やすbooのブログ一覧

こんにちは、やすbooです。

お久しぶりの投稿ですが、色々な方々に閲覧を頂きましてまことに有難う御座います。
納車時から続けています。えぇ燃費計算です。まだ1っ回も忘れていません。
ガソリンスタンドの営業妨害ではございませんが、給油時にスマフォのアプリで、レシートとオドメーター見ながらサラッと入力しています。
直近では11.42 km/Lを記録し、夏場のエアコンもモロトモせず我がやすboo号はガソリン使用とは言え高燃費をたたいています。

VG3.3ℓのエルグランドの４～５km/L時代の記憶は何時の間にか薄れ、車両のメンテをセコセコ頑張っています。

重整備メニュー。重整備と言えば、足回り交換や、マフラー交換などとその機能を更新または改良する方向に向きがちですが、2回目の車検を前後したここ1年で、CVTフルード交換＆添加剤・ブレーキローター・パッド交換、車検時のトランスファーとリアデフのオイル交換＋添加剤、夏タイヤ交換、傍やエアコンオイル添加剤などと重整備？？もあれば、軽微な予防保全（延命保全）を主眼に行ってきました。

幸か不幸か、燃費向上ににつながる効果が最近感じられていますので、燃費向上と、その効果を備忘録的に書いていきます。
納車時からの総トータル燃費は10.70 km/Lになりますが、ここ半年の燃費を確認すると、10 km/L後半から11 km/L台も出ており、メンテナンス効果を感じています。
特にCVTフルードについては、高速合流時や追い越し時、加速時などには変速ショックの減少（特にステップ制御時）し、「不規則に滑る」CVTの感触が無くなっています。また、「フルードを交換している」という安心感もあり、今まで以上に安全に、時にはスポーツモードを入れての走行を楽しんでいます。
キックダウン（？）時も、過度な衝撃も無く、綺麗に減速費が落ちて加速してくれています。次回の車検時にはワコーズにしようかな。CVTFはと考えています。
CVTF交換は、フィルターとストレーナーも同時交換がよさそうですね。過走行車は交換時は整備スタッフにコンタミチェック（鉄粉などのゴミの量チェック）して頂いてください。

燃費を気にして、ゆっくりモッサリ運転はしていません。基本的に流れを乱さない範疇で楽しんだ安全運転を心がけています。

エアコンの効きは頗る良いです。エアコン用の添加剤（斎藤商会モリブデン）は間違いなく入れて正解でした。お勧めします。余り感じてはいませんが燃費にも貢献してくれているはず、、ｗ。

忘れてはいけない、REGNO GR-XⅢ TypeRVもかなり燃費に貢献しています。
雨の日の心配事が無くなりました。ロードノイズの少なさにはビックリしてます、雨の日の破水性能も問題ありません。
高速道路の高機能舗装と通常舗装の変わり目などで静粛性能がよくわかります。
ハンドリングも弱さを感じる様な事は在りません。車線変更時の修正舵角もかなり少なくなってます。
ジェットバック装着時の風によるあおり時の修正舵角は少なくなったかなー廷どうです。
直進性能と静粛性、走行性能（ドライ・ウェット）のどれを考えても問題点があるようには感じていません。
スリットローター＋パッド交換のやすboo号でも、問題なく減速も出来ています。

ブレーキの性能については、20％ブレーキ力の増加とメーカーの指標在りますが、交換前後で何かが変わった気がしないのは、たぶん新品（交換）時から乗り続けているせいだと考えています。咄嗟のブレーキはよく聞く程度です。
パッドを社外品に交換すると、良く「泣き」を気にする方がいますが、全く泣かないですね。
ディクセルType-Mなので、ダスト汚れが本当に少なくていいです。洗車時にスチーム当てるだけでほぼ綺麗になります。

重整備＋油脂交換＋タイヤ交換で此処まで乗り心地や燃費が変わるのは、少しうれしいです。トータル的な燃費向上効果があったと。
もうすぐ丸6年です。5万キロも超えました。
此処から何処まで連れて行ってくれるか、楽しみなやすboo号です。
来年の車検時のタイミングでまた油脂類は交換します。

