った分を抜いてもらいました。
  

リフトアップした車両の裏側からじっくりと眺めてもオイルパン周りやミッション周り等にオイル漏れや滲みは一切無く、いたって健康体です。 
 
ついでに色あせたステッカーも交換。いつでもボンネットの再塗装が出来るように純正のステッカーも確保してあるんですが、今回は退色の少ないカッティングシートにしてみました。



先回の交換から４年での交換です。購入後すぐに新品に張り替えたのですが
こんな感じで色あせてしまいました。赤・黄・青の順に色が抜けてきます。

で、こんな感じにリフレッシュ。


この部分だけでも新品に換えるとクルマ全体がシャキッとします。
これで今回のリフレッシュは完了！とも思ったんですが、最近どうもパワー不足を感じたり、クラッチのつながりがしっくりこずギクシャクしてしまうので、店主殿にお願いしてマイカーの試乗をしてもらいました。パワー感に関してはマフラー交換によって下のトルクがかなり厚くなった分、相対的に上が物足りなく感じるのではないかとのご意見をいただきました。私が思う程おかしいって事はないようです。確かにそういわれればそうかもそうかもしれませんね。何しろ３０００回転付近のトルクが増大し街乗りがとても楽なんで。とはいえ、いずれはインジェクターのクリーニングもしてみたいです。
クラッチのほうは４年前に交換したワイヤーが延びて、ミートポイントがずいぶん奥に行ってしまった事により半クラッチの範囲もシビアになっていたようです。
週末はそのままガマンして過ごしましたが、原因に気付いてしまうと気持ち悪さにガマンできず、月曜の夜、仕事帰りに再訪してササッと調整していただきました。見違えるようにクラッチミート操作が楽になり、ペッタンクラッチのギクシャク感もウソのように解消して運転の楽しさが戻りました。劣化の変化が緩やかなため自分では気付かなかったんですが解決してよかったです。リフレッシュの後はいつもそうですが、ウキウキ感でちょっと古いクルマを維持するモチベーションが上がります。

そうそう、今年のFBM。天候が悪くてあまり撮影ができなかったんですが、帰りの峠道で紅葉を収めようと急いで撮影した一枚がありました。遅くなりましたが会場でお会いした皆様、ありがとうございました。