すえ蔵のブログ一覧

デザイン良し、動力・操舵性能必要十分、インパネ回りの操作性良し(高級感や質感よりも、運転者は使い易さ命)、積載量必要十分、燃費良し、安全装備てんこ盛り。

発表時はZの内装色(主にシート地)を見て
「これはないだろう！」
と思いましたが、MegaWebで実車や試乗車を見て
「まあ・・・いいか、最悪シートカバー被せちゃえば。」
と思いながら、今では全く気にならなくなりました(笑)

最後に、ヤリスクロスは動力タイプ(ガソリンとHV)と駆動タイプ(二駆と四駆)でキャラクターがかなり変わり、乗る人・乗り方によって評価も変わってくるかと。

ネガティブな部分もあり、かつ多人数乗車はキツイかもですが、それでも色々込みで大変満足できています。

秩父の「満願の湯」まで浸かりに行ってきました。かなり混んでた・・・・

帰りの国道299も飯能を過ぎるまでかなり渋滞。
紅葉時期だからでしょうかね。

そんな中のヤリスクロスHVの往復燃費をチェックしてみました。フィールダーHVと比べても安定して高燃費をたたき出している気がする。

■往路
　地元から狭山環状有料を経由して、R299~R140を通って満願の湯。
　飯能から先は緩やかな上り坂。渋滞なし。

満願の湯到着時。フィールダーHVだと平均25km/Lぐらい


■復路
　満願の湯から往路と全く同じ道順で帰宅。
　飯能までは緩やかな下り坂（高麗までは40kmぐらいのノロノロ、飯能までは渋滞）

帰宅時。フィールダーHVだと平均27~38km/Lぐらい（条件次第で）



あ・・・・ODOメーターが1000km超えてる

納車後、3日間の燃費になります。

納車時燃料満タン状態(たぶんｗ)から、627km走行して約26ℓ給油。
T-Connectのマイカーログから。
タイヤは16インチのスタッドレス(MICHELIN X-ICE SNOW)装着です。

■納車初日
　・走行状況：市街地＆高速１区間往復
　・走行距離：32km
　・平均燃費：26.9km/L
　・エアコン：ほぼOFF
　・乗車人数：1名
■2日目
　・走行状況：埼玉~(高速・ACC95km)～長野県佐久～(市街地＆ひたすら登坂)~万座温泉
　・走行距離：272km
　・平均燃費：22.5km/L
　・エアコン：ほぼON。助手席シートヒーター常時ON
　・乗車人数：2名
■3日目
　・走行状況：万座温泉～(市街地＆下り)～渋川伊香保～(高速・ACC99km)～東京駅～（市街地）～埼玉
　　※外環が大渋滞、首都高もそこそこ渋滞あり
　・走行距離：273km
　・平均燃費：29.6km/L
　・エアコン：ほぼON。助手席シートヒーター常時ON
　・乗車人数：2名

高速道路でのACCとLTAがメチャクチャ優秀で楽ちん。
ACCは上り坂・下り坂でも、設定速度が落ちてからの再加速や、設定速度を超えてからの急減速も無く、違和感が全くありません。

LTAは主線道路を走っている限り、ラインを割り込んでから戻すような事も無く、常に車線の真ん中を維持するよう事前に操舵支援が入る為、ふらつくような挙動には殆どなりません。IC等でもある程度ならトレースしてくれますが、やはり主線道路以外は無難にキャンセルして手動運転にした方が良いかと。

カローラ・ツーリングHVをレンタカーで借りた際のLTAは、カーブ走行中必要以上に操舵支援が入り、あまりにもウザいのでOFFにしてしまいましたが、だいぶ進化したのでしょうかね。

燃費の面でもACCが勝手に最適化してくれるので、下手に手動運転するより確実に良いはず。

もう少し平均燃費は悪いかと思っていましたが、割といい感じ！？

無事うちのグレちゃんが納車されました。

納車当日にスタッドレスへ交換のため、一般道＆高速道(1区間のみ)の往復、及び夜間の市街地走行を行いましたので、率直な感想をば・・・

走ったところ
■往路
　一般道＆高速道（関越道 三芳PA~川越IC）
　標準18インチ夏タイヤ（215/50R18 DUNLOP エナセーブEC300+）
■復路
　一般道＆高速道（関越道 川越IC~三芳PA）
　16インチスタッドレスタイヤ(205/65R16 MICHELIN X-ICE SNOW)
■夜間市街地走行

