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今年は結果的に大雪の年でした。



私の通勤経路は暴風雪で有名ですので、通勤にはホンダFITの４WDを使用しています。ここ何年も埋まった事は無く、何度もホワイトアウトの中、吹き溜まりの山を越えてきました。

しかし、今年は1度だけ埋まってしまい、真剣に身の危険を感じました。

どこか「自分は大丈夫」と調子に乗って無理に突破しようとしてしまいました。
視界ゼロの中で心底後悔し、死者が出たニュースが脳裏に浮かびました・・・。

つまり、４WDでも埋まる時は埋まりますし滑る時は滑ります。



＜行けると思ったら埋まってしまった同僚のトヨタRAV4＞

どんな車を選んだにしても、過信してはいけなく、出来る限り天気予報を確認し、自分の車を理解した無理のない運転や経路の選択、そして【行かない】という選択をすることも重要です。

それでは、話をタイトルに戻します。

車購入時に、冬道を考えて駆動方式についてはよく検討されますが、
以外と検討されていないかもしれないのが最低地上高です。

深雪や吹き溜まり、気温が上がった時に出来る轍を走行する時など、
ボディの底が雪に当たってしまうと抵抗がかかり、アクセルの加減を間違うと
途端にタイヤが雪を掘って埋まってしまいます。

これを【亀の子状態】と言ったりします。

こうなると、極寒の中でボディの下の雪を掻きだして空間を作るのは至難の業です。タイヤにヘルパーをかましてもボディと接地している雪の抵抗に勝てない事も多いです。そもそも車の下は平ではないのでかなりの抵抗がかかります。

こうなると、牽引してもらうしかない状態になります。
（写真のＲＡＶ４でも最終的には牽引しないと無理でした。）

そういう事からも、最低地上高が高いということは強みがあるのです。

トヨタのプリウスや日産ノートは130ｍｍくらい、
私のホンダFITで145ｍｍ、
写真のトヨタRAV４ハイブリッドは190ｍｍ、
北海道で多い日産エクストレイルは205ｍｍ、
最近増えているトヨタのヤリスクロスは高く見えますが170ｍｍです。

そして、
PEUGEOT2008 CROSSCITYは165ｍｍです。

こういったことからも、2008CROSSCITYは

①FFだけど通常の小型車より最低地上高が少し高い。
　（逆に言うと一般的なSUVよりちょっと低い）
②グリップコントロールがある。
③タイヤが太いので接地面積が多い。
④FFだから最初から冬道の無理をしていない(笑)

ということで、普段乗ってきた小型４ＷＤや軽４ＷＤに比べて、
街乗りではそれほど困ることが無いのかもしれません。

※あくまでも参考です。
　駆動方式の違いやグレード・年式によって同じ車種でも数値が異なります。

北海道で車を購入する際、選択肢にFFが入っている人は非常に少ないと思います。

当然、冬道を心配しての事ですので、PEUGEOTに限らずほとんどの車種がFFである欧州車は、早々に選択肢から外れていくことになります。
（故障や維持費が心配という人も多いと思いますが）



10年以上前にFFのフォルクスワーゲンGOLF３に乗っていた私は、
冬の緩やかな傾斜（圧雪アイスバーン）が最悪な思い出です。

信号待ちから進むことが出来ず、いつもハラハラドキドキ。
止まるときは路肩に寄って、少しでもタイヤがグリップするように
気を付けていたものです。（気疲れしましたね）

ですので、冬の心配からしばらく国産の4WDに乗っていました。



今回、PEUGEOT2008 CROSSCITYを購入し、冬道を2か月くらい乗った感想は、

今年は近年の中でも雪が多い年ですが、
最低限除雪の入っている札幌市内において困ることはほとんどありません。

ブラックアイスバーンや圧雪アイスバーンのような滑りやすい路面でも、
発進時は、トラクションコントロールというのでしょうか？発進時のタイヤの空転を抑えてくれます。（シフトそばの雪の結晶マークのボタン）
走行時は、グリップコントロール機能のSNOWモードが横滑りを軽減してくれます。

結果、
妻と「思ったよりFFでも大丈夫なもんだね」と話しています。


＜追記＞
私も妻も、国産の安い中古を乗り継いできましたので、横滑り防止機能等の先進装備の経験がありません。ですので、こういった感想になっているかもしれませんし、タイヤが新品という事もあります。

