NITTO Trail Grappler M/T  

◆タイヤ
BF Goodrich KO2 A/T 265/70R17
↓
NITTO Trail Grappler M/T 285/75R16

◆ホイール
純正スチール
↓
RAGUNA Offloader Ⅱ forged マットブラック
オフセットは-5

◆オーバーフェンダー
マッドジェイソン オーバーフェンダー フルカバー 23mm TYPE-F23 ヘッドライト移設不要

◆スペアタイヤブラケット
JAOS


BFGはホワイトレターでしたが、飽きてきたのか、まっ黒の方がかっこいいなと思って今回はブラックレターに。

タイヤサイズを上げてホイールサイズを下げ、オフセットを下げて、ムッチリしたオフロード感出せました。

車高を2インチリフトアップして以来、タイヤサイズがノーマルだったので、ミニカーみたいにタイヤバランス悪い見た目だったのが改善しました。

ATからMTに変えたことによるロードノイズは全く気になりません。20km/h以下の低速時に「ブォーン」と鳴りますが、速度上げればATと遜色無し。

ハミタイ対策のオーバーフェンダーだけは残念で、FJ純正のフェンダーガードとほぼ見た目が同じ。
ただ、現行制限上はこれがギリギリの車幅増で、これ以上広げる場合はヘッドライトの移設か増設が必要とのことで、他のパーツ選択肢なく、やむを得ずこれに決めました。

タイヤのスピュー(新品タイヤについてるたくさんのヒゲ)は、BFGと比べるとNITTOは多かった印象です。ニッパーでの脱毛はかなり根気のいる作業でした。

構造変更車検も通して出来上がり♪

車検も含めて、ロードハウスさんにやってもらいました。

当然ですが燃費は悪化してるだろうなと思って星4つ評価に留めました。

2024/6/16
タイヤ変えてから初の高速。
80km/hを超えたあたりから、やや高音のロードノイズ。ま、別に気になりませんが。
ハンドリングは、何ていうんでしょう、すこーしヌメりのある道を走っている感触。ほんのわずかにハンドル操作が遅延してる感覚かな。これがMTなんですかね。急ハンドル切ったら怖そう。
今回初MTなので比較はできてないですが、率直な感想をメモ。