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メモリアル・デーに華を添えてくれ🎊
前回5-0で快勝の相手😤
だったが、敵に花を持たせる😭😭😭

俺に足りないものは金と時間と〇〇😭と嘆き嘆き、先延ばししてきたフロントサスの組み上げに挑みました。
先に入手した安価なスプリングコンプレッサーとインパクトレンチよりPowerが優しいインパクトドライバーとトップナットを締め付けるレンチとトルクレンチ🔧を準備😋
万が一、スプリングが暴れたら、前歯なくなるかもしれないとビビりながら、ツーバイフォーの角材を枕に当てながら、コンプレッサーを交互に少しずつ締め上げる💪
夕べ、締め上げ量をAIに聞いたら、6〜8cm以上締めますね🤖と答えたが、とんでもない！ほとんど全詰めじゃない😤まあ、"以上"で間違いはないわけだが😮‍💨
スプリングダンパー、スプリングシート、ベアリング、アッパーマウントの順に重ねて、トップナットを60N・mで締め付け、片側完成👍
同手順でもう片方を組み上げ、大満足の1時間でした🎊

忙しさにかまけて、ちょっとも進まないコペンのサス交換だったが、ようやく手をつける。ショック、バネ、トップナットはセットから。スプリングダンパー、コイルスプリングシート、アッパーマウント、ショックアブソーバーべアリングは、ポチポチ集めたパーツ。
SHOWAのコンフォートは、純正ビルシュタインより長いバネ。スプリングコンプレッサーで縮める作業が待っているが、AIに軽く「何センチぐらい縮めるといいかな？」とやると「6〜8cm以上縮める必要がありますね。」と答える。もっともらしく聞こえるが、どうやらデータ持っておらず、適当に答えたっぽい😤明日はAI抜きでDIY楽しむことにした😊

トラクタードライブに勤しんでいると、ヤツが来る🧐
just like だるまさんころんだ😅
だるまさんが

こ　ろ
ん



だっ⚠️

まあ、逃げるわな😓
カラスと🐦‍⬛ちゃう😅

今回の旅の相棒😋最初の給油⛽️は、平均燃費16.8km/Lだったが、
徐々に燃費伸びていく🧐
何度か同モデルをレンタルする中でこのクルマの美点は、徐行から停止までの間に、絶妙のタイミングでアイドリングストップに入るところ🤔
エンジンがブツッと止まらずに、静かに気配を消すところは上手いこと制御してるなぁと👍

もちろん信号少なく流れのよい道のおかげもあるが、2日目のお店返却時、燃費20.6km/Lを指していた。HONDA、良いクルマつくりますね🥳