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アドバンスドドライブアシストディスプレイ用(以下ディスプレイ)のスイッチでナビを操作するために新しいユニットを作っていたのですが、試作品が出来て車にて動作確認が出来ました。

納車前に純正ナビがリモコン対応ということが分かったので、操作は赤外線リモコンの信号で操作することに。

ZRR80系用のアダプタのように直結してスイッチの信号を再現しても良かったのですが、純正ナビは操作できることが少なかった(広域、詳細などが無い)ので今回はそちらの方向はひとまず無しで。

スイッチの配線をリレーでユニットとディスプレイで切替える形のつもりでしたが、納車されてみると意外とディスプレイの操作が多いのです。
今のところ燃費、プロパイロット、タコメーターの画面を結構切替えます。

使用する度に操作対象を切替えるのが面倒なので、スイッチの押し方で操作対象を切替えるようにしています。
スイッチの短押しでナビ操作、長押しでディスプレイ操作です。

完全に切替えるようにも出来るのですが、どちらが良いか少し使ってみて考えます。

戻るのスイッチにはZRR80用にもあったマイナスコントロールスイッチを割り当てて、その中からサンキューハザードを割り当ててます。

スイッチにはAVや広域、詳細などを割り当てています(学習で変更可能)。

純正ナビは助手席側に使用したいスイッチや画面のボタンが有り、ちょっと手を伸ばさないといけなかったので、手元で操作できるようになりかなり便利になりました。
動作は好調です(^^)

基本部分は出来上がったので、これから設定モードやリモコン信号の学習などの機能追加を進めます。

動画も撮ってみたので見てみてください。
後ほど分かりやすく編集したのをアップします。

＜質問です＞
オートACCの配線の場所を知りたいのですが、運転席周りでどこか取れるところ知りませんか？

車が新しくなったので試してみたい！

この記事は、［発売前に試せるかも！？新製品モニターキャンペーン］『ゼロウインドウ コート』を100名にプレゼント！について書いています。

ノアにも取り付けていたドアミラー自動格納ユニットを取り付けました♪

ユニットをそのまま取り付けてみたところ、閉じることは出来たのだけど、またすぐに開いてしまう(^_^;)

オートACCというのが邪魔をしていたようで。
社外品がACC連動では無い理由がわかりました。

配線を弄って対応させることにして、ユニットも10年近く経つので、新しいものを作ることにしました。
結構コンパクトに出来上がったと思います。

ロックで閉まって、IG連動で開きます。
ロック状態がわかってやっぱり便利。

あとで整備手帳上げますね～♪

オートブレーキホールドユニットを取り付けました♪

トヨタ車用に作ってあったものでは最初動かなくてしばらく悩んだけど、スイッチを押している時間の問題だとわかったので、修正して取り付け。

ONになる時間もエンジンをONしてからなるべく早くONになるように調整して快適になりました。

ブレーキホールドはかなり便利なので、毎回自動でONになると良いですよね(^_^)


ノアに付けていたバックカメラの遅延回路も取り付けたけど、こちらはうまく動かず。
純正ナビはリバースにプラスを入力しただけは画面がな切り替わらない？

シフトをR以外でリバース線に直接12Vを入れたときは動いた！と思ったのですが、キーの装置やアイドリングストップが破損？したようなエラーが((( ；ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙ
それ以来怖くて試せないっす。

暗い中での作業でもあったので、明るくなったらまた試してみるかな。

さっそくステアリングスイッチ関係の解析を行っています。

ついでにプロパイロットのスイッチ関係も。

無事に解析できたので、ユニットの開発にとりかかります😁

なかなか純正ナビとセレナ側の融通が利かないようなので、一筋縄では行かない感じ。

取りあえずZRR80用のユニットを改造する線でやってみます´ω`)ﾉ