1年間に何回サーキットを走りますか？

私は年間６回を維持してます・・・。
が、最近のいまひとつな結果続きや、この１ヶ月・・・工場に預けっぱなしで仕事や子供と遊ぶのに忙しい日々を送ってるとぴっとさんの気持ちが凄くよくわかります。

セントラルがホームのはずの私ですが、気付けばもう１年もセントラル走ってません。（鈴鹿や岡山ばかりだったので）
そうなるとライセンスの意義すら薄れます。

なんか前に揺らいだ、ちょっとスポーティーな欧州車で普段乗り楽しんで、たまにユーロカップを気軽に参加する位が本当は合ってるような気がするのですが、一度手に入れたＧＴ－Ｒが今後縁無くなるのが寂しくてふんばってるところです。

ぴっとさんは、この機会に自由な感性で進まれてはいかがでしょうか？

（ほんとは復活したらセントラルご一緒したかったのですけどね）

年間６回ですか・・・現役バリバリですね（＾＾）

コメントいただいた中でも、特に・・・

＞ちょっとスポーティーな欧州車で普段乗り楽しんで、たまにユーロカップを気軽に参加する位が本当は合ってるような気がするのですが・・・

この部分に強く共感します。

街乗りを強く意識した・完全合法のＮＡスープラでは、得ることのできなかった速さを欲しいと思って、ムーヴ購入を機に、ナンバー抹消・フル軽量化しましたが、走り続ける情熱を得るほど楽しくなかったです。

現在は、予算の範囲で少しでも速い車を作りたいと考え、ＣＴをベースにチューニングするつもりでした。

しかし、せいぜい年間３～５回の走行なんですよね。
３６５日のうちの１～２％です（＾＾；）

そうなると、昔の価値観・・・すなわち、外観でカッコいいと思う車両を選び、家族を乗せれるレベルで作り込み、サーキットを時々楽しむ・・・が原点なのではないかと、改めて感じました。

あまりに速さばかりを追求しても、際限なくお金をつぎ込み、快適性や街乗りを捨てたような、上には上がいるという世界になっていきますから（＾＾；）

具体的な展望としては、ＣＺエボを買い、当面ノーマルで、最終的にもＳタイヤではなくラジアル前提の足で、家族ユースを許容する乗り心地を確保する・・・

これなら、街乗りで使う機会も断然増えるでしょうから、ワインディングを楽しく走る・高速を快適にクルージングするというような楽しみが加わります。

これなら、年間数回という程度ではなくなりますから、投資する価値があるのではないかと思えて来ました。

コメントいただいたおかげで、ここまで考えが進みました。
ありがとうございます。

KZれーしんぐ。さんとは、家族構成も近いですし、みんカラでも共感できるコメントを多数頂いていますから、ぜひセントラルをご一緒したいと思っています。

今しばらく、暖かく見守ってください。（＾＾）

他人の心配をしている場合ではないですが（＾＾；）、KZれーしんぐ。さんも、ぜひご自身の感性を大事にしてください。
ただ、Ｒ３２は憧れの車なので、一度拝見するまで、乗り換えて欲しくない気がしますが（＾＾；）

車の楽しみ方は十人十色、千差万別？（笑）
サーキットもひとつでしょうし、家族とのドライブもまたひとつ。
どんな車でも両方楽しめると思いますｗ

因みに自分は以前ほぼ月イチですから、１０回以上コースを走ってましたが、行かなくなってもカーライフそのものは楽しんでおります！

ムーヴがあるので、ついスポーツカーにはサーキットでの性能ばかり求めてしまうのですが、私はどうにも街乗りもできる車両が好きなようです（＾＾）
速さを純粋に競う人とは少し違う価値観を持っているのかと思いました。

サーキットに行かなくなっても、大好きな車種が手元にあって、心地よいドライブができれば、楽しめるという気持ちも、ようやく分かってきました（＾＾；）

今しばらく、暖かく見守ってください。（＾＾）