このプラチナシルバーのBMWとすれ違った事は未だありません…
この色は日本に何台輸入されてるんですかね？
そして希少色な輸入車に乗ってるとプライバシーは無くなります。
友人に【昨日あの焼肉屋にいたろ〜？】と言われました😂
まぁでも、昔乗ってたALFA164みたいにサイドのプレスラインとかが強調されて映えるので、気に入ってます〜
前軸800kg:後軸780kgの設計図を書いた人は変態かと思います。
理想を実現させ商品化したBMWもまた変態です。
量産車でココまで重量配分に拘るクルマはもう発売されないでしょう。
50:50を実現するためのバッテリー搭載位置【リアトランク付近】を非難する評論家も過去にはいましたが、FFはみ〜んなホイールベースの外側に設置してるのでは？😅
過去にF31にも乗っていましたが、やはり違いを感じます。
F31より100kgも軽い車重…
後席の後ろに隔壁が有り剛性が高く、車内音も静か…
MRみたいにF31は後輪の方が重いんです。
F30は全て【運動性能】の実現のために設計されています。
F31の荷室で助かったぁ〜と思った事は所有して3回も無かったので、BMWが世に問う運動性能を体感するならばF30かと思います。
【フォーマル度】はF30の方が断然高いです。
型落ちですが、まだまだ外資系ホテルの玄関に乗り込めます〜😽
F31は…やはりファミリーカーな佇まいかな？
LCI車なので壊れる確率が低いのも魅力です。
【B48】エンジンは誕生して10年を超えますが、まだまだ現役で主力なのも嬉しいです。
ライバルのメルセデスに供給されるBMW製エンジン…歴史的に最初で最後でしょう〜
きっと、私が考える【FR像】を具現化してる最後のクルマになるかとF30は思うので、大切に維持したいです。
N20とB48の最大の相違点は音ですな。
N20→ガラガラ〜耐えられず乗り換えました。
B48→カラカラ〜高いオイル入れたら無音になりました。
オイルに拘るとB48は無音に近くなります。
モービルの【PAO】やシェルの【GTL】は静音に凄く効きます。
sevensister'sが作る石油製品はエグいです〜
もはやmobil1でもPAO100%ではない現在…GTL100%なShellの勝ちですね。
ShellはBMW純正オイルだし〜
ライフサイクル期間内にエンジンを換装するBMWは、F30を売る気マンマンだったんでしょう。
昔のS13シルビアみたい😽
トヨタに続いてメルセデスにも供給されるB48エンジンは誉れ高いです。
質実剛健のドイツ車らしくセダンでもトランクスルーです。
つまり、流行りの車中泊が出来ます。
人生で1度は経験したいです。
178cmの私が試しに寝転がりましたが…1人ならば車中泊出来そうです。
