CombustionForceのブログ一覧

平安神宮の前で年に二回アメ車が集まるイベントやってるそうで。
しかしC6コルベットで行ってみたものの同じ車種は一台もいなかったね



こちらは初代マスタング、前期型。スポーツカービジネスとして大成功した車。
64年～73年　累計で1.3百万台販売（！）
全長：4,613 mm
全幅：1,732 mm
全高：1,300 mm
車重：1,109 kg
馬力：106～275 ps



プリマス・ロードランナー。1970式かな。どでかいウイングで有名なスーパーバードのベース車両。
全長：5,232 mm
全幅：2,009 mm
全高：1,326 mm
車重：1558 kg
馬力：335～431 ps



シボレー・エルカミーノ。1970年式かな。ヴィンテジカ―といえばこのクルマというイメージ。見た目はこの３台で一番好みです。

全長：5,283 mm
全幅：1,915 mm
全高：1,382 mm
車重：1,511 kg
馬力：110～450 ps

こんな画像を見つけた。


(出典：https://pbs.twimg.com/media/F_RxHPUa0AALua7?format=jpg&name=small)


現代のクルマは横置きFFがメインであるから、フロントのオーバーハングが長くなるのは必然的なのでしょう。
そんな中で最近ではあまり見なくなったFRヤン車系セダンはよく目立つようで、とりわけアコードインスパイア(FR?)は特にバブリーを経験してきたオヤジ方に刺さるようです。
自分もブッささったから一目ぼれして2，3週間で買ったわけですが、、、

そんなわけで。車動かしてるとみなさんよーーく見てくれたり話しかけてくれます。あの頃の話とか、いろいろ聞けるんで話しかけてくれるのはありがたいですね。

まだまだ乗れる車です。
最近のネオクラカーのように価格高騰していないし、みんな乗ればよいのにと思っております。

こんにちは、CombustionForceといいます。はじめまして
今日は初めてブログを投稿しようと思います。





市販車に乗ったり、眺めたり、中古車サイトでスポーツカーを眺める他にモータースポーツの現地観戦が趣味です。
いつも、最初サーキットに足を運んで全力で疾走してるマシンを見た瞬間、あの非日常感に鳥肌がたってﾜｸﾜｸが収まりません😍





決勝では2番手からと、好順位のスタートとなりまして、序盤から1番手のRCFをパスして絶好調のレース運びを見せていました！





更に1番手へコマを進めるや否や2番手とのタイム差を1ラップごとに1秒以上差をつけるなどと、もはや何もトラブルがなければ優勝はほぼほぼあり得る状態でした





トラブルがなければ、、

そこで他マシンのクラッシュ事故による緊急セーフティーカーラップ😭😭

実は、セーフティーカーラップが始まると順位整理が行われます。




1番手を走っていたBRZは今まで稼いできたマージンが一切なくなる上、ピットストップもしていなかったのでセーフティーカーラップ前にピットストップを行っていたマシンは、1番手のBRZとのタイム差を十分に縮められてピットに入っていた分の時間も稼げたことになります




と、いう事でBRZに逆転の余地はなく、ポディウムに乗れませんでした😭
十分実力はあったのにクラッシュによる不慮な出来事で順位を落としてしまったのは悲しいですね



ですが、他のマシンも毎ラップ毎ラップバトルをしていて常に興奮したレースを見ることができました！目の前で起こるオーバーテイクは迫力が違いますね！是非おすすめです！

同日に開催されていたGC8オフ会にも行きたかったな...

始めまして！みんカラ始めてみました！
皆さんの愛車のメンテ情報などを参考にお互いGCの情報を共有出来たらなと思います！