良い車に既に乗っている人とは感覚が違うので、あくまでも個人の感想です。

安心感は先進装備が付いた国産の４WDなのだと思いますが、
何せ私は価格とデザインに一目ぼれしてしまいましたので、これで十分です。

PEUGEOT2008とは関係ないです。

Ankerのsoundcoreというモバイルスピーカーを2016年くらいから使用してきましたが、2年前くらいから充電がされない事が多くなっていました。

特に夜にUSBに接続してから寝ると、朝になぜか充電されていない（全く起動しない）という感じです。

症状的には満充電になった後も接続したままだと放電されていまうような感じかと思います。

そこで、SOUNDCORE 3が発売されましたので、初回1,000個限定4,790円のうちにポチりました。

普段は、レビューを見てから十分悩んで買うんですが、なんせ調子悪いので(笑)



聞いた感じは、8W→16Wになっているので、流石に低音は強くなっていますが、スピーカーの口径は当然小さいので、ちょっと強調されている感がします。

このタイプでこの価格のスピーカーに澄んだ高音を求めるのは厳しいと思いますが、ちょっとこもった感は当然します。

モデルが２つ最新になったので期待し過ぎていたかもしれませんが、期待するほど大幅に良くなったようには感じません。

良い点は、
　①相変わらず肌触りの良いボディで好きです。
　②安っぽくないです。
　③3になってスマホのsoundcoreアプリに対応しました。
　　アプリからEQ（イコライザー）設定できます。プリセットはデフォルト、
　　ボイス、トレブルブースト、バランスの４つです。正直私はどれも気に入り
　　ませんでした(笑)。デフォルトは低音強調設定です。
　　BassUpという設定もありますが、イコライザーをカスタムにすると設定でき
　　なくなります。私は自分好みにカスタムした方が良い音になると思います。
　④念願のUSB－Type Cです。
　⑤グレードアップしていますが、24時間再生はそのまま。

ん～…まいっか。な点は、
　①ちょっとデカ重くなってました(笑)
　②スピーカーコーンがシルバーになって透けて見えない方が良かった(笑)
　③青のLEDの方が好きだったかも(笑)　このモデルは白です。

あとは、同じモデル2台で再生できますが、何故だかステレオにはならないそうです（２台から同様の音が出るだけ）。特に私はその使い方しないのでいいです。２台も買えません(笑)。いや、２台買うなら違う１台買う(笑)


色々と賛否ありますが、私はAnkerの製品が好きです。

私のような庶民が手の届く価格で良い製品を作ってくれていると思います。

企業努力ですね！

北海道は10月下旬頃から峠を走行する場合にはスタッドレスタイヤを履かないと心配です。ニュースでは中山峠に雪が積もってい映像が出ていました。

プジョー2008を中古購入した際、
4年目のオールシーズンタイヤのみでしたので、
スタッドレスタイヤをホイール付きで購入する必要がありました。

2008クロスシティは17インチが標準ですが、
当然スタッドレスタイヤだとなお高いのでインチダウンして購入です。

205/55R16でダンロップのWINTER MAXX 02にしました。
タイヤはFUJIのpaypayモールでポイント還元含めると実質95,000円です。

某カー用品店では120,000円～140,000円くらいでした。

タイヤはFUJIの店頭では忙しいからなのか店員の対応がいまいちで、
値段はwebと同じくらいでしたが、なぜか同じホイールは無く、
カッコ悪いのしかないのでやめました。



今年の新製品03は氷上性能良さそうですが、流石に高いですね・・・。

自分で交換しましたが、
ボルトの１つが標準？で盗難防止ロックなので、ちょっと面倒です。

純正オーディオはBluetoothが使用できます。

一度スマホとペアリングしておくことで、乗車すると自動で接続されますが、
曲は自動では再生されません。スマホを出して再生をクリックする必要あります。

ハンドルのボタンから次の曲に変えることができますが、
クリックしてから変わるまでに１～２秒の遅延があります。

スマホで動画を再生する場合は（※運転中はやめましょう）
遅延があるので結構厳しいですね。完全にいっこく堂です～(笑)

ですが、スマホに着信あった場合の通話は、ハンドルの通話ボタンを押すと、
意外にすんなり接続し、問題なく会話することが出来ます。