車中泊できる車を買いました！ ちゃんとエアコンついてます！

ダークサイド フロントフォークに縮みの減衰が欲しい、ボトムスピードが速すぎる 17モデルで馬力アップとスリッパークラッティ… まだ戦える 長く旋回のキツイコーナーではチョイ怖い ガンと突っ込んでグッと曲げてガバッと立ち上がる！ とりあえずＧＩＶＩトップ、サイド箱装備でキャンプ可 トレーサーＧＴだ ...

ビレルレーシングカート エンジンはＫＴ100のヤマハ ｓＬタイヤでコーナーは内臓に負担がかかるとクレームが

庭に埋まった不動車を頂いて復活 川原とか未舗装路、縁石越えたり酷道用 後期型と思われる チャーモ68.8ｃｃボアアップでポート位置変更（ベースガスケット1.0ｍｍ＋排気2ｍｍ上ポート研磨） ヘッドガスケット加工純正3枚おろしのピストン系合わせ ピストン上面0.5ｍｍ研磨 ピストンクリアランス調 ...

無難なまさにトヨタ車 100系スプリンター いや、嫌いではない 13インチ　４ＷＤ禁断のスポーツ走行では常にタイヤがスキール音を出していた 記録的な豪雨の日に大クラッシュをしてしまった。 廃車です。 この後なぜかＦＴＯへ

自分用オフロードサーキット専用車両です。 初心者なのでパワーのあふれる2スト250ccのエンデューロレーサーを使っています。

いろいろとイジった車でした。

過去所有、レースカーサーキット専用 １名乗車 エアコン、パワステ、ヘッドライト無し、内装無し ロールケージ、安全ネット、４点式シートベルト、トルセンデフ移植、ＮＢリヤメンバー移植、バッテリー助手席移動、バネはＭ２、ショックはＭ２＋前バンプラバー追加 ブレーキｐバルブ加工 ファン１基除去＋強制クーリ ...

フルサイズの原付 メットインが非常に便利でした 初めての膝すりしたマシーン 効果パーツはＤＧＷのチャンバー ＢＴ３９ＳＳ

ｓ81ｐ画像は拝借 550ｃｃ＋キャブ＋スーパーチャージャー 何気に思い出深い１台、バイク引き取りに高速を100キロで走っていたら水温が急上昇で真夏にヒーター全開、窓全開とか 0円チューンスーパーチャージャのサイレンサーが付いているが配管を一部取り外すと加給を逃がす音がダイレクトに聞こえる ...