感　想
１．タイヤサイズと扁平率の違いによる乗り心地感
変なうねりや凸凹が頻発する路面のある市街地走行では、18インチは少しゴツゴツくるかも。16インチは扁平が高い分、割りと吸収してくれる。一般道の乗り心地を優先するなら、16インチがベストマッチかもしれない。高速道路走行や見た目は18インチの方がいいですけど。

２．AHSの光量
MOPのAHS(アダプティブ・ハイビーム・システム)を装着していますが、前車のフィールダーに付いていた「Bi-BeamLED ヘッドランプ」の方が明るかった。
雨が降ると乱反射して少し暗く感じるかもしれないけど、まぁ実用上は問題無いかな・・・。購入前に、夜間雨のなか無理行って試乗させてもらった時(ガソリンのZ AHS装着車)も、暗すぎて話にならないような事は無かったので。
尚、標準のオートマチックハイビームの方がLEDのワット数が大きいので、もう少し明るいかと思います。

あと、ヤリクロのアダプティブ・ハイビーム・システム自体は十分実用に耐えると思います。100%全ての状況でオートのままとはいきませんが、必要な時はレバーを手前に一回引くだけで数秒間強制ロービームになります。ディーラーさん協力のもと、試乗車による夜間前後並走実験を含め、今のところ対向車の運転手の顔が照らされるようなケースもありませんです。

３．ドアロック/アンロック ボタンが夜間見えない
配置を覚えていれば済む問題ですが、ドアロック／アンロックボタンに照明が付いていない為、夜間どっちを押せばいいか分からないｗ

4．パノラミックビュー、バックカメラの画質
パノラミックビューモニターとバックカメラの画像が荒く感じます。これはカメラ本体や合成ソフトの問題もあるでしょうが、DAモニタの表示解像度(VGAぐらい？)が低いことも原因でしょうかね。市販品に交換できないのだから、せめてHD画質ぐらいにしてくれれば違うのでしょうけど・・・・
尚、夜間の表示画像は光量が少なくなるため更に荒くなります。識別不能なレベルではありませんけど。

５．アイポイント
試乗車を運転している際にはあまり感じませんでしたが、思っていたよりアイポイントが高く運転しやすい。隣にミニバンが並走しても少し低いぐらい。
もう一つは座面が高い分、乗り降りがとっても楽。

とまあ、納車初日はこんな感じでした。
気に入らない所が無い訳じゃありませんが、補って余りあるほどNiceな所も一杯です。
良いも悪いも含めて、これから楽しんでいこうと思います。

今日は今週末に車両入替のため、行き所の無くなるスタッドレス＆ホイール＆バイアスロンチェーンの買取に行ってきました。

お品書き
・スタッドレス　：BS VRX 175/65R15(2015年製　6分山残)
・アルミホイール：BS ECO FORME SE-15(15インチ）
・チェーン　　　：カーメイト BIATHLON QuickEasy(2015年購入未開封新品)
・フォグランプ　：IPF イエロー光の何か（H16）

アップガレージに行くか、ガレージOFFに行くか迷った挙句、比較的近場のアップガレージに持ち込み。

結果・・・・
予想というか希望額の半値ぐらいにしかなりませんでした・・・

査定結果
・スタッドレス：買取査定額ゼロ
・アルミホイール：4本で2,000円
　　　　(1本500円!? アルミを鉄屑で買取ってもらった方が高いんじゃ)
・チェーン：2,000円
・フォグランプ：200円
合計で4,200円

店員にスタッドレスタイヤの買取について聞いたところ、
「2018年製造以降(つまり製造から3年以内)のタイヤしか査定は付かない」
との事。査定ゼロでも、どうせ6,000円ぐらいで売るんだろうけど。

う~ん、予想を遥かに超えて安かった