地獄ｗアイストキャンセラー取付 その1

交差点侵入する時や駐車の時にも唐突にエンジン止まるしバッテリーの寿命が縮むし専用品は高いスターターやオルタの寿命にも悪しとにかくアイドリングストップが大嫌いでルーミーで使用してたキャンセラーがそのままスペイドにも付くので取付作業に掛かりました

キャンセラーには赤IG線、紫コントロール線、黒アース線がありどこに結線するかの情報公式HPにでてるんだがルーミーでもだったが情報が足りて無くスペイドもアイストスイッチ裏のコントロール線とアース線の情報はあるけど電源であるIG線の情報が無い。

なんでIG線と言えばプッシュスタートスイッチかと思いその辺をアドリブでバラしていきましたｗ

アイストのスイッチは下側のETCが入ってる所を外すだけで簡単にカプラーにアクセスできて楽なんだけどプッシュスタートスイッチを外すために上側を結構大掛かりに外すために結構時間を食った。

まあこれが地獄の始まりですｗ

スタートスイッチまで外せたので検電テスターでIG電源どこに来てるか探したんだけど見つけられず苦労したのに戻す。

じゃあルーミーと同様に近場でIG電源が来てるだろうワイパーから取るかとステアリング下の内張りを外す。

ネジは1本だけで後はトヨタらしく引っ張るだけｗ

そしてコラムカバーをステアリングを切って左右1本ずつネジを外す

チルトレバー横にもネジが1本あるので外したらコラムカバーが外れるようになるので下側だけ外す。

そしてワイパースイッチから出てるカプラーからIG電源を探してワンタッチコネクターで接続するんですが

ここで大チョンボ、紫のコントロール線をIG線に繋いでしまった

それに気づかずアイストスイッチ側にIG線とアース線をつないでしまう。

ここではちゃんとやったつもりでいたのに動作確認のためにエンジン掛けて走行したらアイストが普通に作動するので訳がわからずここまで2時間近く費やしたので萎えて1日目終了orz