こんにちは。やすbooです。
2月8日の早朝、、関東でも降雪があった翌朝に信号待ちの停車中に後ろから追突された我が愛車やすboo号が、4月上旬にやっと帰ってきました。

が、が！、、リアのドラレコが写らない。。。
板金確認はしたのですが、ドラレコの動作確認をしなかった為に、工場から出庫した帰りの高速道路で確認し発覚。

何ともお粗末な板金屋さんです。板金屋さんのミスで再度入庫が決定し、そして事故修理なので、加害者型の保険屋とも再協定と相成りました。

そして、そのまま仕事の調整がつかなくて、そのままGWに突入し、やっと一昨日再入庫となりました。
また、日産コネクトサービスも使えない状態になり完全にログアウト状態で、自車位置確認やリモートドアロックも使えないという3連コンボ状態。
作業中のバッテリーを外す行為は、コンサル機器の介入が必至な最近の車にも関わらず、こういった部分で確り出来ないのならば、ディーラー施工の方がマダましなのか？と思いましたが、先輩の修理工場経由であり、チリ合わせが上手くいってなくて、先輩が板金屋に云って一往復している事も判り、やっぱり「そうゆう目」で見ていただける先輩の所へ持って行って良かったと感じているやすbooです。

日産のバンパーは塗装済みで送られてくるので、色合わせも大概で全然色有ってないし、最悪の状態で渋々納得する状態です。

4月上旬に戻ってきたときに綺麗な写真を撮りたくて、撮った写真を1枚。
時期が4月なのにまだスタッドレスはいてるし。
現在は履き替えして、ジェットバックもおろしています。

次に取りに行けるのは何時なんだろうか。。。。。
兵庫にも数日間道具揃えて行かなきゃいけないし、そのための準備も今やってる仕事も重要工程が台風並みに迫ってるし、、、。
タイミング悪し、涙も出ません。

日産のディーラーオプションの前後ドラレコは、面白い構成で、リアのカメラと車載機にはWIFIが付いており、フロントユニットに電波で送信して、フロント側で前後の記録をしています。
過去に、リアユニットは途切れ途切れになることが有り、ディーラー補償でバックカメラを交換していました。
バンパーのソナーセンサーと同じ高さでカメラ付いてますので、きっとバンパーの穴明け作業が新規は必要なので、一発施工としては、板金屋さんも相当気合が入った事でしょう。（確り着いていればの話ですがｗ）

治るその日を待ち望み、頑張りましょう。

今日は、今晩は。やすbooです。

年度末も佳境に入り仕事・精神・肉体ともどもレッドゾーンを大きく超えている、オーバーレブ気味な状態です。

単に減速を間違っただけかも知れないと、シフトアップするも重痛い腰が立ち上がらず、どんどん若い子達に先を逝かれる始末。。。
いやいや、仕事の愚痴です、車なら、、、こんなことは無い筈。。。

昨年末にプレス発表があったNEW ALENZA LX２００
LX１００の後継機として２月１日より発売が開始されました。
NT32のやすboo号はALENZALX100を購入対象として検討してきましたが、やっと僅差の所まで登り詰めた感じがします。

画像はBSのHP内の比較画像です。
お判りいただくように、REGNOにかなり近しくなった。
画像を数値化して表にしてみました。

　　　　　　　　REGNO　　LX200　　　LX100　　　PlayzRvⅡ　　　　　
低燃費性能　　　　４　　　　 ４　　　　　3.5　　　　　3.5
直進安定性　　　　５ 　 　　 ４　　　　　　４　　　　　 5
ドライ性能　　　　５ 　 　　 4.5　　　　　 ４　　　　　 4
ウェット性能　　　５　　　　 ５ 　　　　　４　　　　　　5
静粛性　　　　　　５　　　　 ５　　　　　５　　　　　 3.5
乗り心地　　　　　５　　　　 ５　　　　　4.5　　　　　 3
ライフ性能　　　　4.5　　　　 5　　　　　 5　　　　　　5
　　
どのタイヤを見ても夫々個性が出ているように見えますが、価格の差を考えると、ドライ性能と静粛性、乗り心地の点で価格の差があるように思えます。
LX200はLX100の後継としては十二分な性能を有した良いタイヤですね。

