たれ１７のブログ一覧

実はエクシーガについては６月のはじめに一度スバルに話を聞きに行ったのですが、その時はほとんど資料もなく、ディーラーから簡単なパンフレットをもらっただけでした。その時にエクシーガの事は頭から一旦消えてしまいました。

・・・で、日産と三菱に相見積もりを取らせてセレナとＤ：５を天秤にかけて決めようと思い、まずは日産ディーラーに行くかということで日産ディーラーのすぐ近くまで着いたときにふとエクシーガの事を思い出しました。「もう一回話を聞いてみるか」・・・スバルのディーラーは日産のすぐ近くにありました。とりあえずスバルに寄ってみました。駐車場にＣ４を止めると１人の若い女性が建物から出てきました。「受付のお姉さんかな？」その程度に考えていましたが、よく見ると首から名刺をぶら下げている、名刺をよく見ると営業と書いてある・・・女性の営業？・・・初めてでした。「担当はどなたですか？」と聞かれたときに何も考えずに「あなたでお願いします」と答えてしまいました。すでにこの時点でスバルに落ちたも同然でした。エクシーガの説明をその女性から受けました。この時点ではエクシーガはまだ発表されておらず、カタログだけしかありませんでした。でも、世界で唯一の水平対向エンジン搭載のミニバン、私にとっては初めての女性の営業、なぜかキッズルームには私のトレードマークのたれぱんだ・・・完全にスバルに落ちました。値引きはやっぱり厳しかったです（ただ、後日ネットで調べたらディーラーが相当頑張ってくれたことが分かりました）。試乗もせずに契約してしまいました。もしこれでエクシーガが失敗作だったら・・・

・・・その数日後にエクシーガが発表になりました。さっそく試乗しに行きました。不安は杞憂に終わりました。何か懐かしいシートの座り心地、運転のフィーリング、体に染み付いていたＳＶＸ、ランカスターの思い出が甦りました。私にとって一番居心地のいい車はやっぱりスバルでした。

・・・納車まで時間がかかりました。オプションつけすぎました。そして納車の日、営業担当の女性がキーレスのリモコンを持ってきたときにちょっとしたサプライズがありました。リモコンについていたのは新作のたれぱんだ（プロフ画像のもの）。その営業の方が梅田に行った時に買ってきてくれたと言うことでした。女性ならではの細かな気配りに改めて感心しました・・・

Ｃ４には１０年乗る・・・そのつもりでした。だからバカ高い工賃も承知の上でナビもつけて、さあ楽しもうと思った矢先にミニバンが必要な理由が生じてしまいました。でも、こればかりはしょうがない、ただ、今回は予算などのしがらみをまったく持たず、自分が一番気に入ったもの、家族が一番気に入りそうなものを選ぶことにしました。そのため、ありとあらゆるミニバンを試乗・検討しました。

検討したミニバン
（（）は却下の理由）
輸入車
・クライスラー　グランドボイジャー（セカンドシート、サードシートが小さすぎる）
・シトロエン　Ｃ４ピカソ（サードシートが狭すぎる。納期がかかりすぎる）
・プジョー　３０７ＳＷ（もうすぐ３０８が出るので）
・ルノー　グランセニック（ＡＴのギアレシオ）
・フォルクスワーゲン　ゴルフトゥーラン（セミオートマの信頼性）
・メルセデス・ベンツ　Ｒクラス（サードシートが狭すぎる）
・メルセデス・ベンツ　Ｖクラス（カーテンエアバッグがない）

当初は輸入車しか目が行ってませんでした。サードシートの問題点さえなければＲクラスでほぼ決まり、と言うところまで行ったのですが、何の気なしに寄った日産ディーラーでエルグランドを試乗したときに「日本車も案外いいじゃない」、目からうろこが落ちました。この時点でＲクラスも含めて輸入車の大半が消えました。目を再び国産車に向けなおしました。ランニングコストも踏まえて選びなおしました。

・日産　エルグランド（サイドエアバッグの設定なし）
・日産　プレサージュ（重心が高くて違和感を感じる）
・トヨタ　ヴェルファイア（曲がらない・止まらない）
・ホンダ　オデッセイ（重心が高くて違和感を感じる）
・トヨタ　マークＸジオ（サードシートが狭すぎる）
・マツダ　ＭＰＶ（子どもがシートベルトを自分でつけられない）
・マツダ　ビアンテ（デザイン）
・トヨタ　エスティマ（重心が高くて違和感を感じる）
・日産　セレナ（特に欠点なし）
・トヨタ　ノア（曲がらない）
・トヨタ　ヴォクシー（デザイン）
・ホンダ　フリード（価格に見合わない内装）
・ホンダ　ステップワゴン（デザイン）
・ホンダ　エリシオン（重心が高くて違和感を感じる）
・三菱　デリカＤ：５（特に欠点なし）

候補はセレナとＤ：５でほぼ決まり、さあ、競合させて契約しに行くかと思いながら日産ディーラーに向かいましたが、そのときにふとあることを思い出しました。「そう言えばスバルがミニバンを出すらしい」・・・以前インプレッサを試乗させてもらったときのあの懐かしい感触を思い出しました。一応スバルにも話を聞きに行くか、とスバルに足を向けました。そこで出会ったのは・・・

家庭の事情で急遽ミニバンが必要になりました。ただ、今回は予算の制限は一切なし、本当に一番気に入ったものを選ぶ、と言うもとに選びました。選んだ結論・・・エクシーガになりました。私に車の楽しさを教えてくれた原点、ＳＶＸ、ランカスターを生み出したスバルの元に帰りました。細かい突っ込みはなしと言う事で。今日納車されました。

パッと見で「あっ、あのメーカーの車だ」と分かるようなデザイン的に統一された部分が輸入車にはけっこうあります。ＢＭＷのキドニーグリルもそうですし、アルファロメオの盾形グリルもそうでしょう。で、シトロエンなんですが、フロントのデザインをこの２本のメッキの山型ラインで統一する方向にあるそうです。確かにシトロエンのマークは単純ですし、分かりやすいと言えば分かりやすいと思います。ただ、問題はシトロエンと言うメーカーの知名度が低いことですが・・・それにしても１００年以上かけてこのデザインに到達した、と言うことはこういうアイデンティティを身につけるのは難しいんだな、と思わずにはいられませんでした。

久しぶりにディーラーに行ってきました。ナビの取り付けとリコールの日程調整をしてきました。いろいろ情報も入ってきました。ただ、フランス本国でＣ５の販売が開始されたことは知らなかったようでした。Ｃ５のデザインですがフロントはやはりこのメッキの２本の山型ラインです。Ｃ４の親分のような感じです。ただ、リアのデザインがシトロエンにしては平凡、トゥアラー（ワゴン）の方がベルランゴ（セダン）よりシトロエンらしく感じました。Ｃ３の次期型モデル情報も出てきたようでした。今度のＣ３は現行の丸っこいデザインから一変して四角いデザインになるらしいそうです。なんとなく日産キューブを連想しましたが、ただではすまないデザインを期待したいものです。

Ｃ４を見ているとどうしても気になる部分がありました。フロントのライトです。ストリームとよく似ている、このあたりは平凡で変わり映えしないな、なんて考えていたのですが、最近ある事実に気づきました。オートライトを使っているのでスモールだけで点灯させることがほとんどないのですが、ライトの上部のライン上になっている部分、この部分がスモールと連動して点灯するようになっていたんです。まるで光が作ったアイラインのような感じでした。シトロエンもなんかいろいろ凝っているな、とつくづく思いました。