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I-SA-MUさんもやっていたシフトレバーのブッシュ交換をしました。


赤丸の部品。


どんどんばらしていきます。


右が新品、左が今まで付いてた物。磨耗しすぎて形状が変わってます。

交換後はシフトレバーを動かすたびにガッチャガッチャうるさいのがなくなりなした。

I-SA-MUさん、情報ありがとうございました。


モモのホイールのガリ傷直しと再塗装もやりました。良い子はマスキングしましょう。

クラウンのスパークプラグを交換しました。

一ヶ月前に交換したのですが、オートメカニックを立ち読みしたらボッシュから「プラチナイリジウムフュージョン」という何か中二病っぽい名前のプラグが出ていたので気になって付けてみることにしました。


ヤフオクで一本900円くらいでした（新品）

電極が4つ付いてます。

１Ｇ-FEじゃなきゃ自分でやる気でません。

走ってみると、トルクが大きくなった気がします。発進時アクセルを余りあおらずパッとつなぐとノッキング音が聞こえてましたがそれがなくなりました。
ただ、プラグを換えたのを意識した運転や感覚になってしまってると思うのでもうちょっと様子をみてみます。

今のところはお勧めです。ただクラウンだと130系からしか対応表にありません。

「添加剤」の続きです。

パッケージのイラストは「間違いだらけのクルマ選び」のイラストを描いている穂積和夫氏の作品です。

トヨタ博物館で作品展があった時のカタログがありました。その中にパッケージの元ネタであろうイラストがありました。

オイル添加剤を買いました。理由は、効果があるからではなく・・・・


こんなパッケージだからです。









何台分かりました？

前回のブログ「いかがです？」は、最後に残ったダウンサスは自分で使おうと決めたので削除させていただきました。
値段もちょっと調子こいてましたね・・・

それはさておき、日産のバネットNV200がロンドンタクシーになるそうですね。


アメリカのイエローキャブ仕様はボディーが似てるようで別物でしたが、こっちは日本仕様と同じに見えます。
フロントフェンダーがかっこいい！このボディーキット日本で出したら売れるかも知れませんよ。


動画もありました。

イエローキャブ仕様も。こっちはぱっと見日本仕様と同じですがサイズが大きいみたいです。