ガラス撥水　フッ素 系とシリコン系

今回ガラス撥水コートは自分で行うと決め、ディーラーでの施工はやめて自分でやろうと思っていました。

しかしながら、フロントウィンドウは大きくて除去作業するのに手間を取りそうなのと、たまたま言った某カー用品店の値段の安さに妥協して、フロントは業者施工のフッ素系コートを頼みました。リアとサイドは自分でやりました。

今更ながらで皆さんもご存じの通り、フッ素系とシリコン系の撥水処理剤があります。撥水性能だけで言えばシリコン系が一抹の長がありますが、普段からハンドルを握り、メンテナンスの時間が在るのならば撥水性能を優先したいのですが、今回は耐久性能を重視してフッ素系にしました。

簡単で雑駁な見分け方ですが、一番わかりやすい見分け方は水弾きの速度が60キロ未満のものはシリコン系が殆どです。フッ素系は60キロ（以上？）程度です。
弾き方は結構アバウトな弾き具合です。でも梅雨時期入れても半年程度は何とか持ちます。ワイパーゴムを撥水性能を補助する機能が有る物だと良いんですけどね。

半年に一回若しくは四半期に1回は撥水処理したいですね。
出来る限り、シリコンとフッ素は混合させない方が良いですね、やるなら一回ガラス用コンパウンド当ててからの方が良いです。

私は、激速ガラコ使ってます。（昔からです）45~60キロと書いてありますが、エクストレイルでは45キロだと踊りだす程度です。60キロ以上で流れ始めました。
窓用のコンパウンドはPROSTAFFのキイロビンを使っています。結構苦労しますよ、覚悟して剥がしてください。

フッ素とシリコン系撥水材のメリット・デメリット
https://car-oyakudati.com/haltusui-fultuso-siriko-n-876
ガラコ　激速ガラコ
https://www.soft99.co.jp/products/brand/glaco/
コンパウンド　プロスタッフ　キイロビン
https://prostaff-jp.com/products/0002/