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こんにちはやすbooです。

エクストレイル（NT32）ですが、全ての油脂類の交換が1回終わりました。
運転の仕方や何かが変わってはいないのですが、現時点までの3か月で、結構車の燃費が１０％弱ぐらいでしょうか、上昇している気がします。
6月中旬より、車検に向けた整備をコツコツやってきました、現時点で1000㎞以上走行していますが少し、グラフに変化が有ったので、客観的なDATAとしてアップさせていただきます。

我がやすboo号は「日産connect」と言うアプリと車が連携して、遠隔で施錠出来たり、自社位置を地図上で教えてくれたり、走行記録（何時何分〇〇市～何時何分△△市 ）、走行時の燃費などを教えてくれます。
写真はそのDATAになります。

オイル類やタイヤの交換など燃費に直結しそうな部分を行うとフィーリングや乗り味も感覚的には感じますが、お財布や家族には余り判らない事かと思います。
それでも、最低10年できればモット長く愛車と共に居たいのはやすbooだけではなく皆様も同じ気持ちであると感じます。

突然の故障や予期せぬ不具合は精神的苦痛を伴うだけでなく、自身の自動車愛すら冷めてしまい、雑に扱ってしまったり乱暴になったりと、負の連鎖が止まらなくなり、最終的には手放し、高い出費を生むだけだと思っています。

そうならない様に、愛車にかける気持ち（含むお金）は出来るだけかけてあげたいとやすbooは思っています。限度は在ります。
でも、客観的にほんの数％であっても「燃費向上」などの好点が見いだせると、コストに見合わなくても「やって良かった」と、思うことこそ最大の喜びと感じます。

洗車でも、窓ふきでも何でも良いので改めて、大事な愛車のメンテナンスをしなくては、、、と、勝手に思った、と言うやすbooの備忘録です。

特段燃費が良く成ったと感じた作業
1位　タイヤ交換　（REGNO GR-XⅢ TYPE RV　同サイズ）
2位　ＣＶＴオイル交換・モリブデン添加
3位　エアコンガス　モリブデン添加

エンジンオイルは季節等を考慮して3000㎞～5000㎞にて日産純正オイル ストロングセーブX　ＳＰ規格 0W-20をエレメント込み＋モリブデンで交換していますので、通常燃費と変わらないと考えています。
デフオイル・トランスファーオイルも交換しましたが、フルタイム4WDでもない限り燃費として関与しているかは不確定要素が多くノーカウントと、しました。

モリブデンについては詳細をパーツレビューや整備記録でアップしています。
良かったら覗いてみてください。

皆様お疲れ様です！！

個人的に転職を行い、気分もリフレッシュして新入社員やっておりますやすbooです。
2020年10月（登録は9月末）より、T32やすboo号は現時点で42,000㎞に達しております。
車検も無事に通して、新車当初からの祈願であった油脂類交換や大まかな整備がやっと馴染む状態になりました。この機に乗じて現状のやすboo号の状態を備忘録として、また様々な整備記録として残したいと思います。

車両記号　　　　TDRNRRZ T32 EDAD-AC-
原動機型式　　　MR20
車体番号　　　　NT32-5〇〇1〇2
グレード　　　　Xi　4WD　ルーフレールレス
色　　　　　　　ブリリアントホワイトパール
タイヤサイズ　
新車～2025年8月22日　225/60-18 100H（ダンロップGRANDTREK ST30）
8月22日以降～　225/60-18　100H　（BS REGNO GR-XⅢ TYPE RV）
　　　　　　　
オプション品類（メーカ・ディーラのオプション品）
ナビゲーション　MM520D-L（パナソニック社製）
その他　　　　 インテリジェントアラウンドビューモニタ　セットパッケージ
ETC　　　　　　ETC2.0/ETCユニット
ドラレコ　　　　ディーラーオプション　前後WIFI方式
補足　　　　　　デュアルカーペット
　　　　　　　　メンテプロパッケージ（5年）


社外品として納車後に追加した物・その他の購入品（油脂類ほか）
2020年
トノカバー　６６-ｃｕｓｔｏｍ　徳豊パーツ（楽天）　10月5日
トランク収納ケース ラゲッジアンダーボックス　リテマス（楽天）10月5日
ウィンド・サイドミラー自動格納ユニット　株式会社エンラージ商事楽天市場店10月5日
LEDフォグランプ 2色切り替え　FCL（楽天）11月9日

2021年
ドアバイザー　アズーリプロデュース（楽天）　3月5日
5人乗用ラゲッジマット　FJ CRAFT（楽天）4月14日
エンジンオイル　ストロングセーブ・X　SP　0W-20　20L　KLAP0-00202 MAP-S（楽天）11月10日
日産海外仕様ボンネットプロテクター　jlkjshop（楽天）　11月28日
オイルドレンパッキン 日産純正品番：11026-01Ｍ02]CARGOS（楽天）12月22日
スタッドレスタイヤ　BLIZZAK DM-V3 225/70R16（先輩の自動車屋）　12月

