復活と引退

最後にサーキットを走ってから、１年２ヶ月が経過しました。

それまでは毎年、秋～ＧＷの間で、３～５回程度サーキットを走り、それ以外の期間は、暑いので走行は休養しつつ、車のパーツ変更やメンテナンスをやっていました。

この１年間、長女を育てることに必死で、それはまた楽しいという意味でもあり、あっという間に時間が過ぎました。

何だかこのままスポーツカーなんて買わなくても、サーキットなんて走らなくてもやって行けそうにも感じます。
１年以上のブランクって、それくらい影響があります。
年末には第二子が産まれます。

今日、子供と遊んでいて、ふと自分の幼少期を思い出しました。
親の趣味って、子供に影響ありますよね・・・私もラジコンを買うという影響を受けました（すぐに飽きましたが＾＾；）

自分が趣味に打ち込む姿を、子供に見せてやりたいなぁ・・・と、ふと思いました。

ランエボを狙っていますが、この秋登場とウワサの１０ＭＲ（あるいは１０のマイナーチェンジ）か、９ＧＴです。

新車って所有欲をくすぐりますし、街乗りでもサーキットでも注目度は高いので、持っていて楽しいでしょうね。
そういう意味では１０ＭＲに軍配です。

でも９ＧＴと１０ＭＲだと、車体で１００万以上の差が出ます。
この差は、庶民の車趣味としては大きく、そのままエンジンの仕様の差になると想定しています。
子供に見せるなら、レースイベントにも出たいですし、どうせなら上位を走りたいですよね・・・
そういう意味では９ＧＴが有利です。

庶民の趣味は、当たり前ですが、予算に限りがあるので、それなりのレギュレーションを持たないと、やってられません。
しかし、同時にそれは、自分の殻に閉じこもる可能性を持っています。

復活と引退を賭けて、自分自身の新しいレギュレーションを決定するときが来たようです。