ねべのブログ一覧

インプレッサスポーツに対し、
何が不満だったのかを見極め、
次に乗るクルマに何を求めるのか、ニーズの抽出を始めました。

インプの
不満点①低い燃費
　　　②応答性の遅いCVT
　　　③チープなアイドリング音
　　　④低い遮音性
　　　⑤コストを抑えた内外装
　　　⑥EyeSight非搭載
　　　⑦今どきキーレス

①は前述通り。

②は交差点の発進時や右折車線からの発進など、アクセルを踏み込んでからクルマが前に進み始めるまでの「間」が長い。トルクの細いエンジンと併せて、出足の遅さをいちいち加味しないといけないのはストレスでした。

③スコスコスコっと車内にかすかに聞こえてくるエンジン音は②と相まってエンジンの非力さを象徴するようでした。

④窓開いてる？それともドアの隙間から車内に風が入ってる？と思うほどです。

⑤GP型ではAピラーを前に出し、ドア内張りを薄くするなど、軽自動車やコンパクトカーみたいな手法を取ってます。運転席シートアジャスターも全然下がらない。女性でも運転しやすいようにアップライトな着座位置となっている。それは理解するが下方向へもっと下がるようには出来なかったのだろうか。
外装も好きなのですが、分かりやすくコストダウンしているのが残念です。
Cセグなのにテールランプの内側にガーニッシュを備えない。ブレーキランプもLEDでは無い。サイドウィンドウにはメッキモールを備えない。いずれもSUBARUでは最もコンパクトだよと言われればそれまでです。

⑥私のGP2にはEyeSight非搭載。後付出来ないのでこれは仕方がない。でも斜め後方の車両を知らせてくれたり、前を走るクルマを追随するクルコン等はあって困ることはない。
ついでにオートライトも非装備。

⑦ドアロックの施錠解錠の度、いちいちポケットやバッグから取り出してボタンを押す動作は煩わしい。特に雨の日とか。

かなり悪口みたいになりましたが、良く洗車し、車内清掃し、10年落ちの138,000kmも走行した割にはキレイにしてました。

従って、次のクルマに求める点(ニーズ)は以下の5点になりました。

1)高い燃費性能
2)出足の素早さ
3)不快には感じないエンジンサウンド
4)高い遮音性
5)惚れるテザイン
6)安全性能
7)スマートキー

つまりこのような複数のニーズに応えるクルマを私は求めているということです。

1年9ヶ月私の愛車を努めたインプレッサスポーツを降りることになりました。

今年8月の車検を控えて、バッテリー等の消耗品交換やエアコン、メーター等の故障部品の交換、夏タイヤの新調など、いくら掛かるのか？
そう考えると、ディーラーでの車検見積もりには重い腰が上がらない。

また、インプレッサスポーツにも不満は多々ありました。近距離通勤になった途端、燃費が悪化。8km/L程度しか走らなくなりました。もう138,000km走ってますし、アイドリングストップ機能も備えてないとは言え、燃料価格の高騰が続く今、1.5L並みのチカラしか無いのに、2.5L並の燃費。
もうこの車に乗る事がストレスに感じていました。

今の私にとっては十分高額な車検代を支払ってまでこのクルマに乗り続けるのには耐え難い。

そこでクルマの乗り換えを検討し始めました。

老化でしょうか？
早くに目が覚めて、
昨日洗車したばかりだし
天気も良かったので、
映える撮影スポットを探しに街をブラブラしてきました。

候補①河川敷







候補②神社＆参道







候補③立体駐車場









まだまだアングルやスマホのカメラ設定など、至らないな⤵と感じますが、
より映えるスポットを
これから少しずつ探していきたいと思います☺️

地元の自治体には新幹線の車輌センターがあります。

用事の帰り、たまたま近くを通ったら今日もたくさんの車輌がメンテナンスに来ていたので、

映えるかな？

と立ち寄りました。

電車はさっぱり分からないので、分かる方は御指南ください。

ドライブに楽しさを求める方は2.0LのFB20或いはMTモードが装備されたグレードを選ぶべきです。MTモードは後付出来ないでしょうから。
中古市場でEyeSightの有無でそれほど価格差は無いようなので、選べるならEyeSight付を選んだ方がベターです。