2022年
セルスター AL-02R レーザー受信機　クレールオンラインショップ（楽天）　5月18日
THULE ルーフキャリア TH710410+TH7112B　タイヤマックス（楽天）10月1日
日産(純正) T32（後期）メーカーＯＰルーフレール（ディーラー施工） 10月2日
THULE Motion XT L ルーフボックス 450L　ナチュラム 楽天市場支店　10月18日
レーザー イリジウム プラグ 4本 NGK DILKAR7D11H プロツールショップヤブモト（楽天）10月27日

2023年
サンシェード 曲がる サンシェード 傘式 Joyhouse（楽天）8月25日
DIXCEL製 ブレーキオイル DOT5.1 東京パーツコミュニケーション（楽天）9月14日

2024年
アイドリングストップキャンセラー スイッチ交換型ver.3.0　株式会社エンラージ商事楽天市場店　5月9日
オイルエレメント　AY100-NS004 Plaisier（楽天）6月4日
エンジンオイル　ストロングセーブ・X　SP　0W-20　20L　KLAP0-00202 MAエムアル（楽天）　6月5日
USB PD対応 52.5W 2ポート USB-C カーチャージャー (52.5W) アンカー・ダイレクト楽天市場店　9月5日

2025年
DIXCEL パッド Mタイプ 321678 DIXCEL フロント KTS（楽天）　1月25日
　〃　　　 パッド Mタイプ 2255965 DIXCEL リア　　　〃　　　　　　　　　
DIXCEL ブレーキローター SD 3212137S SDtype　クレール（楽天）2月5日
DIXCEL ブレーキローター　SD3252096S SDtype リア　KTS（楽天） 〃
日産純正 エアーフィルター AY120-NS065 AY120NS065 クルマノブ（楽天）3月10日
ディスクブレーキピストンツール YouShowShop（楽天）　3月10日
自動車 故障診断機　Launch CRP123X 2.0 obd2　Y’s 楽天市場店　3月18日
ガレージジャッキ 3t 低床　MERMONT（楽天）3月18日
プレミアム斎藤モリブデン【エアコン添加剤】30ml 斎藤商会yss楽天市場店7月4日
DENSO クリーンエアフィルター DCC2015 014535-3880OK ネットサービス楽天市場店 8月1日
PITWORK エアコン エバポレーター洗浄・抗菌剤 KA401-18090 大阪寺田や（楽天）8月18日
タイヤ　BS REGNO GR-XⅢ TYPE RV 225/60-18（先輩の自動車屋→群馬BS）


2025年9月以降の予定　
ストラットタワーバー、フロアバーの取り付け（費用効果の在りそうなもの）
ショックアブソーバーの変更（レグノが良すぎて再度振出しに戻っている）
フォグライトの錆対応としてのユニット自体のLED化
空力対策　シェブロン効果のあるもの若しくは効果の期待できるもの
　　　　　（予算が合えば、エアロも考慮中）
購入しただけで交換していないプラグ交換、未購入であるがコイル（社外高性能品）
継続的　外装部への老朽化防止（洗車やコーティング）
各種油脂類の交換（エンジン・CVT・デフ・ラジエーター水等）

足回りの若干の弱さ（踏ん張らないが、ピッチングが多い）を感じています。
NEOチューンに走るか、緑のやつにするかで迷ってますが、レグノが良すぎて、再考の為現時点で振出しに戻っています。(´;ω;｀)

タワーバーなどの補強は純正のリヤスタビライザーの導入も検討していますが、バランスが合わせられるか思案中です。

書き込んでいておきながら今更ですが、結構頑張っていますね。
対比用効果を気にしない部分も在りますが、これからもコツコツやっていきたいと思います。
　　　　　　

“レグノ体験”教えてください！

時代を超えてレグノは進化している。
プレミアムコンフォートタイヤ。
静粛性に優れている。静か。

やすbooの愛車エクストレイルNT-32のタイヤ交換時にREGNO GR-XⅢ TYPE RVを選んだ理由は、王道かも知れませんが、静粛性能と走行性能であった事です。
背中を押された最後の部分は「SUV専用設計」がラインナップにあったことです。

レグノのイメージは平成6年に自動車免許を取得してから既に３０年以上経っていますが、ブランドのイメージが今でも残っています。
調べてみると1981年発売以来のロングセラー、ブランドのコンセプトはフラッグシップとして降臨す続ける。
自動車を運転し始めたやすbooは当時ポテンザシリーズを使用していましたが、レグノは大型セダンや外車用のプレミアムなタイヤで、スポーツカーや4WD車を愛車にしていた自分には、高嶺の花的な存在でした。高価であり且つ値段相応以上の価値があると言う部分です。

