ブレーキフルード交換(中身ナシw)

【はじめに】
整備内容は、無いよう。


快晴の日の昼下がり、
午前中にはなかなか70％を割らない湿度が60％を割り込んでいったのを見計らって作業開始。
お肌にゃ優しくなくともブレーキフルードには優しい。

リフトが無いのでジャッキやウマを駆使してクルマ全体を空中へ。ラピュタもまっ青w
クラッチフルードも交換するので下に潜れる様に少し高めに上げときます。

タイヤを４輪とも外してしまいます。
地震が起こらないコトを祈るばかりです。

運転席側のカバー外すとブレーキとクラッチのリザーブタンクがそれぞれ顔を出します。
ちなみに助手席側のフタを開けるとバッテリーが鎮座しています。

ブレーキフルードはヤバいので万が一こぼしたり溢れたりしたコトを考えて養生をしっかりと。

エンドレスのS-FOURへ入替えです。
ノドが渇いて飲んでしまったりして足りなくなったら困るので２缶(2L)用意しておきました。

予め作っておいた門太郎謹製『対向キャリパー用フルード抜き器』(o-∀-o)笑っ
それぞれのホースにワンウェイバルブを装備しています。

こんな感じで内側･外側ダブルでこなす！
ってイメージで作成中は鼻穴広げてウハウハでしたが、２ヶ所同時にブリーダーバルブのオイシイ位置をキープ出来ず、どちらかを合わせるとどちらかのネジ部からエアー拾うので断念。
微調整を繰り返すより早いってんで、結局はいつも通り１ヶ所ずつ排出しました。

抜いては足し、また抜いては足しの繰り返し。
交換方法が孤独に踏み踏み作業で行ったり来たりなので疲れます。
だからと言って交換方法を変える気もありませんw

800mlほど入替えました。
最後にクラッチ側も同じ様に入替えして作業終了。
下に潜ったついでに下回り点検＆腹下の擦ったトコやらをノックスドール300でシューっと。

やっぱブレーキのエアー抜き作業は２人でやった方が早いし疲れないし効率良いかな(^^;