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カレラT最大の不満点が解消できました。マニュアルシフトなのにドリンクホルダーの位置が悪く、シフト操作の妨げになっていました。
Amazonで購入したドリンクホルダーを小改造でシンデレラフィットしました。

992.2カレラTで福井県まで行ってきました。走行距離が説明書に書いてある慣らし運転の距離3000ｋｍの約半分になりました。
燃費はほぼ高速道路で12-13ｋｍ/Ｌでした。
水温計は７１８スパイダーと違ってリアルな温度表示ではなくて正常な時は９０℃表示です。
走行距離が1000kmを超えたので4000回転までハーフスロットルで回すと、スポエグONで良い音がします。
燃料計は2回目の給油以降正常になりました。

日曜日の午前中はミニツーリング、レブルに乗るのは2ヶ月振り。午後からはロードスターで岡山国際サーキットを楽しみました。

先日初めて燃料補給しました。満タンにしてもFULLにはならず、ゆっくりと増えていきます。イグニッションをオフにしても変わりません。現在PCに問い合わせ中です。

カレラT初乗りです。７１８スパイダーと比べてクラッチとハンドルがびっくりするくらい軽い。排気音と遮音性もほんとにカレラTかというくらい静かです。
説明書もカレラTのものじゃなかった、MTの記述がありません。
慣らしの終了後負荷をかけると変わるかもしれませんが。
足回りの硬さは７１８スパイダー＞992.2カレラT＞992.2素。