骨吉のブログ一覧

アルテッツァの走行距離も88888キロになりました
最近、点火時期調整やら空力改善で劇的に燃費が伸びているので10万キロまでは頑張ってくれ

尖った性能は無いけど評価は高いバイク
あまり重くなく、エンジン出力もそこそこ欲しく、防風性能と長距離ツーリングができて値段が安くならこのバイクかな
軽く、低速トルク有り、暴風有り、ポジション楽はロングツーリング経験者なら良くわかるはず

やっちまったなトヨタ！オカルトチューン大好きな私が試そう
私の今までのオカルトチューン暦

ダイソートルマリンチューン
アーシングチューン
ホットイナズマ、自作ホットイナズマ
燃料タンクにセラミック何とかチューン
磁石チューン
SEVは流石にアホくさくて…

ちなみにこれら効果あった物はホットイナズマ自作チューン（製品同等）
燃費には表れなかったが制作費1000円以内で原付の死んだバッテリーだった車両にこれ付けたらウインカーがしっかり点滅するようになった。まぁ普通にバッテリーレスキットのわけで…

そして今回アルミテープチューンを実践
何とも理論的に解説しているではないか！
空気の粘度をアースして流れを良くする？良くわからない…
コラムにアルミテープは流石にプラシーボ？理屈でいくとアルミテープが体内に帯電したプラスイオンを発散させて体感が変わるとしか考えられない、教えて詳しい人

まあ理屈はわかった、今の車は空気抵抗重視ですしね
ＪＴＣＣのアコードはグリル塞ぎで最高速４キロ前後上がったとか、30プリウスでグリル塞いだら燃費が良くなったとか、まあこれは空気抵抗とは違うのですが

アルテッツァでも在りましたねチャージスピードのボルテックスジェネレーターのエアロ、エボで採用されて結構衝撃的な部品でしたが今やトヨタ車でも純正採用しているという
脱線しましたがトレンドは空気抵抗ですよ

１００均アルミテープで実践できるこのチューンならばやりましょう
フロントバンパー裏、リヤスカートに貼り付けてさあ楽しみ

ＳＪ４０００がついに際最終形態へ進化しました。
ハウジング給電穴あけ＋セリアフラット充電ケーブル
内部マイク除去
ハウジング外へリード線配線
ダイソー１００均ステレオ２分岐アダプター接続
使用マイクＥＬＥＣＯＭ　ＨＳ－ＭＣ０３ＢＫ
マイク部にウインドジャマーとしてダイソー：シューズシュシュを加工取り付け
カメラ付属のステーはヤスリがけして滑らないように加工

あと車両にマウント＆配線だけだｂ

以前、購入した激安中華製ＧＯＰＲＯもどきの人気商品
　　　
　ＳＪ４０００ＷＩ-ＦＩ

をバイクの車載カメラとして活用してきましたが、５０ｋｍ/ｈ以上で風きり音しか聞こえなくなる状態でしたので、対策として本体にウインドジャマー取り付けか外付けマイクで悩んだ結果ですねぇ、今後の使用をバイクに直接マウント前提で運用すると決めたため外部マイクを取り付けを決意しました！
なぜウインドジャマーではＮＧかと申しますと、本体スピーカーだと本体？のチャタリング音も拾ってしまうので，２つの問題を解決するにはこれしかありませんね！

じゃあ、とっとと外部マイク挿せばいいじゃんと思うかもしれませんがそれがないのですよね…
マイク端子が～、ということでカメラばらしてコンデンサーマイクを取り外しワイヤをケース外まで引っ張りそこにダイソーステレオ分岐アダプターをドッキング
これで外部マイクを取り付け出来るようになりました。


これできっと臨場感のあるエンジンサウンドが録音できるＺＥ　（－Д－）ノ