現在乗っているエクストレイルは、発売当時の「タフギア」から少し路線が変わりつつあり、＋αのコンフォート感や都会の雰囲気に馴染むスタンスになり、オフロード専用タイヤよりは、コンフォート性能のあるタイヤを、、、と、考えるようになりました。
やすboo自身も50代を超えて、趣味嗜好が変わってきている所の方が強く影響しています。
毎日のように朝マズメの本流への釣りも無くなり、ウィンターシーズンのスキーも回数が激減。アウトドア的なキャンプも子供の成長に合わせて少しづつ反比例し、仕事の都合で始めたゴルフが趣味になり、自動車の使い方が人を乗せ目的地に移動するツールになってきました。

自動車を使うこと、走らせる事が趣味だった20代を振り返ると、今は趣味を成就させる為のツールになっています。
ツールになると自分の考えは変わってきて、性能や機能の向上も現在も変わりませんが、乗り心地や運転のし易さ、そして何よりも代えがたいのは安全性能も昔とは異なる意味で必要不可欠になってきています。

交換から1000㎞を走行した評価として、REGNO GR-XⅢ TYPE RVはやすbooの考える望みをかなえてくれました。

やすbooの生活道路にはカーブの急な場所があり、通行の注意喚起として赤帯のハンプがカーブ区間にある場所が多くあります。
その場所を通過する際ににもレグノでしか味わえない挙動があり、タイヤがほんの1㎝程度の厚みを「ゴトゴト」ではなく「スンスン」と車体に振動を与えずに走行してくれます。
また、ハンドルの操作がしやすくなりました。走行中の切角(キリカク)が思った所に収まるように車体を持って行ってくれているように感じます。
高速道路ではプロパイロット走行が多いのですが、直進安定性は当たり前、継ぎ目の段差に付いても、ハンドルには入力を感じますが、今までのタイヤにない乗り心地の良さを感じます。
車体の足回りも純正の状態でこの走行性能にはビックリでした。
特記すべきは、高速道路の道路を斜めに走っている継ぎ目でした、通常の直角に横断している継ぎ目を乗り越えると、前輪後輪で2回の入力ですが、斜めに継ぎ目が走っていると、4回の入力がありますが、車体の揺れ（ピッチング）が殆ど無く、車体にまで入力が無かったことです。
大きな、嬉しい誤算でした。

5年目を迎え、少なからず次回の車検までに足回り（ショック）の交換を検討し始めていますが、タイヤが良い仕事してくれているので、今以上の乗り心地を改善できるショックに出会えるか？
疑問です。振動吸収性能で言えば、純正ノーマルよりも「猫足」に近くなってしまいました。

BS様、どうかレグノに合う、やすboo号の足回りを作ってください！
もしくは、何かアドバイスを下さい！！
切望します！！！

10年近く進化？し続けたT32の最終形態（本当はイッコ前）として、安全性能と機能には5年経った今でも申し分なく使用できています。ある意味「全部入り」な車です。最新機種からすれば多少見劣り感はありますが、現行のT33は同クラスで150万円以上の価格設定です。
長距離を走行することが多いやすbooは、e-POWERの搭載よりもハイブリッドの進化系もしくは、純粋にVCターボの車両であれば考えたかもしれませんが、現時点では他社を含め乗り換える考えは在りません。
10年以上の使用を考えた結果としては、十二分な性能を持った車両だと感じています、今でも乗って良かったと思っています。

こんにちは！！！
やすbooです。

この度現在働いている会社を離れることになり、貸与されているプロボックス＠業務やすboo号とお別れをしてまいりました。

1.3リットルの首都高速最速ランナーの異名通り結構楽しい運転をさせていただきました。
走行距離　28,900ｋｍ
平均燃費　10.86 km/L

工具類や安全器具類のフル積載でこの燃費ならば問題なかったのでは？と思います。

良かったところ
5ナンバーサイズとして小回りが利き、前後左右の見切りが思いのほか良かった。
100ｗと容量不足ではあったがACコンセントが使えたこと。
エアコンの性能が高かった、夏場の炎天下での作業時の休憩時にはかなり助かった。
エンジンブレーキの利きが良かった。

悪かったところ
車内のナビがト～っても、、、、、だった。（車の性能とは関係ないです）
車の施錠時にドアミラーが自動でたたまれない。
オートハイビームの性能がく〇。まったく使えない。
CVTの変則比率がおかしかった。低速重視でもなく高速レンジに振っているわけでもなく、どっち？？（燃費に影響していた）
旧ビッツのエンジンとしては優秀でしょうが、あんまり高回転でパワーピーク来ても、、、、、。

尻下がりが酷過ぎた。もうチョット下がらないような足にしてほしい。

とまぁ、いい加減散々な書き方ですが、コスパ重視の商用車としては80点は付けられると思います。
1年6か月ではありましたが、約30,000ｋｍ走行させていただき、辛い現場が多かったのですが、楽しく移動は出来ました。
有難う、プロボックス。
次の所有者に良くしてもらってくださいね。
2025年8月27日　返納。