やすbooは少しばかり気になる事も在ります。
市場価格はおいておいて、、REGNOとALENZには定価ベースで価格差があります。この価格差が何に対しての価格差なのかがよく見えてこないように思えます。

やすboo号のREGNO GR‐ⅢTypeRVとALENZA LX200の対比として
直進安定性で　1ポイントREGNO 優位
ドライ性能で　0.5ポイントREGNO 優位
ライフ性能で　0.5ポイントALENZA 優位
ドライ性能とライフ性能は相互関係在りそうなので引き分け（ドロー）としても、直進安静性能が同一比較グラフで1ポイントの差はBSのALENZA担当者ならば超えられる技術であったのではないか？

これは単にやすbooの憶測でしかありません。
REGNOを超える性能ははREGNOでしかない。。。。
REGNOを超える価格はALENZAでしかない。。。。
スポーツタイヤは見てませんです。SUVのカテゴリー比較です。

値段で選択することも、性能で選択することも正解は無いと考えていますが、どうしても長く使用するものなので、納得のいく物を使用したい！購入したい！！っていう気持ちは少なからずあります。

BSの公式でALENZAとREGNO RVのシーン別比較でも在ると嬉しいですよね。
開発の前提条件とか、目標（主眼）をどの様に考え目指したのか、とか。
結果として対比する部分とこの性能はお互いに負けてません！！っってまで、開発者の話を聞けたら、次回はALENZAにするかもです。

違いが判る男にやすbooはなりたいです。
皆様はどうでしょうか。

こんにちは！やすbooです。
2月に関東地方の平野部にも雪が降りました。降雪直後の朝イチに自宅から車で2～3分程度の信号待ちで、、、えぇ、、、、そうです。
オカマ掘られました。

雪遊びするまでも無く、後ろの車が雪遊びしていました。（笑＆泣）

此方は停止中であって、前には同じ停車中の車がいましたが、1車身ほど離して止まっていたので、玉突きには成らずに済んだ事が不幸中の幸いでした。
で、ですがやすboo7年ぐらい前に、神奈川県の某所で仕事中にオカマを掘られていて、その際には自身の乗っていた日産のADバンが廃車ななってしまうレベルの事故を受けて居て、、現在は腰痛が再発し、起床時には、「うつ伏せ→土下座→壁に手をツキ起き上がり」の毎日を過ごしています。
湿布は痒くなるのでロキソニン（痛み止め）でチラシつつ毎日苦痛を楽しんでいます。
皆様、降雪後の橋の上は、地べたに着いて居ない為に、凍結しやすくなりまし、道路が凍ってなくても凍りやすく溶けにくいので十二分にご注意ください。

車も帰って来てません。リヤハッチ・バンパー・タイヤハウス、、リアドア類のチリもズレて居るようですし、相手の車はフロントバンパー完全に取れていた状態です。
40キロぐらいは、出ていたようでオールシーズンタイヤでフルロック状態（ABS）だったと聞いています。救急車来ましたが、予定（重要工程の立会で）があり、次の日に医者に、、、、、現在も週３～4日で通っています。

2月末から3月の現在、マダマダ寒い日が続きはしていますが、ゴルフも出来ない、年度末工事で忙しい最中で、たまの休日ですら腰痛に悩まされ、大好きなドライブ＆ゴルフに行けない。。。。。
悶々としております。悶々と不機嫌でございます。。。酒も進みます（笑）

自動車の運転は、慣れれば本当に簡単であり、意のままに動かすことが出来る、単独であれば家族や大切な人にすら文句は言われません。しかしながら、自身の持っている「力」の数百倍のパワーも在りますので、そこの部分は是非とも自身でコントロールできる範疇で運転して欲しい物です。

