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10月末ごろから朝晩の冷え込みを感じるようになり、スタッドレスタイヤへの交換繁忙期を避けたいこともあって、10月末にタイヤを購入し、先週履き替えました。

サマータイヤ＆ホイールは購入時からインチアップしたものに交換していたので、購入時に付いていた純正ホイール（436M）にスタッドレスタイヤを組み込みました。

今回購入したスタッドレスタイヤは「NANKANG ESSN-1」です。
本心を言えば、国産スタッドレスタイヤを購入したかったのですが、先立つものがなく、初めてのアジアンタイヤの購入に踏み切りました。

フロントは純正サイズと同じ「225/40R18」とし、リヤは純正サイズ（245/35R18）がサイズ展開になかったので「235/40R18」としました。
（リヤはタイヤ外径を純正サイズとなるべく近くしながら、リヤのほうがホイールのリム幅がフロントより0.5J幅広なので、タイヤも合わせてフロントよりは幅広にしたかったことから、「245/40R18」と迷いながらも上記サイズにしました。）

以下のサイトで注文し、提携店に直送して組み換えと交換をしてもらいました。
（工賃は安くて良かったのですが、元々ついていたバランスウェイトを剥がすのにマイナスドライバーを使ったのか、結構な傷がついていました…。タッチアップで隠さないとですね…。）

　https://www.autoway.jp/item/detail/NK01038
　https://www.autoway.jp/item/detail/NK01006

【フロント写真】
　

【リヤ写真】
　

タイヤを見て思ったのが、このタイヤほんとに「ESSN-1」なの？ということです。
パット見では、「CORSAFA」というロゴがサイドウォールにあるだけでどこにもESSN-1の文字がない…。
と思ったら、ありました！すごく小さくてよく見ないとわからないですね苦笑



雪道や凍結路は走っていないので、肝心のスタッドレスタイヤとしての性能はまだわかりませんが、ここ1週間程度ドライ、ウェット路面を走ってみて感じたことは、

　・空気圧を高めにしないとグニャグニャ感が強い。
　・アクセルを少し強く踏むとすぐにDSCが作動してしまって加速しづらい。
　・ロードノイズは特に気になるほどではない。
　・高速走行時でも直進安定性は問題ないが、カーブでは外に流れる感覚が少しある。

ということです（素人なので、感覚的な表現で恐縮です）。

特に空気圧とDSC作動については強く感じていることで、自分なりの解決策を見つけるまでは違和感が強くありました。

空気圧については、購入時は240kPaでしたが、今は朝の冷えた状態（10℃くらい）で260kPa程度にしています（タイヤの上限空気圧が300kPaなので、高速走行時にタイヤ内の温度が40-50℃程度上昇しても上限内になるようにこのくらいにしています。）。
空気圧を上げることでグニャグニャ感はある程度緩和されました。

DSCの作動については、街乗りではそこまで気にならないですが（アクセルをあまり踏み込まないため）、信号発進時や高速道路での加速時に間々起こります。
DTCをオンにすることで回避できるので、踏み込みたいときにはそうしています。（高級なスタッドレスタイヤだと、この現象は起きないんでしょうか？高出力の車に乗るのが今回が初めてなので、スタッドレスあるあるなのか、それともアジアンスタッドレスだからなのかがわかりません…。）

こんなことを言っていると、悪いタイヤのような書きっぷりですが、今のところ大きな不満を感じるところはなく、価格を考えれば十分満足しています。

今後、雪道など走ることがあれば感触を書きたいと思います。

最後までご覧いただきありがとうございました。
何かのお役に立てば幸いです。