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遅くなりましたが新年あけましておめでとうございます！

新年早々ようやく時間が取れ、RMC-3E、DIESEL-2の施行、オイル交換とやってきましたが、今回は効果があったのではないかと期待しております。

昨日作業の最後に軽く強制燃焼させ、それからあまり距離は走っておらず、本日仕事始めということで通勤で往復し写真の体積量。

再生完了後の距離は強制燃焼させたのでリセットされていません。

下の写真が強制燃焼させた時の数値になります。
なので、大体38km時点での体積量となります。

今までで一番体積具合が緩やかな状態が長く続いています。
これはまあまあ期待できるのでは？

このままのペースで再生間隔が伸びてくれると嬉しいです。

アイドリング時に最も煤が溜まりやすいと聞いた。

なので、今まで封印していたi-stopを積極的に使ってみることにした。

現在DPFの再生間隔は大体130km～150kmくらい。

一昨日からi-stopを使い始めてOBDで堆積量なんかを見ていると上がり方が緩やかになっている気がする。

私の場合基本的に通勤にしか使わないし、出勤時と退勤時に渋滞、信号の多い片道10km程度の走行は燃費やら煤の堆積やら色々と過酷だと思う。

こういった走行条件下ではもしかするとi-stopを使ったほうが煤の堆積にのみ着目した場合それは有効なのかもしれない。

色々な方がこのアイドリングストップと煤の堆積の関係について考察しているが、逆にi-stopを使わないようにしたらDPFの再生間隔が伸びたという記事もあったりする。

これはもしかするとSTOP&GOが少なく、ある程度の距離を毎日走るといった条件なのかもしれない。

前から気になっていたマツダのクリーンディーゼルをと思い、予算内で探していて今回初期型のアテンザワゴンを購入しました。

今のところ嫌な部分はほとんど無く楽しく運転させてもらってます。

私は気にならないのですが、ディーゼルの特性上どうしても煤の問題やその他メンテナンスはガソリン車に比べると多少シビアに考えていかないといけないので、そういったことが「面倒くさい」と感じる方にはあまりオススメしません。ガソリン仕様のほうをオススメします。

リコールが多いという声をよく聞きますが、今の時代リコールは当たり前のようにどんなメーカー、どんな車種でもありますし、きちんとメンテナンスしてやれば問題無いと思います。