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夜遅くに、いつもの所にクルマを引き取りに。
リフトの所で暖機が済んで、
「じゃあ、日曜に～」
と、サイドブレーキをリリースして、バックし始めホイールが１回転する前にリアから


「バコン！」

と、音が。そして何も操作しないのに、ブレーキが掛かったような重さになったり、軽くなったり…

急遽リフトを挙げてみると、左リアだけ、軽く回ったり、重くなったり。
リアドラムを開けてみたら、２枚のシューの片方が剥離して、はさまっていました。

きれいにシューが剥がれていて、

「今剥がれてよかった～！」

ってほんと、走行中になったらクルリとスピンして大変なことになるところだった。

まともなシューを組んで、無事帰宅しました。

あー助かった♪

スパ西浦の走行会に参加して、テスト走行してみました。

サーキットは、2007年4月の富士以来。
それ以降の変更点は、
　・ブレーキローター径の大径化
　・ブレーキパッド新調
　・フロント／リアのサスの各関節のリフレッシュ
　　（昨年まで、これがグラグラでセッティングどころじゃなかった…）
　・１３インチ→１４インチ化と、車高を高め。
　・ソレックスのジェットブロックをＯＡ → 亀有に。
　・剛性ｕｐ

走ってみると、昔調子よかった頃と前後バランスは変わってなくて、
進入でオーバーステア強い。（リアの限界が低い感じ）
ゆっくりめに進入して、そーっとステアしても、リアがグルっーと出てしまう。
タイムは遅いけど、この曲がり具合はとっても楽しい！

リアの出方がとても“なめらか”で唐突じゃないので、
楽しく走れる。以前は４輪バラバラに動いてる感じだったけど、
関節がしっかりして、クルマの動きはしっとり滑らかになったのがとても嬉しい☆
（主治医に感謝！）

あと7000rpm以上回すと、振動で片側のキャブだけスロットル・ストップ・スクリュが回ってしまい、走行後にアイドルが3000rpm以上に…

富士ジャンボリーまでに、もう少し良くなるようにできる事をやってみよう。

用事でちょっと遠出した。
行きにちょっと踏んでみた。なんか薄い感じ。回るけど寒いわりにトルクモリモリじゃない。

出先で亀有のロングジェットブロックに交換しようとして気付いたら、
ＭＪは１６０のつもりが１５５番だった；
ノートに書き忘れ？？しかもノートがどこへいったのか。。。

長いジェットブロックは深くフロート室に浸かるので、
ＭＪからの吸上げ始めが良くなるはず（？）
沢山空いたエアホールはエアとガスの粒粒な混じり具合を促進してくれそう。
これで排気量の割りに大きいベンチュリを補って、低中回転も乗りやすくなったらなぁと期待して買ってみた。
「エアが多めに混じる（薄め）」←→「深くガスに浸かる（濃い）」
のバランスはどうなのかな？念のためＭＪ大きくしてみよう。

ということで出先で夕焼けの中、ジェットブロックを亀有に交換しＭＪは１６０にしてみて帰り道。
いい感じ。
いままで使えなかった3000rpm以下の、加速P吐出少なめにじわっと開けていったときの力があって車速の乗りがよく街乗りしやすくなった。
通常のジェットブロックではＭＪから吸い出さない領域でも、これなら効き出すような感じ。
これでPJとMJの境目の感じが、いっそうなくなったような気がします。
100km/h巡航で僅かに開けるとき薄い感じなのでPJ上げてみようかな。
これはジェットブロック関係なさそう。

料金所から加速で6000rpm過ぎまで回してみると、薄い感じなのに速度が早く乗ってよく回る感じ。
またこんど上で回らなくなるまでＭＪ大きくしてからやりなおしてみようか。

な～んて、わかったようなつもりで色々な感覚を楽しんで帰ってきた（笑）

夕方、シビックを一旦引き取りに行った。
エボでジムカなＯ君がお店まで連れてってくれた、ありがとう！
寒かったね～。

帰り際にアイドルが３気筒。この寒さにはPS絞りすぎてたようで、
1/16回転くらい戻して完調！

帰宅すると「亀有ジェットブロック」が到着してた。
明日外出の用事のついでにジェットブロック交換してみよっと。

先週から、試運転始めました。
だいぶ寒くなったけど、キャブの調子もいい感じ
（預ける前にPJを＃５２．５→＃５５に換えといた）

ステア切り始めの感じが、本調子に近づいてこれが一番嬉しい！
ブレーキ振動もかなり軽減！！

これからもうひとこえステアの感じ良くしたいし
リアドラムとか、ラックとか、あれもこれも…
と本調子に戻すまでコツコツ楽しもう。