かく言うやすbooでも、車を峠でスピンさせたり、雪山に突っ込んだり、泥んこまみれにしたりして来ましたが、巻き込むものが無かった事は本当に幸せでした。
オールシーズンタイヤを責めることは在りません、突っ込んできた車が悪いわけではありません。

運転席で操作している人が間違うだけです、間違わない人は居ないのも事実。間違わない人は何もしていない人です。なので、ハンドルを握る皆様（戒めとして俺も）は出来る限りの予測運転（最悪を想定して）をしていただきたいです。

今回、オカマ掘った運転手さまには今回の事象を糧として、自身の運転技術の見直しと、自身の車両が降雪時にどのような動きをするのかを確認する機会を安全な場所で得ていただけたら良いなぁ。って思っています。

写真は今年で4シーズン目を走行するブリジストンDM-V3です。
8部山健在です。その日は全く持って問題なく運転できています。
朝イチ車庫を出てすぐ、周囲の安全を確保しつつ、低速からロック、ABS動作確認、左右に少し振って、アクセルのON・OFF挙動確認。
30秒程の確認ですが、周囲の環境によっては難しいですかね。

事故を誘発しないさせないって、確率的な事をおっしゃる方もいますが、限りなく下げる事もできるかも知れませんね。

こんにちはやすbooです。

エクストレイル（NT32）ですが、全ての油脂類の交換が1回終わりました。
運転の仕方や何かが変わってはいないのですが、現時点までの3か月で、結構車の燃費が１０％弱ぐらいでしょうか、上昇している気がします。
6月中旬より、車検に向けた整備をコツコツやってきました、現時点で1000㎞以上走行していますが少し、グラフに変化が有ったので、客観的なDATAとしてアップさせていただきます。

我がやすboo号は「日産connect」と言うアプリと車が連携して、遠隔で施錠出来たり、自社位置を地図上で教えてくれたり、走行記録（何時何分〇〇市～何時何分△△市 ）、走行時の燃費などを教えてくれます。
写真はそのDATAになります。

オイル類やタイヤの交換など燃費に直結しそうな部分を行うとフィーリングや乗り味も感覚的には感じますが、お財布や家族には余り判らない事かと思います。
それでも、最低10年できればモット長く愛車と共に居たいのはやすbooだけではなく皆様も同じ気持ちであると感じます。

突然の故障や予期せぬ不具合は精神的苦痛を伴うだけでなく、自身の自動車愛すら冷めてしまい、雑に扱ってしまったり乱暴になったりと、負の連鎖が止まらなくなり、最終的には手放し、高い出費を生むだけだと思っています。

そうならない様に、愛車にかける気持ち（含むお金）は出来るだけかけてあげたいとやすbooは思っています。限度は在ります。
でも、客観的にほんの数％であっても「燃費向上」などの好点が見いだせると、コストに見合わなくても「やって良かった」と、思うことこそ最大の喜びと感じます。

洗車でも、窓ふきでも何でも良いので改めて、大事な愛車のメンテナンスをしなくては、、、と、勝手に思った、と言うやすbooの備忘録です。

特段燃費が良く成ったと感じた作業
1位　タイヤ交換　（REGNO GR-XⅢ TYPE RV　同サイズ）
2位　ＣＶＴオイル交換・モリブデン添加
3位　エアコンガス　モリブデン添加

エンジンオイルは季節等を考慮して3000㎞～5000㎞にて日産純正オイル ストロングセーブX　ＳＰ規格 0W-20をエレメント込み＋モリブデンで交換していますので、通常燃費と変わらないと考えています。
デフオイル・トランスファーオイルも交換しましたが、フルタイム4WDでもない限り燃費として関与しているかは不確定要素が多くノーカウントと、しました。

モリブデンについては詳細をパーツレビューや整備記録でアップしています。
良かったら覗いてみてください。