カムシャフトセンサー交換

かねてより懸念されていた、28B4と2B63のエラーコードがたまに出るのですが、いよいよ何やら2FD7というみたことない怖いエラーコードが出たので調べました。

ネットで調べてみるとどうやら始動性が悪い時に出るのだとか。
クランクシャフトセンサーやカムシャフトセンサーの故障など。
ステアリングロックなども関係してくるよう。
ビクビクしながらつつも、とりあえずカムシャフトセンサーから交換してみようかと思い交換を行いました。

画像を撮るの忘れましたが、外したカムシャフトセンサーはワニスでドロドロ。ヘドロのようなカスがベッタリとついていました。これじゃ、センサーの役目が半減していたかもしれません。
もしかすると、そのワニスを取ればカムシャフトセンサーは交換いらずだったかもしれませんが、新調したのでとりあえず交換しました。
しかし、そんな昔じゃない時期に一度カムシャフトセンサーを抜いた時はそんな汚れなかったけどな。

その他、VANOSセンサーのコネクターも抜いて綺麗にしました。
コネクターにオイルがきている…毛細管現象か…

交換の結果、一度もガクガク違和感がなくなりました！
そしてエンジンや加速がスムーズ。
やはりメンテナンスは大事ですね。

ちなみに買った時からガクガクはあって、色々試した結果、ようやくエンジン本来の性能が出た感じです。

試したものを記録しておこう！
経年劣化による部品交換などは入れない。

バーダルリングイーズ
燃料ポンプリレー交換
ワコーズレックス
オイル交換時のフラッシング
シリンダー内へのエンジンコンディショナー注入
フューエルワンなどの燃料添加剤

これは予想だが、前のオーナーは8年間くらいの所有の間に4回くらいしかエンジンオイル交換をしていない。
診断機にオイル交換のリセット回数がでている。
100%ディーラー整備であるがオイルメンテは走行距離数が少ないこともあり回数も少なく、オイル管理は悪かったと推測。
故にエンジン内部は汚れており、この車は買った時に同程度のものより相場が少し安かった。
きっとVANOSの動きがスラッジなどで動きが悪くなっているのを認識しており、前オーナーも年数と修理費のバランスから、泥沼にハマる前に買い替えを選択したのであろう。

私の所有になってから、輸入車ショップでワコーズのオイルを入れてもらって少しずつ汚れが落ちてきて、エンジン内部のところどころに汚れが溜まるようになった。
DIYでも整備するうちに、オイル交換は年３、4回交換、遅効性、速効性のフラッシングなどを行い、スラッジなどが落ちてワニスが増えた。

こんなふうに推測してみる。
次回はフラッシングしてみるか！

このまま症状が出なくなるといいなぁ！